稳定将被改写 解析高端轿跑市场新格局

　　    提到高端轿跑车，保时捷Panamera也许是大家脑海中首先想到的车型。的确，在“保时捷”品牌光环的加持下，保时捷Panamera在高端轿跑车这一领域一直以领头羊的姿态傲视群雄。虽然梅赛德斯-AMG GT四门版车型也已经正式上市，但由于还没过去多长时间，二者孰强孰弱并不能根据销量及消费者的反馈意见直观的体现出来。随着宝马8系开启预售，保时捷Panamera的日子将不再好过，而梅赛德斯-AMG GT四门版车型也将受到不小的冲击。今天我就来和大家聊一聊高端轿跑车市场的新格局以及全新宝马8系。

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　　    为何高端轿跑车如此受欢迎？

　　2017款保时捷Panamera 4S
　　

　　    咱们今天话题中所涉及的车型相当高端，全都是豪车！其中包括了以保时捷Panamera为首的部分车型。如果大家稍加留意则不难发现，保时捷Panamera在大街上的出镜率非常高，这不仅仅因为它的产品力很强，更是因为消费者对于这一市场有需求，但符合要求的车型却非常少，所以就导致了保时捷Panamera如此炙手可热。

　　2019款奔驰S350L 尊贵型
　　

　　    在百万级别的车型中，可以不假思索的选择一台豪华品牌的大型轿车，但是对于一款车或是一类车来说，购车群体并不是单一的，他们来自社会的各行各业，肯定不仅仅局限于传统轿车。而保时捷Panamera流畅的车身线条，完全从刻板的传统车型中跳了出来，给人们眼前一亮感觉，同时也让人们多了一个选择它的理由。

　　2019款保时捷911 Carrera S
　　

　　    另一方面，与百万级的传统跑车相比，保时捷Panamera在外观方面不仅不落下风，前脸与传奇车型保时捷911几乎保持了相同的造型，车身虽然更长，但在溜背造型的加持下完全不显得臃肿，并且由于是5门4座的车身结构，使得保时捷Panamera在空间和实用性方面全面碾压传统的两门跑车，无论什么情景场合它都能应对。

　　    保时捷Panamera的竞争对手出现

　　2019款梅赛德斯-AMG GT 四门轿跑车
　　

　　    一旦某人或某个集体在某个领域尝到了甜头，那么他的竞争对手一定会出现。2019年4月13日，梅赛德斯-AMG GT四门版在国内正式上市，售价区间为97.38-224.28万元，并且同样是大型5门4座掀背车，参考保时捷Panamera 97.30-212.20万元的售价区间，我也无需再多说什么，一场火药味非常浓郁的竞争悄然拉开了帷幕。

　　2019款宝马8系四门轿跑车 M850i xDrive M运动套装
　　

　　    既然开战的冲锋号已经吹响，出身“德国三驾马车”之一的宝马肯定不会袖手旁观，虽然高端轿跑车的市场没有那么大，但肥瘦都是肉啊。于是在今年的6月19日，宝马8系正式开启了预售，预售价格区间为97.00-230.00万元，与上文提到的两款车型保持高度一致。如果说宝马8系的对标车型是梅赛德斯-AMG GT四门版，倒不如把这个对手定为它们的众矢之的——保时捷Panamera。

　　    保时捷Panamera的前世今生

　　2012款保时捷Panamera 4S
　　

　　    保时捷Panamera属于一款大型车，车身结构是5门4座掀背式。在2009年，搭载V8发动机的保时捷Panamera S和保时捷Panamera 4S首次推出，这在当时引起了不小的轰动，因为意味着保时捷将开始生产轿车了。

　　2013款保时捷Panamera 4 Platinum Edition
　　

　　    更早一些时候，当时的保时捷911在跑车界已经拥有了不错的口碑，但保时捷的高管们认为它的潜力差不多到达极限了，需要一款竞争力更强的作品，于是保时捷在1977年推出了一款前置发动机、掀背式的3门版猎装车——保时捷928。

　　2014款保时捷Panamera 4
　　

　　    当时保时捷928的市场表现并不尽如人意，于是保时捷的高管们认为需要一款更加贴合市场的产品，而当时空间更大的家用轿车是市场的主流，于是保时捷在1988年推出了一款代号为989的概念车，也可以把它看做初代保时捷Panamera的雏形。

　　2016款保时捷Panamera 4 Executive Edition
　　

　　    虽然当时车迷们并不看好保时捷这一举动，甚至把保时捷Panamera看做“异物”。但是它的市场表现完全超出了人们的预期，证明保时捷扩张产品线这一决定是十分正确的。从2009年至今，保时捷Panamera也经历过换代以及改款，并且一次比一次成功，就这样一直发展至今，在众多豪华品牌中成为了“独树一帜”的存在。

　　    命途多舛的宝马8系

　　    提到宝马8系，不熟悉的朋友们可能认为这是宝马新推出的一款车型，其实不然。早在1989年，宝马就曾推出过8系车型，并且在当时是为了接替宝马6系的衣钵，定位是一款豪华跑车。但截止至1999年，总销量仅为30609辆的宝马8系难逃停产的命运。

　　2016款宝马6系双门版
　　

　　    历史总是惊人的相似，在2017年2月份，宝马停止了对宝马6系Coupe车型的生产，当时坊间就有传言称这是为了给即将复活的宝马8系让路。果不其然，此后的当地时间5月26日，宝马官方在意大利埃斯特庄园古董车展上发布了宝马8系概念车，这意味着停产近20年的宝马8系将要再次踏上征程。

　　2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
　　

　　    宝马8系的全系车型可以看做是宝马6系的进阶版，因为它们都采用了轿跑式的车身设计，并且推出了四门版、双门版、敞篷版以及M性能版本，只不过在此基础上宝马8系变的更大更豪华。与此同时，宝马8系也再次扛起了宝马家族旗舰轿跑车的大旗。

　　    先来回顾一下宝马8系的预售价格（详情请见下表）

　　      宝马8系四门轿跑车

　　    宝马8系中，对标保时捷Panamera及梅赛德斯-AMG GT 四门版的车型为宝马8系Gran Coupe（四门轿跑），其同样采用了5门4座式的车身布局形式，至于外观内饰等方面，相信大家也不是第一次接触，所以我就向大家简单的介绍一下。

　　2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
　　

　　    图中的车型为宝马8系M850i xDrive四门轿跑车，在此前开启的预售中并没有它的预售价格，并且按照命名方式来看，宝马8系M850i xDrive车型将是宝马8系四门轿跑车中的最顶级版本。外观方面，宝马8系四门轿跑车的整体轮廓与宝马6系基本一致，如果仔细观察不难发现，在细节上面的设计同样采用了宝马家族最新的家族式设计。

　　2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
　　

　　    前脸的“双肾”进气格栅的两侧更加突出，同时前大灯组的造型更加扁平，这样做的目的是使车头部分的视觉效果更加扁平化，运动感更强。下包围的进气口依旧采用三段式设计，这点几乎宝马家族旗下所有配备M运动套装版本的车型都是如此，只不过宝马8系四门轿跑车的面积更大。

　　2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
　　

　　    宝马8系四门轿跑车的车身侧面线条要比保时捷Panamera及梅赛德斯-AMG GT 四门版车型更加协调也更加漂亮，不是说另外两款车型不好看，而是因为每个人的审美都不一样，所以我也不在这里吹嘘，大家喜欢就多欣赏一会，不喜欢咱们就接着往下看。

　　2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
　　

　　    宝马8系四门轿跑车的尾部与前脸的呼应程度非常高，也是为了凸显运动感。尾灯组的整体造型与全新一代宝马3系、7系、Z4车型的相似度很高，并且将有越来越多的宝马新车型采用这种设计。

　　2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
　　

　　    内饰方面，宝马8系四门轿跑车相比于大家对宝马内饰的固有印象，确实进步了很多，并且更加偏向于营造豪华氛围，运动感则相对弱了些。动力方面，宝马8系四门版M850i xDrive车型搭载4.4T V8发动机，最大功率390kW（530Ps），峰值扭矩750Nm，0-100km/h的加速时间为3.6s。宝马8系四门版840i车型搭载3.0T直列六缸发动机，最大输出功率为250kW（340Ps），最大扭矩为500Nm，0-100km/h的加速时间为4.9s。

　　    宝马8系双门版（Coupe）、宝马M8/M8雷霆版、敞篷版

　　    宝马8系双门版的对标车型为奔驰S级双门版和雷克萨斯LC等车型，但是参考这两款车型的市场表现，我不由得为宝马8系双门版捏把汗，因为如果追求实用可以选择宝马8系四门轿跑版等车型、追求拉风可以选择一款同价位的正统双门跑车，所以个人看来，它的定位有点尴尬。

　　2019款宝马M8 Competition Coupe
　　

　　    不仅如此，宝马还推出了M8/M8雷霆版，超过200万的价格是什么概念？花这些钱可以买奥迪R8 V10 Coupe、阿斯顿·马丁 V8 Vantage、保时捷911 Carrera 4S等非常多的跑车，而且这些品牌比宝马更加有吸引力，所以我现在特别好奇未来购买宝马M8/M8雷霆版车型的消费者的出发点是什么。

　　2019款宝马M8 Competition Coupe
　　

　　    关于宝马8系双门版（Coupe）、宝马M8/M8雷霆版，我也向大家做个简单的介绍。由于采用了双门设计，再搭配更加流畅的车身线条，这三款车型更加接近于跑车行列，但是整体的设计语言和宝马8系四门轿跑车保持一致。

　　2019款宝马M8 Competition Coupe
　　

　　    以宝马M8雷霆版为例，首先在轴距方面比宝马8系四门轿跑车短了201mm，后排空间相对来说局促一些。前脸的中网变为了全黑色，下方包围也加入了更加运动的碳纤维配件，轮圈和刹车系统也进行了升级。车尾部分除了尾标有所变化，排气布局也变为了双边共四出的设计。

　　2019款宝马M8 Competition Convertible

　　    内饰方面，宝马M8雷霆版依旧以营造豪华感为主，但在此基础上加入了M Power系列车型的专属配置，如红色的启动按键/预存驾驶模式切换按钮、碳纤维材料的中控饰板以及随处可见的“M”标识。但其最大的变化还是搭载了一台4.4L V8双涡轮增压发动机，宝马M8/M8雷霆版车型的最大功率分别为441kW（600Ps）和460kW（626Ps），相比于普通版车型，动力进一步提升。

　　    写在最后：宝马8系四门轿跑车的推出，我不敢说在高端轿跑车领域一定会发生翻天地覆的变化，但至少保时捷Panamera今后的日子不会这么舒服了，因为虽然它们的指导价格差不多，但保时捷高昂的选装价格已经不是秘密了，所以势必会有一些消费者投向宝马的怀抱。而宝马8系双门版及M8系列车型我并不是很看好，总觉得它们的定位有些模糊，各位卡友怎么认为呢？

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