大势所趋 国内燃油车禁售时间表发布

　　    继欧盟各国与美国十个州公布燃油车禁售时间表之后，中国也于近日公布了2050年实现全面新能源化，燃油车“退市”已被提上日程，汽车电气化时代即将到来。

　　    近日，中国石油消费总量控制和政策研究项目（以下简称油控研究项目）在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告（以下简称《报告》），其中综合中国汽车产业发展及排放目标，对燃油车的推出时间进行了分析预测。

　　    报告提出，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，而以北京为代表的特大型城市，公交车、物流车、出租车以及网约车市场或将提前到2020年实现全面新能源化，私家车领域则将在2030年前后完成这一目标。

　　    而2050年，这一时间节点上一次出现还是在2015年联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威以及美国18个州等在内的国家和地区，组成了“零排放车辆同盟”，并承诺到2050年该联盟内国家将不再销售燃油车。

　　    纵观世界各国公布的禁售燃油车时间表，其中最早的是意大利罗马的2024年，最晚的则是法国的2040年，中国成为了最晚禁售燃油车的国家。

　　    而在各国公布禁售燃油车时间表之后，各大主机厂也公布了停售燃油车的时间表。其中，沃尔沃是各车企中最早的，将于2019年停产停售传统燃油车。最晚的则是大众汽车，将于2026年停产停售燃油车，但随后大众又宣布将在2030年前实现所有车型电动化。

　　    大势所趋的汽车电气化

　　    可以说，无论是各国政府还是各大主机厂，汽车电气化已经是不可否认的事实，取代燃油车也是大势所趋。但对于像是中国、美国这种汽车保有量大国来说，上亿的燃油车保有量，并非是一朝一夕就能够实现全面转型电气化的。

　　    因此，本次《报告》也针对如何解决现有燃油车的问题给出了解答。《报告》中说到：中国禁售燃油车规定，将基于先松后紧的原则，逐渐取缔而非“一刀切”。

　　    当然，从中国当前的石油消耗来看，中国目前的石油有70.9%来自于国外，其中汽车上使用的燃油，有42%依赖于进口，过度消耗石油将造成工业能源危机。而新能源汽车的出现，有效的降低了小标号石油的消耗，进而将更多的石油用于工业领域，一方面降低了消费者的石油花费，另一方面为工业提供了更多的能源输出。

　　    与此同时，汽车电气化从当前来看发展最好的要属中国市场。“双积分”政策的推出，刺激了传统车企不断推出新能源车型。而以蔚来、理想制造为首的新势力车企，也在汽车电气化时代的指引下不断在新能源技术上寻求突破。因此，推进汽车电气化的发展，有利于中国车企向世界舞台上迈进。

　　    当然，在《报告》公布之后，业内也存在有“不该出时间表”的说法。很多人认为，出台燃油车禁售时间表将造成消费者的恐慌心理，延缓购买燃油发动机车型的计划。那么，燃油车真的不能买了吗？

　　    纯电动现在推不推荐买？

　　    这个问题，我们需要先从加油站与充电站的配比角度进行分析。截至2018年1月，中国共有153461座加油站，而公共充电桩的数量为225071个，让我们进行一下简单的计算。

　　    假设每个加油站的92号加油枪的数量为两个，那么我国可以在同一时间对306922辆燃油车进行加油工作。从加油枪的数量与充电桩的数量来看，燃油车在使用上，远比新能源车要方便。

　　    同时，按照单次加油时长5分钟，单次充电时长30分钟计算。我国目前虽然拥有22万+的公共充电桩可供使用。但在充电的便利性上，根本无法与燃油车加油相提并论。

　　    同时，大面积推进新能源汽车取代燃油车的进程，必将在现阶段造成充电站拥挤的情况。当然，这还不排除目前很多公共充电桩无法充电的问题。

　　    而我们再来看到具体的禁售燃油车推进时间表，其中北京地区规划将在2030年全面实现新能源化。也就是说，2030年以后，北京地区将不再有燃油车上路行驶。那么，假设目前在北京地区购买一台燃油车，这台车的使用年限基本上被限定在了10年左右。

　　    但从目前市场的燃油车使用寿命来看，大多数的燃油车基本都可以正常运行15年左右。所以，对于像是北京这种特大城市来说，目前购买燃油车已经不太合适了，选择新能源汽车会是更好的选择。只不过，北京地区目前新能源汽车的号牌排队，已经排到了3年以后。

　　    而对于一线城市或二线城市来说，除了海南、雄安等特殊地区目前已经禁售燃油车之外，其他地区尚未公布禁售燃油车的时间。根据公布的《报告》支出，全国范围将在2040年左右进行大批次燃油车退出的动作。因此一线、二线城市当前购买燃油车还是非常可行的。

　　    当然，对于一线、二线城市来说，较为宽松的禁售燃油车时间表，也为其提供了新的选择。在纯电动车技术尚有安全、续航、基础设施等瓶颈有待解决的时期里，消费者可以选择混合动力车型作为过渡的主力军。而20年的有效使用年限，对于混合动力车型来说，也是非常够用的。

　　    在《报告》公布之后，燃油车“退市”已经提上了日程。但对于消费者来说，除了北上广深这种特大城市之外，其他地区的消费者其实没必要过度担忧。只不过，曾经陪伴我们从幼儿到成人的引擎声，将随着我们的年龄增大而逐渐消失，这难免有些伤感。

　　    最后，对于中国传统燃油车2050年退出时间表，大家如何看待？

1. 大势所趋 国内燃油车禁售时间表发布

2. 工信部已启动研究制订燃油车禁售时间表

3. 王传福等建议明确燃油车禁售时间表

4. 工信部：燃油车禁售时间表正在研究中

5. 禁售燃油车时间表发布 但车企大佬并不认同

6. 燃油车淘汰倒计时 盘点各国“禁售时间表”

7. 电动化是大势所趋 2018年燃油公交车将死

8. 国内燃油车禁售需跟上潮流、更需符合国情

9. 电子助力转向为何是大势所趋？

10. 特斯拉否认上海建厂 但国产确是大势所趋

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a199598.html