英菲尼迪设计总监离职 业务重组聚焦中美
据路透社报道,日产汽车旗下高端品牌英菲尼迪表示,已任命中村泰介(taisuke nakamura)为新设计总监,接替刚刚辞职的卡里姆·哈比卜(karim habib)。
目前还不清楚哈比卜辞职的原因。2017年7月,他从宝马跳槽日产担任英菲尼迪全球设计总监。此前他是宝马品牌全球设计总监,主导了一系列宝马重要车型的设计,包括f01 7系外观,未来概念车,新5系7系等。
英菲尼迪表示,中村泰介将从9月1日起担任该品牌全球设计总监。他负责过英菲尼迪引人注目的qx和原型10概念车。
目前,中村泰介向日产全球设计主管alfonso albaisa汇报,担任项目设计总监,负责全球设计策略以及概念车和量产车型的设计。
中村泰介生于日本京都,1993年加入日产。英菲尼迪表示,中村泰介在电动车概念方面处于领先地位,比如今年底特律车展上展示的qx灵感跨界车,2018年展示的户外赛车原型,以及上海车展上展示的qs灵感轿车。
在伦敦担任日产欧洲设计总监期间,中村泰介领导了一系列其他项目,包括英菲尼迪emerg-e跑车和q30掀背概念车,以及日产qashqai和日产gripz概念车,以及日产品牌包括日产imx跨界概念和sentra轿车的设计开发。
哈比卜的离职是英菲尼迪重组中最新的人事变动。今年1月,日产任命前日产美国销售主管蒂安·慕克(christian meunier)接替罗兰·克鲁格(roland krueger)为英菲尼迪分公司全球总裁,后者自2015年以来一直领导英菲尼迪品牌。
但在上任不到4个月后,慕克突然宣布了离职,转战jeep,担任该品牌全球总裁。
日产正在全面调整英菲尼迪的业务战略,将重点放在美国和中国市场,以及电动化上。截至7月,英菲尼迪在其全球最大单一市场美国的销量下降13%,至71,718辆。
英菲尼迪的重组包括撤出欧洲市场,并将总部从香港迁回日本。此外,该品牌还准备推出一种新的设计语言,围绕即将到来的电动汽车浪潮。
此前,英菲尼迪表示,退出西欧将使其专注于从2021年起将其产品组合的很大一部分“电气化”,并停止柴油车供应。在北美市场,英菲尼迪计划将更多精力放在北美的跨界/suv产品线上。而在中国市场,英菲尼迪针对中国市场制定了“5 in 5”战略,即在未来五年内在中国推出5款全新国产车型。日产希望提高销售质量和价值,并与日产实现更多的协同效应。
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