地铁催生商圈新格局 改变出行消费习惯

　　“有了地铁的助力，将进一步巩固中山路核心商圈的地位。同时，地铁的开通也对核心商圈的一站式服务功能提出更高要求。”—崇安区商务局局长姚建军

　　因为地铁施工而被围挡严严实实围了5年的中山路、人民路、清扬路等繁华地带，终于将以1号线的即将贯通而冲出“围城”，以全新的面貌亮相。地铁的开通，对于一座城市的升华有着不可替代的作用，对于沿线商家来说更是难得的机遇。对于这种飞越空中、穿梭地下的轨道交通生活，越来越多的锡城市民也是心向往之。地铁的开通不仅仅是人们出行方式的改变，也将改变人们的消费习惯。

　　【直击现场】

　　翘首盼望地下黄金通道的开通

　　早上10：00，号称无锡首家快时尚地铁商业街区的“流行前线”内，各家商铺陆续拉开卷帘门做生意。这家位于清扬路上的小型MALL从去年年中开业至今已经有好几个月，但仍有不少店还空置着。当初号称打造的“潮品牌微MALL”，很多流行品牌并未进驻。即使在营业的，也只有一楼的几家品牌商铺以及三楼的餐饮区人气差强人意，二楼则可以用惨淡来形容。

　　“一直在盼着地铁开通，不然这个地方生意真的很难做。”一楼LOGON男装专卖店的一位工作人员边打扫着店铺边和记者闲聊起来，“尽管就在太湖广场，但是商业氛围还不浓厚，所以很难让客人停留。”二楼一家杂货铺的工作人员也表示，“只能慢慢来，希望地铁能多带点人气来。”记者发现，这个MALL主打的概念就是“地铁财富”，这里共有3个地铁口，地理位置还是比较优越，但显然这里的人气还有待地铁来加把“柴火”。

　　地铁口附近的商家，像“流行前线”这样没围的都在盼着这条地下黄金通道能够在短期内输送大量的客流。曾经被围挡围在里面的则盼着早日能守得云开见月明。中山路很多商家在地铁施工期间生意受到不小的影响，如今伴随着街面上一个个站点显出轮廓，苦守的商家也终于大松一口气。

　　中山路上鸿运大酒店旁的红豆形象店内，店长蒋小姐和店员都在忙碌整理货品、上新。蒋小姐告诉记者，这家店开了一年多的时间，去年年初被围挡围起来的时候，生意只有正常时候的1/4。直到去年11月份大围挡改成小围挡，生意才慢慢有所回升。“我就是在南京上大学的，南京地铁商业做得很不错，无锡市中心的客流也不会差的。”这个年轻的店长拉着记者在店里转了一遍，言语中透着自信，“你看，我们这家店早就没有一件冬装了，这是我们企业的形象店，即便一年店租几百万，而且路况又不好，但是我相信地铁开通后，这一年多的守望就是值得的。”

　　【业界声音】

　　地上地下对接强化商圈功能

　　姚建军在接受采访时称，三阳广场拥有无锡最密集的人流和最高规格的商贸氛围，根据地铁商业规划，中山路商圈的定位是以“快时尚+快食尚”为主题的潮流街区。便利的出行基础配套是最为重要的载体。作为1、2号线换乘点的三阳广场站，这个片区里共设计了27个地铁通道口，可以跟人民路、中山路交界口几乎所有的商业项目贯通，从而产生强大的人流集聚效应。同时，它将使中心城区和城市外围的商业中心的贯通更为便捷，也将带旺周边商业。

　　从市中心传统商圈来看，目前既有商业大厦、百盛等传统商场，又有恒隆、苏宁等新的商业项目的入驻，商业业态更为丰富，品牌更为集中，功能更为完善。有了地铁的助力，将进一步巩固中山路核心商圈的地位。同时，地铁的开通也对核心商圈的一站式服务功能提出更高要求。以这一片区的餐饮来说，整个人民路、中山路十字路口新的、老的餐饮面积加起来将达到近10万平米。其实从目前来看，苏宁的餐饮比例已经达到40%，恒隆35%，未来云蝠更是要达到70%左右。

　　地上大量生活设施配套跟上的同时，一个集停车、购物、休闲于一体的地下商业空间，也在商圈内形成。仅苏宁、恒隆两家综合体就为主城区增加17万平方米的地下载体面积，带来近3000个停车位，算上今年年内要开出的云蝠大厦、崇安天街、银辉双子楼等，将至少给主城区增加四五千个停车位。这些地下载体在贯通地下交通的同时，有效盘活了地面经济，并为对接“地铁经济”埋下了伏笔。

　　未来中山路商圈将因为地铁的建成而让身价进一步提升。寸土寸金的中山路上，那些曾经败走的新世界、大洋、英武百货等几家商场所在大楼的未来也受到很大关注。姚建军表示，这些大楼目前都有意向客户，但是由于产权分割太过零散，确实比较难谈。“这些大楼经营面积都相对较小，一般在2万平米以内，所以即便以后要做，也比较适合做主题化商业，而不是大型综合百货。”

　　地铁商业考验城市综合能力

　　无锡商业大厦大东方(600327,股吧)百货副总缪军表示，地铁的到来是无锡商业这三四年来最利好的消息了，对消费者出行的干扰终于要告一段落，将使锡城各片区消费者进入CBD商圈更为便利，并且不易受到停车位紧缺、天气变化等影响。随着生活半径的扩大，市民的消费习惯可能会发生变化。对于沿线商业体来说，或许也是一大利好。

　　当然，我们也应该冷静面对地铁到来，不能期望在短期内会有大量客流聚集，立刻撬动地铁经济的迅速成型。一是无锡地铁目前即将开通的只有1号线，城市地铁网络尚未形成，对交通分流的影响力还小，对各商圈的客流聚集的作用也有限。可能2018年4号线开出才能有成网的效应。二是地铁经济也是对城市管理能力、基建能力、商业规划等综合方面的一次考验，如何做好客流疏导、商户经营、形象管理等等，真正发挥出商业公司的作用都是要考虑的，不能做成无锡老的地下商业的翻版。此外，对于无锡来说，还应该学习周边城市在绿化等基础配套设施方面的做法，使地铁能够成为城市的风景线，提升无锡的都市化品质。

　　【对应变动】

　　各大商圈特色更加鲜明

　　哪里人流最为密集，哪里就有最繁华的商业，这一直是商业发展的规律。无锡地铁不仅贯穿了各个成熟的老商圈，而且契合着城市发展走向，充分辐射了各大新城和开发区，将使各个片区商业的定位更为明晰。

　　据了解，目前无锡市中心的商业体量可满足1000万人流的需求，但整个无锡共600万人口，需要轨道交通导入人流，为中心注入商业发展活动。恒隆等高知名度商业体进入锡城，让沉寂多年的锡城商业有了新的亮点，与这一商圈内原有的大东方百货、八佰伴、百盛等商业体一起，将塑造无锡零售业高地的崭新形象。地铁的开通无疑将进一步巩固中山路的商圈“霸主”地位，中山路将呈现出焕然一新的商业面貌，继续演绎着其无可替代的中央商业价值。记者了解到，这里的老商家已经蠢蠢欲动，一过“三八节”，几家百货商场就将展开大刀阔斧的调整，包括国际名品的扩容、亲民品牌的引入等等。新商家也是虎视眈眈，据悉，年内包括云蝠、天街、银辉中心都将开门迎客。开门迎客的热闹背后，是大佬们也将进入新一轮的贴身肉搏。

　　而地铁的开通运营，必然会改变人流的方向和分布，也为新商圈的诞生创造机会。作为贯穿无锡市区南北向的第一条城市轨道交通线，地铁1号线除三阳广场站外，还设有刘潭、胜利门、南禅寺、太湖广场、市民中心等商业街区。目前来看，解放环路外的这些片区商业氛围并不浓厚，能否根据各自的特色抢抓这一轮机遇，也是未来的关键。

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