大众汽车为何将自己功勋车型选择停产？
作为大众汽车第一款量产车型，甲壳虫自1938年问世以来就被受追捧，81年的历程累计销量超过2300多万辆，成为汽车当中经典的经典。
甲壳虫是含着金钥匙出生的车型，它是由阿道夫.希特勒亲自从设计到生产都亲力亲为的车型，可以说没有这款车就没有今日的大众。
在高尔夫问世之前甲壳虫是大众集团最不可或缺车型。遗憾是，随着时代发展，甲壳虫也逐渐没落，曾经德国”国民之车“地位也被自家的高尔夫所取代。
甲壳虫外形设计从诞生之初到今天都基本维持着第一代车型设计，一直是大众车系中独具一格的存在，这也是甲壳虫在路上回头率很高的一大原因，而这样的造型也成为不可复制的经典设计，就是这样经典的造型也为甲壳虫的没落埋下伏笔，成为其继续创造辉煌路上的绊脚石。
二战之后甲壳虫由于低廉的售价，风靡欧洲和美国的大街小巷，但也就是这样的个性外观注定在这个讲究实用为先的年代，只能成为小众车型存在。
无疑甲壳虫可爱十足以及圆润的外形颇受现代女性消费者喜爱，但面对像MINI以及越来越多的豪华品牌入门车型的推出，严重压缩着甲壳虫的生存空间，销量日渐严重下滑，甲壳虫也成为大众汽车众多车系中累赘产品。
经历过二战洗礼，依然能成为战后全球畅销车型，却没有承受住时代的变革，很简单就空间这一项问题就很难满足一家出行，当时成功的造型，如今更多只能吸引女性目光，对男性的吸引力也只剩下了情怀和经典。
在国内其进口车身份和售价，相信更多的消费者在理性思考之后，不可能一味地为这种情怀车型买单。
大众集团也宣布甲壳虫将于2019年7月份正式停产，可以理解大众作为一家公司，必然不会将这种销量极低和几乎没有利润的车型继续保留，况且大众都有魄力将曾经的门面车型”辉腾“停产！
经典的甲壳虫或许只能永远留在人们心中，不久前，大众发布了甲壳虫最终版车型。从推出最终版车型不难而知，甲壳虫不会再有继任车型出现，不过网上也曝出了，将来大众或推出新能源版本甲壳虫，最终会如何只能让时间来为我们解答。
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