成功的案例 从车展来看长城是如何转型的

　　    我们都知道，在去年，我国车市经历了一场寒冬，而怎样使得自己的车型更具竞争力？如何让自己在寒流中站稳脚跟？就成了每个车企必须要考虑的问题。

　　    于是乎，为了应对这场寒流，各大车企纷纷开始转型，推出更适合市场的车型，制定更符合自己的发展计划，而在这场转型的过程中，从目前来看，最成功的无疑是长城。

　　    截至目前为止，长城已经在哈弗、WEY、欧拉、皮卡四个板块均取得了不错的成绩。那么，在本次的上海车展上，长城又给我们带来了什么呢？

　　    哈弗

　　    说到长城，我们首先来说销量和热度最高的哈弗系列。

　　    在本次上海车展上，哈弗给我们带来了长城的首款掀背SUV—哈弗F7x，新车基于现款F7打造而来，掀背的设计引入让哈弗F7x在视觉上更具吸引力。

　　    去年广州车展，长安掀背SUV车型CS85的亮相狠狠的吸引了一波消费者的眼球，随后，吉利、长城等品牌也迅速跟上，这次哈弗F7x的到来，不仅仅是进一步丰富了哈弗系列的产品线，更年轻化的车型也让哈弗再一次提高了竞争力。

　　    去年，哈弗推出更偏向于年轻消费群体的F系列，而F7每月破万的销量，也证明着哈弗转型的成功，随着如今哈弗F7x的推出，也能看出哈弗在年轻化、运动化的深耕。

　　    WEY

　　    要说国内的高端品牌，那一定少不了WEY，在本次的上海车展上，WEY给我们带来了全新的概念车—WEY-X。

　　    这台概念车是一台纯电动SUV，定位品牌旗舰级豪华SUV，百公里加速4.6s，最大续航里程530KM。

　　    虽然WEY家族有新能源车型P8，但是目前的主要走量车型依旧是其他的三款燃油车型，此次纯电SUV概念车的亮相，不难看出WEY品牌未来仍将继续在新能源领域的发力。

　　    在目前的自主高端品牌领域，WEY是第一个推出纯电概念车的车企，而随着WEY加大在新能源领域的力度，未来很有可能率先在自主高端品牌上取得不错的成绩。

　　    欧拉

　　    在新能源车型大力发展的今天，长城当然不会落下。

　　    去年年底，欧拉R1正式上市，定位微型车。凭借还算不错的续航里程以及较低的售价，再加上那个Q版的造型，使得欧拉R1自上市以来的热度就居高不下。

　　    在本届上海车展上，欧拉R1推出了女神版，补贴后售价为7.98万元。而女神版车型的推出，则是长城对车型的不断细分，来满足不同消费者的用车需求。毕竟，对长城来说，将产品不断细分，针对更多不同消费者而推出全新车型的手段已经玩的非常得心应手。

　　    皮卡

　　    目前的国内皮卡市场，长城风骏一直占有一席之地，在本次的上海车展上，长城又发布了新的皮卡系列——长城炮系列全球首发，乘用皮卡、越野皮卡、商用皮卡一样不落。

　　    说实话，目前国内皮卡车市场并没有什么非常具有竞争力的车型，而已经在皮卡有所建树的长城再次选择在皮卡市场发力，而且涉及到了乘用车皮卡市场，这样的结果，必然会率先抢占市场，更加稳固长城在国内皮卡市场的地位。

　　    未来，长城还将推出纯电动皮卡及氢燃料皮卡，那么对长城来讲，依托国内庞大的汽车市场，再加上长城在自主车企中还算不错的产品力，想要取得新的突破并不是什么难事。

　　    写在最后

　　    其实对长城来讲，说近一年的表现也好，本次车展亮相的新车也好，依旧在围绕着两个字：转型。

　　    哈弗系列我们就不说了，长城一直在国内SUV市场稳居一哥的位置，而F系列的出现，则是长城开始规划产品线的开始。再加上后来欧拉R1的出世，也能看出长城在新能源方向的领域。

　　    SUV是国内一哥，自主高端品牌也有了，新能源车型也跟了上来，而此次长城在皮卡上的发力，则是走在了所有自主车企的前面，也是长城持续转型、调整产品结构的表现。

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