与Mobileye合作的蔚来能否在Level4上成功

2019-11-08 行业资讯新浪汽车原创李硕

　　蔚来，一个占尽文案谐音梗，一个永远不缺新闻的品牌，只要有一丝风吹草动，就能燎原整个汽车行业，这一次，蔚来与mobileye的合作又震惊了整个新能源汽车圈。

　　mobileye eyeq系统芯片
　　

　　这次合作的核心产品就是来自的mobileye公司研发、生产的eyeq5芯片，它是eyeq系列产品，是系列产品中针对自动驾驶汽车研发的“用于传感器融合的中央计算机”芯片，该芯片采用10纳米甚至精度更高的finfet新电晶体架构制程，eyeq5将装备8枚多线程cpu内核，搭载18枚mobileye的下一代视觉处理器。相比eyeq4而言，多于4个cpu内核和6个矢量微码处理器（vector microcode processor，俗称vmp）。通俗的来说，在智能汽车自动辅助驾驶中，这款芯片可以支持20个外部传感器（摄像头、雷达或激光雷达），而eyeq4最多只能处理8个传感器的数据信息。

　　xavier
　　

　　不过，蔚来与mobileye的合作其实在打造es8之前就已经开始了，只不过在es8上市后的众多创新领域中，这个芯片确没有值得重视起来，这是由于一直以来，蔚来在自动辅助驾驶方面并没有太大的建树，即便搭载第一批具备2.2 tera/每秒运算速度的eyeq4芯片，蔚来的自动驾驶辅助系统也没有充分发挥出来，相对于eyeq4芯片可轻松应付l3级别的自动驾驶辅助功能，那么这次蔚来与之合作的意义就在于将自动辅助驾驶的级别提升到l4级别。

　　fsd芯片
　　

　　在这次合作的新闻稿中可以看到，蔚来和mobileye共同打造l4级别自动驾驶车型，mobileye负责提供mobileye eyeq系统芯片以及相关的软件，蔚来负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产，致力成为全球范围内首批在量产车型上实现l4级别自动驾驶的品牌。而且蔚来还将特别打造mobileye版本的车型，而且mobileye将批量采购该车型版本。

　　nvidia drive px 2自动驾驶开发平台
　　

　　这意味着蔚来已融入mobileye公司在自动辅助驾驶的研发层面，实现蔚来及mobileye在智能出行服务领域的战略布局，其实潜台词可以认定为蔚来将以l4级别的自动辅助驾驶功能和同级别产品竞争，实现在技术上形成核心竞争力打压对手的目的。

　　悉数造车新势力在智能、自动辅助驾驶所使用的芯片可以看出，蔚来硬件上敢于投入、敢于实验。想当初，eyeq4芯片才于2018年投产，2017年年底蔚来es8就宣称搭载其芯片上市。根据不完全统计，曾经的特斯拉、小鹏汽车等在自动辅助驾驶芯片的选择上，其运算能力都不具有蔚来即将使用的eyeq5版本的芯片，但值得一提的是零跑汽车与浙江大华联合研发的自主芯片凌芯01是造车新势力中仅有自己研发芯片的一个车企，在这方面必须给予鼓励。

　　不过对于特斯拉与mobileye分家后，这款自主研发的芯片数据显示，不是一般的强，在高规格芯片的使用上，特斯拉又高人一等。

　　在传统车企方面，奔驰及奥迪a8也只搭载了eyeq3版本的芯片，已经可以在低速拥堵路况中实现自主驾驶的程度。

　　可以说，蔚来这次与mobileye的合作不光是在技术等级上提升了，而且这次合作所带来的金融效应也是直观可见的，合作的消息传出后，在美上市中概股蔚来汽车周一大涨，最终报收于2.34美元，上涨36.84%，总市值约25亿美元。相比之前1块多美元的每股价格，这是蔚来10月以来最好的一则新闻了。

　　在蔚来cfo辞职，引发对未来是否能挺住的一系列猜测后，蔚来在早些时候还带来了销量的好消息，蔚来汽车公布，今年10月汽车交付量为2526台，同比增长61%，环比增长25.1%。截至10月31日，蔚来汽车今年以来的交付量达到14867台，历史总交付量达到26215台。

　　至此，蔚来已经连续两个月刷新了销量成绩，作为第二次参加“金九银十”的造车新势力龙头品牌而言，是非常利好的消息。在销量逐步攀升，资本市场慢慢回血的过程中，蔚来正在筹划转变。

　　从产品角度看，l4级别的自动驾驶辅助研发首当其冲，其次，蔚来汽车性价比更高的es6基准版开始交付。金融方面，推出3年免息、首付30%起等多种金融政策降低购车门槛。服务方面，推出首任车主终身免费换电和终身免费质保等。投融资公司架构方面，蔚来正计划将nio power拆分、独立融资，希望摆脱蔚来输血的同时，反哺公司股价。