法系车期中考触底多项举措为强势回弹蓄力

2019-07-10 行业资讯汽车头条张煜琳

　　 2019年的时间沙漏中的细砂已经流出半罐，同时也到了各家车企交出“期中考试”成绩单的时候。今日，通过东风集团公布了2019年六月份快报，我们得以看到法系车这半年以来在中国市场的销量情况。

　　数据显示，东风雷诺六月份共售新车1503辆，同比下滑67%。2019年1-6月累计销售新车8901辆，同比下滑75.97%。

　　另一方面，神龙汽车旗下的东风标致与东风雪铁龙五月份共售新车10128辆，同比下滑54%。2019年1-6月累计销售新车63027辆，同比下滑60.05%。

　　确实，法系车在经历了2017年之前的辉煌后，逐渐开始进入“低谷期”。不过，“寒冬”似乎并没有打消其在中国市场的积极性，反而通过近期的一系列动作来看，在高压之下的法系车企反而迸发出了前所未有生命力。

　　就在昨天，东风雷诺发布公告宣布，魏文清于7月7日起出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁，接棒翁运忠。其拥有30余年的工作经验，历任东风汽车集团有限公司多项重要职位。他的到来可以看出东风雷诺正在积极组织人才队伍和组织架构，提升公司总体的综合实力。

　　产品方面，新车迭代过慢已经成为了雷诺的“老大难”问题，针对这一问题，雷诺方面也正在积极着手解决。4月份上海车展上，，雷诺在国内的首款电动车e诺已经进行过亮相，而在刚刚过去的6月底，e诺等多项参数也正式公布，开启了雷诺进军国内新能源市场的序幕。

　　传统车型方面，雷诺也即将打破只有两款车型的尴尬局面。未来，雷诺即将引入一款小型SUV——科雷缤，以期通过11种车身颜色组合和法系车本就不低的颜值吸引愈加年轻的消费者群体。

　　可以看到，无论是传统燃油车型还是纯电动车型，均可以看出雷诺秉承着“不抛弃不放弃”的信念，积极解决产品迭代问题，加速在华布局。正如东风雷诺有限公司副总裁曾经表示的：寒冬中信心比金子更重要。

　　另一方面，神龙汽车也表现出了加速转变的态度。首先，神龙要改变旗下产品给消费者“高定价、高优惠”的固有印象，逐步实现更加精准的市场定位及定价，不参与“价格战”。同时，神龙汽车还致力于解决经销商的库存积压问题，优化销售渠道，与经销商们一同“共渡难关”。就在上周，神龙集团的两位高层与位于PSA的中国媒体刚刚进行过交流，他们表示神龙公司正对近600家经销商进行逐家分析，然后进行分类，对于反响强烈、形成共识的一些问题采取相应措施，做到“一店一策”。