25万的大众新CC和奔驰A级谁更划算？

2018-08-03 导购 12缸汽车网

　　今年最关注的两款车非新一代CC和国产奔驰A级三厢莫属，两辆车看似不是同一个类型，一个是中型车、一个是紧凑型车，一个是高级大众、一个是低端奔驰。但其实两辆车的定位和价格还是比较接近，两辆车都不属于纯家用的类型，两辆车的最大特点是造型设计与品牌，它们的潜在消费者都是希望有点个性的车主。

　　在价格上，新CC的2.0T车型应该与老款官方售价相当，在25万左右。而奔驰A级国产后将使用1.4T发动机、7速双离合变速箱以及扭力梁悬挂，所以在价格上应该会相当低，入门可能与宝马1系三厢差不多，在20万左右起步，而25万应该是奔驰A级的中配。在同样的价位里，鸡头和凤尾你会怎么选择呢？

　　颜值各有千秋，缸哥认为新CC更胜一筹

　　在颜值上，两辆车作为今年的新车，造型设计都非常的前卫。奔驰A级三厢采用的是新一代CLS的轿跑设计，整体线条的流畅度相当好。但很多吐槽奔驰A级三厢的倒三角眼，没有现款CLA那么大气好看，反而感觉有点另类。一开始缸哥也是同样的看法，后来看久了也觉得还挺正常，但自始至终缸哥认为奔驰A级三厢不算特别好看的一类。

　　反观新一代CC的造型设计，相信所有人都认为它非常好看，可以说达到了第一代CC的水准。你可以在新CC上看到如今比较少见的设计，与进气格栅相连的大灯组，与奥迪类似的银耳设计，而短小精悍的LED尾灯加小鸭尾，有点奔驰AMG GT的感觉。当然，CC一直以来的无框车门和掀背尾门也继承了下来。光从外观造型来看，新CC能媲美豪华车型。

　　不过，青菜萝卜各有所爱，就以A级三厢和新CC的颜值，缸哥办公室也分成了两派，不喜欢CC主要原因是VW标，而不喜欢奔驰A级三厢的主要原因是倒三角眼。大家不妨可以在下面跟我们留言，看看是喜欢新CC的多，还是A级三厢的多。

　　内饰毫无疑问，奔驰完胜

　　在内饰的造型和做工上，本来就有先天优势的奔驰A级完胜与新CC。之所以把话说的这么绝，不仅是因为新奔驰内饰的成功，主要还是新CC的内饰竟然与迈腾的没有什么区别！不相信大家可以看下图，你能分辨出来吗？不知道是不是大众集团为了节省成本使用相同一套内饰，还是内饰设计师觉得“世界这么大、我想去看看”，辞职不干了。这套“经典”内饰缸哥就不多做赘述了，迈腾大家都很熟悉了。

　　反倒奔驰A级三厢采用的是全新一代奔驰内饰，新内饰采用更有科技感的出风口设计和三幅方向盘，而经典的三筒式布局被黑色的钢琴漆面点缀的很前卫，它的氛围灯贯穿了整个中控。而内饰最大特点就是两块连接一体的10.25英寸大屏，分别担任着仪表盘和中控屏的功能。不知道的这样的布局在实际体验中多大的优势，但起码看着像是如今新车应有的样子。在内饰用料和做工方面，就以缸哥在北京车展的体验来说，它的皮革材料和包裹面积还是奔驰应有的水准。

　　空间肯定CC占优，但不会差太多

　　在空间表现上，一辆B级车怎么说也要大于A级车。先看下数据，新CC的长宽高分别为4862*1871*1427mm，轴距2841mm。奔驰A级三厢的长宽高分别为4622*1796*1454mm，轴距2789mm。细心人可以注意到，新CC依然是偏宽偏矮，1871mm的宽度只比奥迪A6L小3mm，而头部空间因为掀背的关系，要比奔驰A级三厢还小。（这点尤其表现在后排）新CC的空间优势还是在于轴距，怎么说也要大了52mm。还有一点就是后备箱空间，掀背的CC自然是大不少。在空间的对比上新CC占有一定优势，但实际乘坐表现相信相差不大，新CC主要输在后排头部，而奔驰A级三厢的尺寸完全够家用了。

　　动力不要想太多，老派2.0T与小排量涡轮之争

　　在动力方面，恐怕两辆车都要让大家失望了。新CC并没有搭载国外的第三代280马力的2.0T发动机和7速湿式变速箱，国产版的是迈腾同款的2.0T发动机，有高低功率两种不同的调教，186马力和220马力。也不是说国内版的不好，只是相差国外的版本有一定差距，这不单单是60马力的问题，还有不同动力总成之间的调教问题。而且到现在为止，也没有曝出国内版本会有DCC动态底盘系统和可变转向比的转向系统，25万也不一定能买到高功率发动机。

　　奔驰A级三厢这边也没有好多少，其搭载的1.4T高低功率发动机和2.0T发动机，以25万的售价来说，中配最有可能、也是未来最注销的应该是163马力的1.4T发动机和7速双离合系统。这款发动机是奔驰和雷诺联合研发的，具有闭缸和双VVT技术，未来还会搭载在雷诺车型上。先不说这套动力总成具体表现怎么样，相信两个大厂调教出来的不会太差。但是在“名声”问题上，小排量、闭缸、与普通品牌同款、双离合，这几个字眼怎么看都不是中国车主喜欢的。

　　在两辆车具体的表现上，缸哥可以预测下，新CC的动力表现不会和迈腾相差太多，迈腾的优缺点CC应该都会有。而奔驰的1.4T在数据上并不差，但问题它的双离合顿挫感有没有，在国内缸哥唯一接触过雷诺双离合就是进口Espace，如果国产A级有同样的水准，那么双离合的表现应该还是很流畅的。可如果只是如果，具体还得上市才知道。

　　关键点！隔音、滤震和操控，奔驰会比大众好吗？

　　其实缸哥觉得两辆车最大差距是并不是以上几点，最大的问题在于低端奔驰除了品牌以外，在隔音、滤震和操控几个方面的表现上能不能有奔驰水准。尤其是扭力梁的配置上，如果只是最低两个配置是扭力梁，那应该还可以。但如果中配还是扭力梁的话，果断就高级大众了。