市场迭代下海马汽车的应对能否奏效？

2019-06-27 行业资讯网通社余昶

　　海马汽车作为汽车市场中的一位“老将”，诞生于1988年，经历多次市场震荡，最终在2016年跻身主流阵营。但随着消费者的需求增加，中国市场再次发生翻天覆地的变化。面对市场的变化，海马汽车利用此前累计的经验，早早拿出应对法。2017年海马汽车开启了第四次创业，提出了“新战略、新产品、新技术、新营销”四个关键词。但在实施的初期，收效不明显。

　　 销量连年递减，但战略方向保持不变

　　目前，海马汽车在销量、财务业绩方面均处于下滑姿态。根据官方公布的数据，在2017年到2018年，海马汽车遭受销量二连跌，其中2018年海马汽车累计销量仅为6.76万辆，同比2017年下滑超五成，更远不如2016年销量成绩。今年1-5月，海马汽车共销售整车10,723辆，同比下降七成；5月份销量仅为2,981辆，同比下降62.41%，其中mpv板块仅售13辆，同比下降96.23%，轿车下滑幅度达99.03%。

　　今年5月，海马汽车还两次出售集团旗下闲置房产，来缓解资金紧缺。不久前已经退休的前掌舵人景柱临危受命，再任海马汽车董事长一职。在面对产品力不足无法提振销量的局面时，海马汽车仍坚定实行2017年就规划好的战略。产品方面将利用自身技术优势，聚焦“品类战略”。

　　 聚焦品类战略，一年推出两款全新车

　　说到“品类战略”，就不得不说长城汽车，在2009年长城汽车对旗下产品进行梳理，缩减品牌数量，确定了以哈弗suv为发展重点的策略。伴随着聚焦“suv品类战略”的展开，长城汽车在suv领域一跃成为领军人物。或许是看到长城汽车在“品类战略”上的大获成功，海马汽车也吸纳经验，将产品布局转为聚焦“品类战略”，利用自身技术优势，结合市场消费者需求，推出全新产品。

　　此前海马汽车产品更新换代周期长，造成产品断代。而在明确的品类战略下，品牌一改产品“青黄不接”的状态，保持一年两款车型的产品投放节奏。以这样的步速，海马将重新梳理产品架构，彻底贯彻“品类战略”。7月8日，品牌将推出“品类战略”下首款产品——海马8s，今年年末还将推出mpv车型全新福美来f7。

　　作为海马汽车战略转型后的第一款车型，海马8s在两方面有着重要的突破。其一，海马8s是“case路线”的产物，车联网、智能驾驶辅助系统等配置为之加分不少。在智能驾驶系统方面，海马8s配备了多项辅助系统，除目前已经较为常见的acc自适应巡航、aeb自动紧急刹车、车道保持和主动盲点监测之外，更加入了同级别少见的dow开门预警及电动感应尾门等，综合配置相当有诚意。

　　其二，新车代表了当前海马汽车在动力性能方面的最高水平。海马8s所搭载的1.6tgdi发动机最大功率达到117千瓦，最大扭矩为293牛米，在1500转时扭矩就可以达到最大，热效率37%，百公里加速仅需7.8秒。

　　不久前，海马8s开启预售，共推出6款车型，预售价格区间为8.60-13.00万元。这一价格区间，在紧凑级suv细分市场自主品牌中与哈弗h6、吉利博越等车型价格近似，甚至在入门车型售价上更低一些。预计7月8日正式上市后，加上新车优惠政策这个价格还将下探，若全系车型配置相对丰富，将有一个不错的性价比。

　　海马8s可以说是倾注了海马汽车所有资源打造的一款全新车型，也是他们的翻身之作，依照目前的情况来说，海马8s自身已经具备着与主流竞品对手一拼的实力。但产品只是迈向成功的第一步，想要成功还需要在营销手段以及用户体验方面多下功夫。

　　 细化营销面向人群，缩短与用户距离

　　一直以来海马汽车都坚持打入年轻群体的营销策略，此前曾采取多元化、跨界合作，如赞助篮球赛事等年轻人喜爱的体育活动。但随着市场的改变与用户群体的偏移，海马汽车的营销策略也在逐渐调整。根据海马汽车的数据分析，近年来女性车主比例迅速提升，由2015年的29%提升至2018年的40%。目前海马s5女性车主的比例达到22%，海马8s意向客户中，女性用户比例高达40%。