一车难求还是饥饿营销？亚洲龙销售情况如何

2019-06-12 行业资讯车市进言

　　 2019(第二十一届)中国重庆国际汽车展览会（以下简称重庆车展），于重庆国际博览中心（悦来）拉开帷幕。作为中西部地区最具规模、最具影响力的汽车饕餮盛宴，重庆车展打造了集品牌价值、产品技术内涵和时尚魅力为一体的国际汽车盛会，吸引了业内百余家知名品牌参展。

　　其中，一汽丰田也携旗下TNGA全球旗舰车型亚洲龙、首款新能源车型卡罗拉(乐享易车福利)双擎E+等重磅车型齐聚重庆，为热情的山城带去了一场经典的视觉盛宴。无论是具备悠久品牌历史积淀的老牌劲旅，还是担负着开拓创新的新锐车型，一汽丰田都有在细分市场上抓人眼球的产品更新或者面世，这也使得本届重庆看点十足。

　　 一车难求还是饥饿营销？

　　在本届重庆车展一汽丰田强大的参展阵容中，售价20.88万元~28.98万元的亚洲龙成为最佳C位，在一汽丰田的展台，绝大部分消费者都是冲着亚洲龙而来，即便是有意愿购买丰田其他车型，也会到亚洲龙边上看上两眼。而在销量方面，上市两个月来，亚洲龙的订单量也持续攀升，呈现出供不应求的热销态势，部分消费者在四月份订车，至今都仍未提车。而据经销商透露，如果最近订购亚洲龙的话，可能会在八月份左右才能提车，等车时间最少也长达两个月。

　　对此，不少消费者提出疑问，一款B级轿车在车市销量普遍下滑的今天，还需要排队等车？这会不会是一汽丰田采取的饥饿营销策略？故意减少供应量，造成供不应求的假象。实际上，据引擎盖了解，亚洲龙目前确实受产能限制，全国每个月只能供应5000辆左右，其中20.88万元燃油版最低配，产量也最为紧张，不少经销商每月只有2-3辆配额。而造成此现象的最大原因还是在于亚洲龙部分零件为纯进口，国内工厂只承担组装任务，其中2.5L发动机也是纯进口，这也是造成亚洲龙产能迟迟爬不上去的最主要原因。

　　 卡罗拉双擎E+是领先同级的插混？

　　除了亚洲龙，卡罗拉双擎E+也是这次一汽丰田展台最大的看点之一，自2015年，全球销冠车型卡罗拉双擎国产化以来，这款车型凭借高品质和低油耗获得了中国消费者的普遍认可和赞誉，领跑国内混合动力车型市场。2019年3月9日，卡罗拉双擎E+正式上市，不仅进一步补强卡罗拉在中国市场的产品阵容，也让消费者在感受卡罗拉混动车型高品质和低油耗的同时，享受到国家对新能源车型的补贴措施。

　　作为一款插电混动车型，卡罗拉双擎E+充满电后可续航里程为55km，这个续航里程基本上可满足上下班通勤，在纯电模式下，最高速度可达125km/h，超过这个速度发动机就会介入。值得注意的是，即便是电量用完，完全用汽油来跑，卡罗拉双擎E+的油耗也仅为4.3L，这个数据也是卡罗拉核心技术最大的亮点，要知道目前国内的插混车型，一旦电量耗尽，其油耗比同车型汽油版油耗还要高，这也是为什么卡罗拉双擎E+能够收到追捧的重要原因之一。