自动驾驶太高端？商汤说要从娃娃抓起

2019-05-17 行业资讯爱卡汽车张璇

　　毫无疑问，未来的绝大部分汽车上都不再会有方向盘，它们可以实现完全的自动驾驶。但问题是，这样的未来还有多久才会到来。普及完全自动驾驶不仅仅需要技术的进步、基础设施的完善、法规的健全，还需要人们思维习惯的改变和对新技术的理解接纳。

　　自动驾驶可以分为五个级别，分别是L1-L5。L1完全靠人工驾驶，L4在绝大部分场景下可以实现全自动驾驶，而到了L5级别，车内就没有方向盘了。为了规避潜在的法律风险，以Google、Cruise为代表的科技公司很多都采用了跳过L3、直取L4的技术路线，来自中国的商汤科技也是如此。

　　商汤科技是目前全球总融资额最大、估值最高的人工智能（AI）独角兽企业。商汤的业务范围很广，致力于把领先的人工智能技术渗透到各行各业中去，为每一个普通人带来生活的改变和价值。举个最典型的例子，在各种短视频和拍照App里流行的美颜瘦身长腿特效，大部分都采用了商汤的研发成果。

　　自动驾驶是商汤AI技术应用的重要方向。借助于AI技术，可以最大程度挖掘视觉传感器的潜力，打造可以快速实现量产的自动驾驶技术。早在2017年，商汤就已经与本田签署了长期合作协议，共同研发L4级别的自动驾驶技术。

　　商汤正在与本田合作研发L4级别的自动驾驶技术，同时还在日本建成了名为“AI·自动驾驶公园”的自动驾驶汽车专属测试场地。
　　

　　 L4级别自动驾驶技术的应用之路道阻且长，所以商汤一方面研发未来科技，另一方面还在做一些更加基础性的工作，比如让中小学生认识和了解自动驾驶、自己动手实现自动驾驶。

　　 2018年4月，商汤联合知名院校推出了《人工智能基础（高中）》系列教材，现已推广至百余所高中。

　　在今年5月15日举办的2019商汤人工智能峰会上，商汤又推出了《人工智能入门》教材、SenseStudy AI实验平台、SenseRover Pro自动驾驶小车、SenseRover Mini小车等一系列新产品，把受众扩展至初中生甚至小学生，真正做到了自动驾驶从娃娃抓起。

　　在这些教育产品中，最吸引我们的当属SenseRover系列小车，它们体型虽小，但是传感器的种类齐全，俨然是小号的自动驾驶测试车。最神奇的地方在于，在经过短时间的学习之后，中小学生就能使用简单的算法来让小车实现一些自动驾驶功能。

　　图为SenseRover Pro自动驾驶小车，它使用了计算能力强大的嵌入式处理器NVIDIA TX2，同时配备了深度摄像头、激光雷达、陀螺仪等传感器。
　　

　　 SenseRover Pro小车的可升降平台上平行布置有4个摄像头，其中一套双目摄像头是车辆的主力传感器，另外两个摄像头则分别是TOF深感摄像头和用于识别颜色的摄像头。
　　

　　 SenseRover Pro小车甚至还配备了以成本高昂著称的激光雷达，虽然只是最基础的单线激光雷达，但是它能起到的作用是非常大的。结合SenseStudy AI实验平台，SenseRover Pro小车可以实现车道线识别、信号灯/交通标志识别、行人检测、避障等多项功能。
　　

　　 SenseRover Mini小车是一台更加简化的产品，它的体积很小，跟玩具四驱车差不多，可以放进衣服口袋里。它的主要作用是让学生进行编程学习，掌握电机控制和传感器的使用。
　　

　　 SenseRover Mini小车的传感器简化了很多，在车头左右各有一个激光传感器。车头正中间的是指示灯，它在自动驾驶方面不会起到作用。
　　

　　借助于车头的激光传感器，SenseRover Mini小车可以在两侧有护栏的道路中实现车道保持、自动转弯等功能。
　　

　　在小车的底部，还有一个能够识别颜色的传感器，可实现循线行驶等功能。这项功能在实际自动驾驶中应用较少，但是可以用来训练学习者的编程技能。
　　

　　利用循线功能，可以让小车按既定规划的路线行驶。这项功能在工业上应用较多，汽车工厂里用来运输物料的AGV机器人大多数都是通过循线功能实现自动驾驶的。
　　

　　如文章开头所说，自动驾驶不仅仅要解决技术、法规等方面的问题，还需要改变人们的思维习惯、加速对新技术的理解接纳。要破解这一难题，还有什么比在中小学生当中普及AI和自动驾驶技术更加有效呢？

　　编辑点评：在传统的认知当中，自动驾驶和人工智能都是非常尖端的技术，普通人了解起来比较困难。但商汤高数我们，这些尖端技术也可以从娃娃抓起。对大的汽车公司而言，SenseRover小车等等产品或许没有意义，但是从技术的推广和普及角度来看，商汤无疑将会发挥非常积极的作用。

「自动驾驶太高端？商汤说要从娃娃抓起」相关推荐

1. 自动驾驶太高端？商汤说要从娃娃抓起