换汤不换药动力还是短板新逍客怎么样

2019-04-24 导购汽车天涯

　　买车是一门学问，市面上成百上千款车型，挑到最适合你的已经不易，又想在价格上买到最实惠的，更是难上加难。单论新车上市，就分年度改款、中期改款、换代更新和全新车型，其中不同品牌的不同车型，价格坚挺度也都不一样，其中不乏价格虚高，上市不久就面临打折的款型，稍稍不留心，就有可能在价格上吃个大亏。

　　今天天涯君要聊的，就是一款不降价2万块不能买的新车——日产新逍客。

　　“全新”逍客，新在哪儿？

　　“全新逍客，质越上市”，是新逍客的官方宣传语。相比老款，它外观变了、内饰变了、配置变了、价格也变了，2.0L版从2017款的15.78-18.98万下调到了15.49-18.59万。表面看起来，就是所谓的升级不加价的实惠车型，但稍微懂行的老司机都知道，所谓全新逍客，不过是一次中期改款而已。

　　发动机进行了微调，从150马力提升到了154马力，但本质上还是同一套发动机，变速箱依然是之前的CVT无级变速，动力总成其实基本没有什么变化。

　　相比老款，车身长度增加了17mm，高度降低1mm，轴距与车宽都没有变化，这些都只是造型的调整带来的变化，内部乘坐和储物空间，以及车身平台、悬架结构都保留原样。虽然造型和内饰有了比较明显的改善，但2019款逍客绝对配不上“全新”二字。

　　那么它的升级有哪些呢？简单罗列一下：

　　全系标配后排出风口、手套箱增加阻尼、中控屏改为9英寸大屏、增加中央扶手、机械手刹升级电子手刹、换挡杆造型改进，增加皮革包裹、方向盘造型改进升级、中控台增加皮革包裹，比老款塑料强一些……

　　以上升级，都是老款逍客客户经常抱怨的地方，东风日产听到了客户的呼声进行了调整，但改款后的逍客依然有一些质感上的槽点，例如：

　　化妆镜全系没有照明灯、取消了老款的Carplay，配备全景天窗，但全都不可开启等等。整体来看，这是一次值得关注的升级，但绝非厂家宣传的“全新”上市，三大件基本都保留原样，所以升级的幅度也只是进一步完善，并非由内而外的跨越式提升。明白了这一点，我们才能讨论下一个问题：值不值得买。

　　值得买，但不降价不能买

　　15.49-18.59万，配置提升，售价相比老款却下降了3-4千元，对于一台搭载2.0L发动机的合资“紧凑SUV”来说，似乎也物有所值了。别急，对于年度改款和中期改款的车型来说，如果老款车型有大幅优惠，那么改款车型基本也能够延续老款的优惠幅度。

　　逍客是一台2015年上市的车型，迄今已经是一台四年的老车，2017年出了一次年度改款，目前的优惠幅度大约在2-3万元之间，其中虽然有1.2T版本，但绝大多数销量都是2.0L+CVT，主销版本有两个：指导价15.38万的2.0L精英版和15.78万的2.0L智享版。

　　那么这两款车的终端成交价是多少呢？12.5-13.5万之间。也就是说，2017款逍客的优惠幅度，基本都在2-3万元。

　　知道了这一点，你就会明白为什么2019款逍客做出了那么多升级，指导价却为何比老款还降低了3-4千元。很简单，因为厂家知道这款车不久后也会出现2-3万元的优惠幅度，当前这个市场的激烈竞争不允许再打肿脸充胖子，但为了资深合资品牌的脸面，指导价依然要保持比较高的位置。

　　所以，你如果现在去日产4S店咨询逍客的话，销售员会告诉你“全新”逍客优惠很少，因为是新上市的车型。这个时候千万不要急着下手，稍微等一两个月，厂家就会把优惠放出来，而且优惠幅度会直逼老款。这就是为什么“全新逍客”升级降价，但不降2万不能买的原因。

　　销量标杆，却不是产品标杆

　　错位竞争，是车企经常采用的战术套路。品牌力或产品力不够强势的车企，面对市场标杆对手时总会避其锋芒，以稍大的尺寸、排量或配置来攻击竞品。豪华品牌惯用这种策略的，有凯迪拉克、雷克萨斯，主流合资品牌则有别克、日产。

　　当然，逍客也是这种思路下的一个典型。

　　提到最畅销的紧凑级SUV，自主品牌里我们会想到H6、博越、RX5等，合资阵营则会想到途观(乐享易车福利)、CR-V；提到最畅销的小型SUV，自主品牌自然是宝骏510，合资品牌则是本田缤智、XR-V的天下。但不管提到哪个级别的热销榜单，逍客总是容易被遗漏的那个。原因很简单：它既不是标准的紧凑SUV，也无法直接归入小型SUV。