奔驰中国掌门倪恺调任美国CEO 杨铭接管

　　    上周末，梅赛德斯-奔驰集团发布全球主要市场人事任命。奔驰官方称，自2019年9月1日起，现北京奔驰销售公司CEO倪恺（Nicholas Speeks）将接任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职。而现梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）将接替倪恺的职务，担任北京奔驰销售公司总裁兼首席执行官。

　　    倪恺于1979年加入戴姆勒集团，曾分别在欧洲、中东、日本等市场负责奔驰品牌的销售工作。2012年，倪恺正式出任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司CEO一职，全面主管奔驰在华销售业务。中国市场在其任职期间成为梅赛德斯-奔驰最大单一市场。

　　    刚刚就任时，奔驰品牌在中国并非像现在一般炙手可热，与竞争对手之间尚且存在着较大差距。

　　    数据显示，2012年，奔驰在中国市场的销售总量仅为19.6万辆，较之上一年度同比增长仅为1.5%；同一时期，奥迪在华销量突破40万辆，同比增长达到30%；宝马的销量也超过了30万辆，同比增长更是达到40%。相比之下，奔驰在当时的中国市场无论销量与增速都远远落后同侪企业。

　　    当时，奔驰饱受分销系统相关问题以及产品吸引力较低的困扰，不仅在销量上远远落后于竞争对手，同时也被各种负面信息缠绕。倪恺上任后从多个方面对奔驰中国进行了一系列大刀阔斧的改革。

　　    销售渠道方面，2012年底奔驰成立了销售公司，利用新销售公司整合原进口和国产渠道，这为奔驰后期在中国的快速发展扫清了一大障碍。

　　    经销商网络方面，截至2012年底，奔驰在华拥有262个授权经销商，而截至2018年年底，奔驰在华经销商网点总数近600家，覆盖约230个城市，并实现了全网数字化。

　　    产品方面，奔驰的国产化份额也在不断提升，奔驰本土生产车型占梅赛德斯-奔驰中国市场总销量70%以上。此外，戴姆勒已计划投资11亿元建立中国研发技术中心，从产品设计方面考虑中国消费者的需求。在任期间，倪恺还提出了数字化等战略。

　　    倪恺就任近七年间，奔驰曾面临的销售渠道混乱、国产化进程缓慢、经销网络拓展能力不足等问题已逐步得到解决。更多的新产品、更稳定的价格体系、更积极的厂商关系，使奔驰很快在中国市场开启了快速增长之路。

　　    2018 年，奔驰品牌和smart品牌共向中国客户交付了67.41万辆新车，同比增长达到10.3%。6年超过3倍的销量增长，终于让奔驰收获了这个全球最大汽车市场豪华车冠军的宝座。

　　    可以看到的是，在倪恺的任期内，奔驰不但实现了销量的快速增长，还让奔驰的品牌形象更加深入人心。

　　    公开资料显示，美国市场在2015年之前一直是奔驰全球最大的单一区域市场。2016年，中国市场在销量方面的表现取代了美国市场位置。2018年，奔驰在美国市场完成的销量仅为中国市场的50%。业内分析人士认为，奔驰急需一位“虎帅”回美国“救火”，这就是倪恺之所以要履职新岗位的原因。但由于东西方市场间的差异，能否将中国市场的成功经验复制到美国市场，是对倪恺的一大考验。

　　    作为倪恺在华的接棒者，杨铭是在1992年在斯图加特加入戴姆勒集团的财务部门,并先后在集团内部担任不同职务,包括:梅赛德斯-奔驰轻型车海外市场与销售负责人、戴姆勒客车事业部成本控制负责人及首席财务官、梅赛德斯-奔驰波兰公司首席执行官,直至最近担任梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司首席执行官。

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