硬挺还是涨价？各大新能源车企如何应对？

2019-07-09 行业资讯车威

　　 6月26日过后，随着新能源补贴过渡期的结束，2019年新能源补贴新政正式开始实施。按照补贴新政所述条例，下半年新能源乘用车的综合补贴金额将较去年下降50%，如果再算上地方补贴的取消，新能源补贴标准将整体下降75%。在国内车市遇冷的背景下，新能源市场本就增长乏力，补贴新政的实施无异于伤口撒盐。那么面对如此不利局面，各大新能源车企该如何应对？国内新能源市场又将掀起怎样的波澜？下面为您详细解读。

　　 比亚迪汽车：厂家承担补贴差额

　　早在今年3月28日，比亚迪官方就宣布6月25日前购车，可享受2018年全额新能源补贴。补贴新政实施后，比亚迪又将这一期限延长至10月31日，这意味着比亚迪车型补贴后的全部差额，将由比亚迪自身承担。拿比亚迪秦Pro EV来说，10月31日前秦Pro EV依然可享受高达9.9万元的全额补贴，至于10月31日后是否加价，还未可知。

　　从今年的销售情况来看，比亚迪在新能源汽车市场中依然占据领导地位。乘联会数据显示，1-5月比亚迪新能源共销售11.9万辆新车，同比大涨106%。持续热销和自身技术的积累使比亚迪在新能源市场中逐渐形成了规模优势，在这番厂家补贴大战中，比亚迪无疑是最能坚持的车企之一。

　　 北汽新能源：大部分车型维持现价，EU5 R500涨价3000元

　　根据北汽新能源官方消息，补贴新政实施后，北汽新能源旗下EX3、EX5和EU5 R550等车型将维持原有价格不变，但EU5 R500车型将涨价3000元，调整后EU5 R500车型的售价为13.29-13.89万元。

　　从调整幅度来看，尽管3000元的涨幅并不大，但考虑到EU5 R500车型是北汽新能源的主销车型，占据北汽新能源一半以上销量，价格的上涨势必会影响其终端销量。以北汽新能源EX360车型为例，今年3月份其全系价格上涨5000元，随后销量便直接跌入谷底，EU5系列要想继续保持热销，涨价的成本恐怕将由经销商承担。

　　 上汽荣威：购买Ei5需垫付地补押金

　　补贴过渡期结束后，目前上汽荣威官方暂未公布新的售价信息，部分荣威经销商的销售人员也表示，荣威主打的三款新能源车型MARVEL X、荣威Ei5、荣威RX5新能源将维持原价销售。不过购买荣威Ei5的话，需要先垫付地方补贴押金22000元，如果申报地补成功，押金将全额返还。购买MARVEL X和荣威RX5新能源则没有这样的疑虑，厂家调价政策落实前，补贴差价将由上汽荣威全额承担。

　　 长安新能源：全系EV不涨价

　　早在今年4月份，长安新能源就针对补贴新政推出了保价政策，补贴过渡期内，除逸动EV460价格小幅上调外，其余车型均维持原价。如今补贴新政正式实施后，长安新能源打出了“全系EV不涨价”的口号，从海报来看，4月份推出的保价政策目前仍然有效，但持续到什么时候，长安官方并未提及。

　　 蔚来汽车：7月1日后，全系补贴减半

　　随着补贴过渡期的结束，蔚来汽车也是第一时间拿出了新的补贴方案。首先对于蔚来ES6而言，如果消费者在6月30日前购车，并且在12月31日前上牌，购买ES6首发纪念版车型的用户可享受过渡期内国家补贴和地方补贴，最高补贴金额为5.4万元；如果购买的是ES6性能版或者基准版，车主则只能享受最高3.6万元的国家补贴。

　　对于错过6月30日购车期限的消费者，ES6的补贴额度将大幅削减，其中首发纪念版70千瓦时电池组车型补贴额度将由4.5万元降至2万元，84千瓦时电池组车型补贴额度则由5.4万元降至2.5万元，降幅均超过50%。如果你是企业用户，补贴额度还会再减，仅为以上个人用户标准的70%。

　　对于蔚来ES8而言，补贴退坡更为明显，凡是在6月25日前购车上牌的用户，可享受最高4.05万元补贴，错过最后期限，补贴额度将降至1.152万元。

　　 威马汽车:不受补贴退坡影响

　　补贴新政正式实施后，威马无疑是造车新势力中最为镇定的那个。6月25日当天，威马汽车董事长表示威马暂时不调整车型售价，威马官微也喊起了“从不找补”的口号。目前威马旗下EX5车型官方指导价为20.98-28.98万元，按照现行国家补贴和地方补贴政策，威马EX5系列车型补贴后售价仍为15.98-23.98万元。

　　 小鹏汽车：提前涨价2-3.4万元

　　在补贴新政即将实施的前一天，小鹏汽车高调宣布了新一轮保价方案，凡是6月26日-7月31日期间购买小鹏G3的车主，不仅能享受过渡期的补贴优惠，还有1万元购车尾款折让和5000元保险补贴等优惠。

　　小鹏汽车这波操作看似厚道，但其实是耍了花招的，关注新能源汽车的人想必都知道，补贴退坡后的涨价第一枪是小鹏开起的。今年2月1日，小鹏汽车在补贴新政公布前就宣布小鹏G3涨价2-3.4万元，现在的保价政策无非是欲盖弥彰罢了。值得一提的是，即使是现在看似厚道的保价方案也仅7月31日前有效，8月后是否涨价还要届时才能知晓。

　　结语

　　一直以来，国内新能源汽车凭借政策优惠野蛮成长，但相应的产品力并没有发生质变，包括充电、续航等问题依然存在，上半年发生的多起电动车自燃事件更是让消费者深感忧虑。这种局面下，补贴退坡势必对新能源市场造成强烈冲击。从各大新能源车企的应对措施来看，比亚迪、北汽、上汽等传统车企由于规模化优势，尚能沉稳应对，而蔚来、小鹏这些新型车企，由于体系能力较弱，只能被迫加价。可以预见的是，未来几年补贴还会继续削减，国内新能源市场一定会经历一个大浪淘沙的阶段，想要活下来只能不断提升技术水平，优化产品结构。相信经历这番洗礼后，中国将诞生不少全球化车企。