再见后驱为何越来越多的高性能车采用四驱

2019-05-08 行业资讯车若初见

　　近日AMG董事会主席Tobias Moers在接受外媒采访时表示：是因为在AMG的客户中，大多数人都选择了四驱，后驱车型仅占很小的比重，所以未来AMG全系车型将仅提供四驱系统。

　　然而我觉得还有一种因素是竞争对手纷纷使用四驱之后，不仅在圈速、提速成绩上略占优势，实用性也得到了大大的提升。即便是在性能车这么小众的市场里，可能真正能够为后驱买单的情怀玩家也不是那么多。

　　但这一消息的宣布仍然引起了很多玩家的不满，尤其是正在攒钱、期盼着终有一天能够提车的年轻人们。目前在售的AMG GT、AMG C 63等依旧提供两驱车型，这意味着未来这些产品换代后将全部转化为四驱车型。

　　其实仔细想想，追求性能的钢炮确实需要四驱系统来提升弯中速度，而S63这样的大型房车也确实需要四驱系统应付上千牛·米的扭矩，从而让亲自驾车的老板们在稳定的同时“回忆年轻时的感觉”。琢磨来琢磨去可能也就是C63需要找点“玩耍”的乐趣了。所以全新一代C63要是采用了3.0T发动机以及四驱系统，岂不是与C43没什么差别了？其实也不尽然。

　　每当有这种事情发生，对应的都是厂家对于市场调查后深思熟虑后的决定，就像是宝马M5在摒弃V10以及雪藏后驱的换代中，其实承受了很大的压力。但实际情况是有了四驱系统对于起步的帮助，最新一代宝马M5的加速成绩达到了3.6秒，而纽北7分38秒92的圈速不但比 M4 CS快了三秒多，更追平了法拉利 458 跑出的成绩。

　　车主大呼真香的背后来自智能四驱系统的支持，既然宝马能用这种技术兼顾失控感与稳定性，我想AMG也不会搬起石头砸自己的脚，单纯的上一套四驱系统。并且未来的AMG产品将会采用混动技术，该动力系统将首先会在AMG GT四门版车型上应用，其将会在2020年推出。当然，四驱系统带来了更大的重量，这就需要在其他方面进行减重，比如车身材料，部件轻量化等。