通过上海车展 看懂了整个汽车产业发展趋势
上海车展，媒体们的长枪短炮为这场“狂欢盛宴”拉开帷幕。作为国内四大车展之一，各大车企战略性的集中发布已然成为上海车展的新趋势，这里透露着汽车行业发展的前瞻动向。
今年的上海车展，共吸引来自20个国家和地区1000余家国内外知名企业参展，将展出超过1400辆整车，包括100余款全球首发车型在内的庞大阵容。
中国汽车市场这个大腿，全世界知名的车企凡是咬上嘴的，都没有松开的念头。那么上海滩上演的这场盛宴，都蕴藏着哪些新趋势，有什么看点，我们一起来盘点一下。
不管接不接受，电动化布局就是重中之中
说到新趋势，“电动化”终归是绕不过去的，何况是上海滩的这场行业风向秀。简单的统计一下你就会发现，本届上海车展上预计展出的133款新车当中，传统燃油车只占76款，新能源车占去了余下的57款，并且还是以纯电动车型居多。在这57款新能源新车里面，有46款是纯电动车型（包括2款增程式），其余11款为9款插电混动和2款氢能源。
数据是最好的说明，电动化浪潮来势汹汹，趋势难以阻挡，这是我们不得不接受的事实。
外资品牌车企，要在新能源市场大打出手
上海车展之前的中国新能源市场，很大程度上是自主品牌靠着补贴，在窝里“过家家”，彼此“你侬我侬”，好不快活。随着补贴退坡，市场时机逐渐成熟。各大国际汽车巨头纷纷出手，开始布局新能源市场，这一次，真的是“狼来了”。
简单统计一下你就会发现，这次各大巨头参展的重磅车型中，几乎都包括有纯电动车型，奔驰的EQC、奥迪e-tron、宝马的iNEXT，大众的全球首发纯电动概念车型ID.ROOMZZ,以及别克的Velite 6等等，都宣示着国际巨头们进军中国新能源市场的决心。
豪华品牌酣战SUV市场，抱紧中国这个大腿
虽然最近几年，中国SUV市场的销量占比有所下滑，但依旧不影响各大品牌在SUV各个细分市场的布局。本届车展SUV依然是重中之重。豪华车市场上，德系三强中的奔驰宝马选择在了同一个晚上发布重磅SUV车型。其中，奔驰一口气带来了3款SUV，分别为奔驰全新一代GLE、首款纯电动SUV奔驰EQC以及GLB概念车。宝马则推出了旗SUV车型BMW X7。大众也在车展前的品牌之夜推出了5款SUV车型，其中包括4款全球首发车型。
这一方面体现了SUV布局对各大厂商的重要性，另一方面也体现中国市场对跨国车企们的重要性。大众集团CEO赫伯特·迪斯在车展前夕说的话非常有意思：“在全球我们有着2万余名研发专家，而其中有一半左右正致力于研发面向中国的技术、产品和设计。”
大众在研究中国人的这个道路上愈走愈远，也越来越游刃有余。其它厂家虽没有大众这般“走火入魔”，但对于中国市场的研究和布局，无疑是每一个车企的重中之重，这一切都在上海车展体现的淋漓尽致。
自主品牌梯队渐成，淘汰赛愈演愈烈
强者更强，弱者逐渐被边缘化。这是对自主品牌车企在上海车展上的真实描写。长城、长安、吉利、比亚迪、上汽荣威等自主强企，在本届上海车展上纷纷亮肌肉，成为媒体关注的重点。
长城今年聚集旗下哈弗、长城皮卡、欧拉、WEY四大整车品牌，四个展台来势汹汹。
李书福董事长面带笑容的游走在吉利、沃尔沃、领克的展台，媒体们的镜头也跟随着董事长在场馆之中来回穿梭。
比亚迪旗下首款中型轿跑比亚迪汉终于在千呼万唤之中露出真容，关注度非常高。
长安、荣威、广汽传祺也均有新车亮相。
经历了过去几年国内车市增速放缓和大浪淘沙，自主品牌正在加速告别过去一锅粥乱炖，大家都是杂牌军的日子。淘汰赛加快自主梯队渐成，强者自强，弱者逐渐被边缘化。
新势力不再“声势浩大”，低调的不太像话
相较去年北京、广州国际车展上的闹腾劲，新势力车企们在上海车展上，明显没有了过去的喧嚣和吸睛能力。瞬息万变的汽车市场，让一部分新势力车企消声觅迹。即便是在车展上有一席之地，也难再折腾起大的浪花。除了蔚来、小鹏个别几个关注度一直比较高的新势力车企，其它新势力车企在上海车展，无论是拿的出手的产品，还是曝光度，整体上都比去年少了很多。
事实证明，造车真的不是一件嘴上说或者几页PPT就能实现的美好愿景。同时，值得一提的是，小鹏和蔚来都在上海车展上亮相了自己的首款纯电轿车，关注度颇高。这是为数不多的两个车展上还能翻腾起浪花的新势力车企，难能可贵。
前沿君
这一届的上海滩，是风云骤变的一届。虽然中国车市整体仍然处于下滑状态，但依旧是全世界最大的市场。各大车企在中国市场的投入，淋漓尽致的体现在上海车展上。本届上海车展的看点注定不止于此。更多行业观点和信息，前沿君后续会持续关注和报道。
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