广汽菲克更需“二次创业”激情与韧劲

2019-05-01 行业资讯功夫AUTO

　　昨日，菲克集团中国区首席运营官（COO）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰，正式确认离职。其职位由蔡迪霓(Max Trantini)接任。

　　继任者蔡迪霓曾经历任格特拉克（江西）传动系统有限公司总经理、菲亚特克莱斯勒汽车亚太地区动力总成合资公司负责人、杭州依维柯变速器有限公司总经理。

　　自2008年加入克莱斯勒中国起，郑杰历任克莱斯勒、FCA集团在市场、销售领域的重要职务。

　　 2010-2015年间，在郑杰的带领下，Jeep品牌成为复合增长最快的进口品牌。在牧马人，大切诺基等高端产品的拉动下，Jeep品牌在华树立了高端化、专业化的品牌形象。“不是所有的SUV都叫JEEP”的品牌口号也得以深入人心。

　　 2015年7月，广汽菲克成立，郑杰被任命为广汽菲克销售公司总裁。2017年1月，郑杰被任命为FCA中国区首席运营官（COO），全面负责FCA在中国的业务，并加入FCA“集团执行委员会”。

　　郑杰也因此成为首位加入全球汽车集团全球执委会的华人高管。

　　在中外双方股东努力之下，广汽菲克呈现高速发展态势，并于2016-2017年成为行业内发展最快的合资企业。

　　其中，2016年，广汽菲克实现销量近18万台，同比增长260%，约为当年中国乘用车市场总体增速的15倍。2017年，广汽菲克全年销量222,332辆，同比增长23.6%。自由侠、自由光、指南者全年总销量突破20万台，同比增长57%。

　　如果把广汽菲克视为一家创业型公司，那么如今它到了一个“爬坡过坎”的关键阶段。

　　事实上，任何一家基业长青的公司，在创业三五年内都会面临着U型走势的考验。

　　面向未来，功夫AUTO认为，广汽菲克尤其是Jeep品牌在此前良好的基础之上，有望迈过一时之低谷，从而实现U型反转。

　　首先，从外部环境来看，由于中国SUV市场整体出现结构性变化，SUV市场整体出现增速放缓的迹象。但在存量之争时代，机会恰恰留给了强势品牌。这是Jeep的优势。但Jeeo必须进一步提升品牌力，尤其是针对中国年轻消费者进行持续性移动互联口碑深化。

　　其次，品牌力的支撑在于产品。我们看到，FCA与广汽集团都拥有较为丰富的产品，可以为广汽菲克今后进一步构筑丰富的产品谱系奠定基础。更重要的是，广汽菲克要在研发上实现本土化，Jeep将研发重心放到中国市场。我们期待，中外双方股东洞察新一代中国年轻消费者的需求，从而借力两个股东在传统燃油车以及新能源车不同领域的研发优势，整合成为广汽菲克深耕中国市场的强大研发资源。在这方面，广汽菲克是值得期待的。

　　第三，随着规模效应提升，在成本与品质上达成黄金分割点，这有望进一步提升今后国产Jeep产品的定价竞争力以及品质水平。