编外销售划归集团 戴姆勒坐拥最大经销商体系

　　    据德国商报报道，戴姆勒集团将对销售体系进行调整，将2500名属于梅赛德斯-奔驰分支机构的编外销售员工纳入集团体系内。

　　    康林松在2015年时任职梅赛德斯-奔驰销售负责人。为了节约成本并提高利润，康林松调整了销售体系的组织架构，他排除来自工会的阻力，将158个梅赛德斯-奔驰分支机构中的63个打包出售，涉及了多达3500名员工。

　　    改组之后，所有新聘用的梅赛德斯-奔驰销售员工以及Smart品牌销售团队的员工都被纳入到从属公司，原有的梅赛德斯-奔驰销售团队则仍从属于戴姆勒集团。这样一来，两级销售体系形成。结果就是梅赛德斯-奔驰乘用车销售有限责任公司以及梅赛德斯-奔驰商用车销售有限责任公司的约1500名雇员在薪资待遇都比戴姆勒集团的员工要差，包括薪资水平、工作保障甚至养老等。此次改制在员工内部引起不满。

　　    近日，戴姆勒集团工会委员会主席迈克尔·布莱希特（Michael Brecht）宣布，两级体制将很快成为历史，相关的公司将于2020年初被解散。公司高管和工会委员会已达成一致意见，这些公司的员工将重新被归入戴姆勒集团戴姆勒正尝试将销售体系尽可能的收归己有。

　　    戴姆勒监事会成员迈克尔·贝塔格（Michael Bettag）是此次改制的牵头人。贝塔格在监事会内部负责分支机构委员会。他回忆道，四五年前公司内部只有极少数人相信自有销售机构是有战略意义的，毕竟梅赛德斯-奔驰在德国拥有超过44000个合作销售机构，它们为梅赛德斯-奔驰搭建起了完善的销售体系。

　　    然而，随着数字化和电动汽车的发展，与终端用户的接触突然变成如戴姆勒这样的传统汽车制造商的关注重心。用户数据的重要性越来越高，甚至已经成为未来商业模式的核心和基础。

　　    因此，在戴姆勒集团改组（乘用车、商用车、出行服务）的新架构后，也对销售体系进行了优化。重组之后，自有销售体系应能够每年创造约80亿欧元（约合630亿元人民币）的销售额。

　　    贝塔格表示，重新改制后的自有销售体系将充分发挥潜力，形成完整的商业链条。这样一来，戴姆勒将直接拥有欧洲最大的汽车经销商体系，并享有相应的便利和市场影响力。

　　    在前Smart全球首席执行官卡特琳·安图恩（Katrin Adt）的带领下，戴姆勒的市场营销及自有零售网络的分布将进一步统一。当前，各自有销售网点间的合作还不够紧密，将来这些分散的点将充分发挥协同效应，相互支持。

　　    贝塔格认为，为了实现这一目标，将原本外包的分支机构员工纳入戴姆勒集团是非常有必要的。为了得到其他高管的支持，贝塔格在过去几个月中先是拉拢了销售董事贝思格女士（Britta Seeger），后又从卡车公司首席执行官马丁·道姆（Martin Daum）处获取了支持。最后，集团首席执行官康林松也站在了他这一边，但康林松给出了一个限定条件，即整合过程不能产生额外的费用。

　　    这造成分支机构的员工即便人事关系归属集团后，薪资待遇在未来一段时间内也将维持原先的水平不变。这点上康林松非常强硬，费用控制享有最高优先级。在接连四次赢利预警之后，戴姆勒必须在未来13个月之内大幅降成本。

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