皮卡到底是有钱人的玩具还是实用的工具？

2019-05-21 行业资讯行家郑谊

　　皮卡在美国和中国完全是两种形态，美国的皮卡几乎都是高端皮卡，而且价格还很便宜，是家家都有的实用工具车。

　　但是皮卡在中国呈现两极分化的状态。高端皮卡几乎都是进口的，成为了有钱人的越野玩具。而低端皮卡几乎都是国产的，成为三四线城市消费者载货，运输的实用工具车。

　　 皮卡在美国是什么车？

　　美国相比中国来说地广人稀，特别是中部大平原，有非常发达的农业。去过美国的朋友都有这种感觉，那就是美国的路很宽，而且洲际公路贯穿全国。而高铁反而不发达。美国人出门，要么乘坐飞机，要么自己开车。自己开几千公里也是很平常的事情。

　　因此皮卡对于美国人来说不仅仅是拉货这么简单，而是可以实现远途旅行的工具，有点儿像中国的豪华SUV了，是实实在在的宜家宜旅的多功能汽车。

　　而且皮卡在美国还特别便宜，有多便宜大家或许想象不到。

　　 皮卡在美国多少钱？

　　我们以福特F150为例，它是美国最畅销的皮卡。2015年款的F150折合人民币16.47~32.26万元。

　　它的动力总成一点儿也不弱，入门车型搭载3.5L V6自吸引擎，2.7T EcoBoost涡轮增压引擎则布置在其定位之上，接着就是5.0L V8自吸机作为全系唯一V8油老虎，而顶配动力由3.5T V6 EcoBoost担任。变速箱则是9速自动变速箱。越野能力非常强。

　　 皮卡为何在美国流行？

　　皮卡在美国流行，主要原因还是因为皮卡这种形态的汽车，有很强的实用性。总结起来有三大能力。分别是拖拽能力，装在能力，越野能力。

　　拖曳能力：大型和重型皮卡，按载重能力主要分为三级：半吨、3/4吨、一吨。福特F150（半吨级）载重级别越高，拖曳能力也越强。但即使是半吨级，也能轻松拖动大房车。

　　装载能力：两排座的皮卡，有两大载物空间。第一个空间来自第二排，座椅翻折后获得，容积超过大部分SUV的后备厢。

　　越野性能：绝大多数的皮卡，都跟硬派越野车一样，采用非承载式大梁车架。毕竟皮卡的核心使用场景在乡郊，走烂路的能力非常重要。

　　 皮卡在中国为什么流行不起来？

　　皮卡在美国大受欢迎，但是在中国却流行不起来，当然这也是与中国的汽车文化相关。但主要的原因是三个方面，市区限行，停车不便，喷子+反光条不美观

　　市区限行：虽然部分省份已开始皮卡进城试点，但大部分的省份和城市仍然限行。

　　停车不便：半吨级的大型皮卡，车长近6米，车高近2米，车宽超2米，即使能开进部分地库，也很难停进车位里。

　　喷字+反光条：由于皮卡被归入货运车辆，所以车身需要贴上反光条。并且还要喷上总质量、栏板高度、限载人数信息。

　　不过，最近几年，关于皮卡解禁的声音也是越来越多。原因是现在的皮卡已经不像过去那样，使用了清洁发动机之后，皮卡的实用性逐渐体现了出来，而且中国自主品牌也不能眼看高端市场被进口皮卡占领。

　　 自主高端皮卡在中国有未来吗？

　　首先我们来分析一下，买进口高端皮卡的都是一些什么人。1.他们肯定是喜欢玩儿车的，喜欢拿皮卡用来越野的人。2. 这群人也很喜欢交朋友，他的朋友圈子里也都是一群开进口皮卡的人。

　　那么自主品牌的高端皮卡，能解决上面两个问题吗？我觉得只可以解决第一个，也就是越野能力。长城汽车最近推出了高端皮卡，从越野能力上一点儿也不输给进口皮卡。

　　不过自主品牌的高端皮卡解决不了第二个问题，就是“朋友圈”。很多买进口皮卡的人，是拿车来交朋友的，一起玩儿车，但是自主品牌的高端皮卡，目前尚不能给消费者带来心理上的满足。

　　 皮卡既要成为玩具，还要成为工具

　　皮卡作为一种具有增长潜力的车型，既要成为玩具，还要成为工具。不过这需要一定时间的积累。皮卡或许会成为中国家庭的第三辆车。中国的家庭第一辆车往往是轿车，第二辆车是SUV。第三辆车或许是纯电动车，或许是皮卡。而现在也已经有不少厂商计划推出纯电动皮卡车了。因此皮卡今后不仅会成为玩具，还会成为工具。