Mini在北美或纳入宝马品牌经销商体系

　　    据汽车新闻网站Autonews报道，由于Mini在北美销量低迷，维持独立的经销体系使得经销商苦不堪言，而为了改善这种不利局面，宝马集团正在考虑将Mini经销商们融合到宝马的经销体系之中。

　　    Mini这款英式小车原本是宝马集团用来吸引美国年轻消费者的经典产品，然而，Mini目前的滞销状态俨然已经演变成了一种危机。而为了克服贫瘠的产品种类以及经销商损失等不利局面，宝马北美分公司近日证实称：正在考虑让Mini经销商将业务搬到宝马经销店里。通过共享展厅等设施，这样可以帮助Mini经销商分担日产运营成本以及房租开销等。但是，问题是：并不是所有的Mini经销商都是宝马经销商。

　　    虽然最终决定尚未敲定，但是这种变化毫无疑问将会终结Mini对其独立、高调身份的坚守。但另一方面，对这个目前正苦苦挣扎的品牌而言，这同样是一个里程碑。据了解，Mini原本预计到2017年，年销量将达到10万辆，但是其销售峰值还是2013年的6.65万辆左右。截止到今年前10个月，品牌总销量也仅有37359辆。这种表现根本无法支撑经销商对品牌的投资，据了解，从2008年起，Mini要求其经销商开设了127个独立的经销店铺。

　　    Mini全美经销商委员会成为詹森·威利斯（Jason Willis）表示：“作为经销商以及汽车制造商，你需要拥有品牌走向的远景定位，并为之做好准备。但现在来看，这些愿景与当初部分经销店建立时的初衷并不匹配。”

　　    凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）高级分析师丽贝卡·林德兰德（Rebecca Lindland）则表示，当前状况下，一个小型品牌打造独立的经销模式在经济上并不可行。林德兰德表示：“目前来看，Mini小型车所带来的收益还非常的少。这种经销商模式将意味着Mini之死，虽然我本人非常讨厌做出这样的判断。”

　　    目前，美国消费者的偏好正在从轿车转移到SUV以及皮卡上来，这也不难理解Mini所面临的窘境。2017年，Mini的美国销量大幅下滑近10%；而上一次Mini在美国实现销量增长还是在2015年，当时销量增长了4.3%。威利斯抱怨道：“Mini的生产线非常单薄，都是小型车，而在一个强势的SUV市场，我们的产品根本与需求不一致。”

　　      亏损不断扩大

　　    利润压力是显而易见的。据报道，2016年，Mini的124个经销商中，56个未能实现盈利，比例高达45%。去年，这种情况继续恶化，127个经销商中69个未能盈利，比例已高达54%，亏损仍旧在继续之中。

　　    对此，宝马集团则表示考虑重新整合Mini的业务。Mini美国大区副总裁拖托马斯·菲尔博迈（Thomas Felbermair）在电子邮件中表示：“我们非常关注经销商利润问题，我们也希望他们能够盈利，这样的话，他们可以在市场中更好得代表Mini。”

　　    Mini也表示将帮助经销商寻找降低日常开支以及改善营业效率的方式。Mini经销商提出了在保持品牌差异性的同时，将业务融入到宝马经销店之中的请求。目前，Mini正在进行相关的接洽，Mini希望在打造品牌专属的展厅之外，还将雇佣专职的销售以及服务人员。

　　    同时，Mini还在与部分经销商合作，试图削减零售店数量。此外，Mini还在考虑降低展示车辆数量以及展厅面积等方面的要求。菲尔博迈表示：“我们赋予了经销商非常多的权利与灵活性，让他们自由表达观点。这是为了在我们的下一波产品攻势之前、市场环境对我们有利之时，我们的经销商依旧可以保持强有力的地位。”

　　     整合经销商体系有先例可循

　　    宝马集团的做法其实是有先例可循的。2016年，在美国市场上，菲亚特品牌的经销商也陷入了苦战境地，而菲亚特克莱斯勒集团则想出了将其业务融入到临近的克莱斯勒、吉普、道奇以及Ram皮卡经销店的办法，以改善业务状况。

　　    林德兰德表示，在宝马经销店里销售Mini是节约成本的一个机遇，而且这也不会影响到宝马品牌，因为Mini依旧是被认作是一个高端品牌。但是，整合宝马与Mini的经销商网络将会是一项复杂工程，而且极有可能需要对经销商协议进行条款增补。而且，对于部分Mini经销商来说，这种做法可能还行不通。Mini旗下31个经销商并不是宝马品牌的经销商，而威利斯的经销店便是其一。

　　    Mini一名发言人表示：“对于这部分专属经销店，我们将寻求其他方式对其支持。”威利斯则表示：“我们也将寻找其他方式使经销店继续运行下去，不管是二手车业务及相关服务，还是其他与汽车有关的业务。日常开支将不会消失，所以，我们需要寻找开源节流的新方式。”

　　     缺少新品 Mini经销商不满

　　    由于缺乏新产品，Mini经销商们也经常对品牌表达不满。2017年春季，Mini发布了重新设计的Countryman；同年，插电混动版变体车型上市。而一款全电动版Mini有望明年上市。

　　    Mini经销商委员会前主席迈克尔·瓦达兹（Michael Vadasz）表示：“目前来看，Mini并没有什么新产品。而要继续维持现有的独立经销模式，经销商们根本感受不到新产品带来的愉悦与温暖，以及那种可以扭转战局的欣喜感！”

　　    Mini表示已经意识到了经销商们的不满，也将尽力克服产品周期带来的间歇期。菲尔博迈表示：“我们正处于研发阶段，之后你会看到一系列长期项目最终成为现实。”

　　    Mini经销商还抱怨道，他们的经销店对于当前的市场需求来说，实在是太大了。瓦达兹补充说：“现有的模式根本无法维持下去。这么大的经销店，我们有点吃不消。”

　　    除了过于庞大的经销店之外，Mini经销商们或许还有其他方面的事情需要关注。部分经销商表示，Mini当今的惨状与缺乏消费者认知有关。其中一名经销商抱怨称，这么多年来，Mini在市场营销方面的资金一直都没有到位，这样根本无法瞄准目标客户群。当初品牌进入美国市场时，是希望能够抓住美国年轻人的心。但这种情况却根本没有发生。“现在，我们约65%的客户年龄在40岁以上，”该经销商表示。

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