跨国车企期中考大起底：雷诺-日产夺半程冠军

　　日前，各大跨国车企纷纷发布了各自公司今年上半年的全球销量。雷诺-日产联盟销量超过大众、丰田和通用，首次跃升全球销量冠军。加上去年年底收购的三菱汽车，雷诺-日产联盟今年上半年在全球共售出526.8万辆汽车，大众集团今年上半年全球销量达到515.6万辆，丰田同期销量为512.9万辆，通用全球销量为468.6万辆。

　　现在还不确定雷诺-日产是否会在整个2017年都保持销量领先，因为这些跨国车企一线阵营的销量相差不大，竞争异常激烈。而且，“世界第一”并不是那么好当的，加上之前的三强都未曾逃脱“千万辆魔咒”。丰田在2008年刚拿下全球销量冠军，就遭遇“踏板门”；大众直到现在还深陷“排放门”的危机；通用的“点火开关门”让该汽车制造商大出血。不知雷诺-日产是否能成为2017年全球销量冠军，从而打破这一魔咒？

　　值得注意的是，中国市场对各大车企来说显得至关重要：一些在华表现良好的车企，其全球销量也不错；而现代起亚、PSA在华销量暴跌，让人对于这些车企今年全年的表现打上了一个大大的问号。

　　跨国车企2017上半年全球销量排行榜

　　No.1

　　加上三菱 雷诺-日产如虎添翼

　　全球销量：526.8万辆

　　同比增长：7%

　　今年上半年，雷诺-日产联盟全球销量同比增长7%，达到526.8万辆，这主要得益于雷诺和日产旗下新车销量不断增长，同时联盟的新成员三菱也贡献了一份力量。值得一提的是，雷诺-日产旗下电动汽车累积销量也大幅上涨至48.1万辆，彰显了其作为领先的大众化电动汽车制造商的地位。今年上半年，日产聆风和雷诺Zoe销量均实现大幅增长，三菱i-Miev的市场表现也颇为不俗。

　　雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩对此表示：“今年上半年，联盟创造了创纪录的销量。我们将继续利用规模经济效应，保持在全球市场的良好表现，为我们旗下各大公司创造宝贵的协同效应，同时保持强大的技术阵容，为消费者提供实现技术突破的电动汽车。”随着三菱与日产和雷诺在联合采购、本地化布局、联合工厂利用、共同的汽车平台、技术共享、在成熟以及新兴市场扩张等方面深化合作，雷诺-日产联盟预计今年将会产生更大的协同效应。“扩大的联盟将会激发全部潜能，不仅是在销量方面创纪录，我们还将为全球消费者提供新一代的移动出行服务。”戈恩说。

　　今年上半年，雷诺集团销量达到187.9万辆，同比增长10.4%。日产销量同比增长5.6%，达到289.4万辆。其中，英菲尼迪销量超过12.5万辆，同比增长13%。三菱在全球售出49.4万辆汽车，同比增长2.4%。三菱欧蓝德在华投产后，销量增长较为强劲。由于SUV和皮卡销量不断增长，三菱在东盟地区销量也实现增长。

　　No.2

　　大众在华表现拖后腿

　　全球销量：515.6万辆

　　同比增长：0.8%

　　大众集团今年上半年全球交付量达到515.6万辆，同比增长0.8%。今年1～6月，大众集团在欧洲市场的累计交付量为227.2万辆，同比增长达到3.5%；在北美地区销量达到46.1万辆，与去年同期相比增长3.9%；在南美地区上半年累计销量达到24.8万辆，同比上升11.4%。

　　在亚太地区，大众集团上半年销量达到198.6万辆，同比下跌2.7%。在中国市场，大众集团6月份的交付量达到31.5万辆，与去年同期相比增长5.2%。但受第一季度表现较差影响，大众集团上半年在华交付量达到182.6万辆，同比下滑1.9%。

　　今年一季度，大众集团曾凭借253.3万辆的销量击败丰田和雷诺-日产，成为全球销量冠军。然而受大众品牌调整、奥迪与经销商的冲突等事件影响，大众集团今年上半年在华表现不佳，甚至拖累了其全球销量表现。再加上“排放门”还未平息，大众又卷进德国汽车业卡特尔垄断风波，下半年前景难以预料。

　　No.3

　　丰田北美市场销量下滑

　　全球销量：512.9万辆

　　同比增长：2.7%

　　日前，丰田宣布，2017年上半年该公司（包括大发工业和日野汽车）全球销量同比增长2.7%，达到512.9万辆。在日本、中国以及欧洲市场的拉动下，丰田今年上半年全球销量创新纪录。不过，由于北美乘用车市场低迷，丰田在该地区市场销量下滑。

　　今年1～6月，丰田累计在美国售出115.5万辆汽车，同比下降3.6%。由于汽油价格下降，SUV和皮卡销量攀升，以凯美瑞和卡罗拉等轿车为主力车型的丰田在低迷的车市环境下，销量下滑也是意料之中。丰田在欧洲销量则同比增长10.7%，达到50万辆。由于欧洲柴油车排放问题仍在发酵，丰田混动车销量大幅增长。在新款卡罗拉和RAV4等车型的拉动下，丰田在中国市场的销量达到62.4万辆，增长5.4%。

　　No.4

　　通用全球市场大收缩

　　全球销量：468.6万辆

　　同比增长：-1.7%

　　今年上半年，通用将欧宝、沃克斯豪尔出售给PSA集团，退出欧洲市场。与此同时，通用还宣布，将于今年年底前停止在印度出售汽车。通用在全球市场收缩，宣布主攻中国和北美市场。但由于美国车市销量持续下滑，中国车市放缓，通用的销量也不免受到冲击。今年上半年，通用累计销量为468.6万辆，同比下滑1.7%。

　　在北美市场，通用汽车上半年销量为169.5万辆，同比微跌0.8%。值得注意的是，由于美国车市不景气，通用的库存居高不下，截至6月30日库存已达到105天，“压力山大”。据悉，由于美国市场轿车严重滞销，通用正计划砍掉6款车型。在中国市场，由于宝骏和凯迪拉克品牌增长迅猛，其二季度在华销量达到85.2万辆，同比增长1.6%，相比一季度改善不少。今年上半年，通用在华累计销量为176.6万辆，同比下降2.7%。

　　No.5

　　现代起亚遭遇最大跌幅中国销量腰斩

　　全球销量：351万辆

　　同比增长：-8.8%

　　今年1～6月，现代汽车全球销量同比下降8%，至219万辆。其在韩国本土销量同比下降2%，至34万辆；其他市场销量同比下跌9%，至185万辆。同样，起亚汽车上半年在全球市场也遭遇滑铁卢，上半年全球销量同比下降9.4%至132万辆，除韩国市场外的海外销量骤跌14.0%。从整体来看，2017年上半年，现代起亚全球累计销量为351万辆，同比下跌8.8%，这是现代汽车集团近年来遭遇的最大跌幅。

　　现代起亚全球销量下滑，主要原因是由于其在中国市场销量暴跌。“萨德”事件还在不断发酵，对韩系车在华销量冲击显著。除了政治因素，韩系车由于竞争力不足，被日系车和中国自主品牌上压下攻，也导致其销量暴跌。

　　今年6月，现代汽车和起亚汽车在中国销量分别为3.5万余辆和1.7万余辆，同比大幅跳水64%和62%。现代汽车今年上半年累计销量为30.1万辆，仅占年度销量预期125万辆的24%；起亚上半年在华总销量为12.7万辆，占年初制定的70万辆目标还不到19%。日前，现代起亚纷纷下调了其在华销量目标。现代汽车在中国的销售目标较原计划减少了36%，年销售量由125万辆下调至80万辆；起亚汽车方面也重新调整了销售目标。

　　No.6

　　福特中国和北美销量双双下滑

　　全球销量：335.4万辆

　　同比增长：-1.7%

　　今年上半年，福特汽车全球销量为335.4万辆，去年同期为341.4万辆，同比下跌1.7%。福特新CEO吉姆·哈克特在一份声明中表示，今年上半年福特销量和业绩下滑，是受到中国业绩的影响，其在北美市场销量也遭遇下滑。

　　今年上半年，福特欧洲销量达到74.5万辆，同比增长3.7%。其中，SUV销量同比大涨29%，销量达到12.3万辆，带动其整体销量增长。不过，由于英国退欧和德国大选的因素，其下半年在欧洲市场的表现难言乐观。今年6月，福特在本土市场美国的销量同比下跌5.1%；今年上半年总销量下滑2.1%，至86.4万辆。

　　福特今年上半年在华销量近54万辆，同比下降7%。据悉，今年上半年长安福特共销售37.29万辆汽车，相比2016年上半年的42.35万辆下滑11.94%。从具体车型数据来看，主要车型除锐界外销量全线下滑，尤其是福睿斯和翼虎销量出现大幅下滑。业界认为，长安福特在告别“1515”的红利时代后，进入了相对缓慢的产品投放期，然而竞争对手都在不断加快新品投放速度。此消彼长之下，福特在华产品力不足的弱点愈发凸显。

　　No.7

　　本田亚洲市场表现给力

　　全球销量：250万辆

　　同比增长：2.3%

　　今年上半年，本田全球销量达到250万辆，去年同期为244.2万辆，同比增长2.3%。该公司上半年全球产量达到258.7万辆，同比增长4.2%。除了北美市场销量下滑，本田在其他主要市场销量均实现增长，尤其是亚洲市场。今年二季度，本田在亚洲市场的销量达到52.3万辆，同比增长了10.8%，弥补了北美市场销售下降的幅度；同期其北美销量下降7.6%，至48万辆。本田预测今年亚洲将会超越北美，成为其最大的全球市场。

　　今年上半年，本田在本土市场日本的销量同比增长1.7%，达到37.7万辆，这是其三年来首次实现增长。本田在中国市场表现突出，今年上半年，本田在华销量达到64.4万辆，同比增长18.7%，创上半年在华销量的最好成绩。其中，广汽本田上半年累计销量为33.1万辆，同比增长12%；东风本田累计销量为31.3万辆，同比增长26.8%。此外，讴歌品牌销量实现倍增，随着其在华生产逐渐推进，讴歌开始在中国高档车市场发力，成为该细分市场有力的挑战者。

　　No.8

　　菲克全靠Jeep拉动

　　全球销量：237万辆

　　同比增长：0%

　　今年上半年，菲克全球销量达到237万辆，去年同期为236.4万辆，与去年持平。其中，菲克在北美市场销量持续下滑，上半年销量为118.5万辆，去年同期为131.5万辆，同比下降9.9%；在拉美地区销量同比增长8.9%，达到23.3万辆。在亚太地区销量达到14.6万辆，同比增长34%，而中国市场是其销量增长的最大功臣。

　　根据广汽菲克日前发布的销量快报显示，今年6月，广汽菲克国产车型累计销量近1.8万辆，同比增长56%，自2016年1月以来连续18个月同比增长。今年1～6月，国产车型累计销量近11万辆，同比增长78%，其中国产Jeep成为增长的重点，上半年累计销售达10.6万辆，同比增长高达106%，成为中国市场增速最快的合资品牌。

　　No.9

　　PSA中国销量暴跌

　　全球销量：157.9万辆

　　同比增长：2.3%

　　近日，法国汽车制造商标致雪铁龙（PSA）宣布，今年上半年，该集团旗下车型总销量达到157.9万辆，去年同期为154.4万辆，同比增长2.3%。其中，伊朗市场销量的上升在很大程度上弥补了欧洲、中国市场销量下降带来的损失。雪铁龙首席执行官琳达·杰克逊在一份声明中表示：“我们正在中国以外的全球市场重组销售网络，雪铁龙的全球销量正在上升。”

　　欧洲是PSA最大的销售市场，上半年销量为104万辆，同比下降1.9%，其中高端品牌DS销量大幅下滑，下降了45%。PSA上半年在伊朗市场表现不俗，使得该集团在中东和非洲地区的销量上涨了两倍多，达到27.8万辆。今年1～6月，PSA在中国及东南亚市场累计销量为15.2万辆，较去年同期的29.7万辆同比下滑了48.6%。集团旗下三个品牌无一幸免，其中标致跌幅高达36.55%，而雪铁龙与DS两大品牌销量更是同比骤降了63%。今年上半年，PSA在中国的两大合资车企———神龙汽车和长安标致雪铁龙公司在华销量均出现了断崖式下跌。长期的销量下滑迫使PSA集团大幅度调整管理和销售计划。为提振销量，PSA CEO唐唯实决定未来推出更多SUV。

　　No.10

　　戴姆勒各大市场齐增长

　　全球销量：157.7万辆

　　同比增长：8.9%

　　今年上半年，戴姆勒全球销量同比增长8.9%，达到157.7万辆。今年6月，奔驰品牌全球销量为20.9万辆，同比增长11.1%；1～6月累计销量达114.4万辆，同比增长13.7%。奔驰也成为今年上半年全球高档车销量冠军。但Smart表现不佳，6月销量仅为12565辆，同比下跌4.4%；上半年累计销量为69874辆，同比下跌4.9%。

　　从地区来看，奔驰品牌在多个市场均有不错表现。奔驰上半年在欧洲市场的销量为48.4万辆，同比增长8.9%。其中，在本土市场德国前6个月销量为15.2万辆，同比增长6.3%。此外，今年上半年奔驰在英国、法国、比利时、西班牙和瑞士的累计销量也创下新纪录。在亚太地区，奔驰上半年涨幅高达26.7%，销量为43.9万辆。奔驰（含Smart）在华销量增长势头十分强劲，上半年累计销量达30.4万辆，同比增长34.5%，同时也成为中国高档车市场销量冠军。

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