国产紧凑型轿车两强对话 缤瑞对比逸动
年轻、运动、时尚、成为近些年车厂们紧凑型车的主打标语，翻译过来就是“90后要买一辆高颜值，动力还可以的车”。这样的一个消费群体，不要去说什么大众最懂中国人，我想还是国产车企的“叔叔阿姨”更加了解他们的孩子。进口与合资品牌，首先在价格层面就不会占有优势，更不要去讲家族化设计语言，低价格，高配置，高颜值才是王道。吉利缤瑞作为吉利品牌细分紧凑型市场的产物，嗯……分明就是吉利帝豪颜值已经降低了。长安逸动近些年在紧凑型车市场拥有不错的市场销量，我慢慢去相信日久生情，可是当看到缤瑞那一刻起，我懂得了一见钟情。
缤瑞给人第一感觉就是简洁大方，饱满的车头，搭配涟漪型前进气格栅和LED大灯，有那么一点“文艺范儿”。前杠部分则显得有一点性格炸裂，两个巨大的装饰性扰流孔搭配梯形散热口，似乎前杠更加抢镜。反观长安逸动，前脸采用X形设计语言的进气格栅，搭配镀铬装饰的前杠扰流口，可以说前脸张弛有度。但是整体感觉显的有点过于沉稳，并且全系标配卤素大灯，且不论LED与卤素的好坏，就像古诗与rap一样，潮流很重要。反正我不会让父母去帮我抉择这两款车哪个好看。
缤瑞采用了与思域、雅阁相似的溜背式设计。从车顶可以看出，缤瑞溜背线条设计较为果断，丝毫没有纠结于三厢设计的带来的视觉长度。车身腰线从车尾贯穿到A柱位置，因为该位置就是车体的黄金分割点，反而显现出车体的修长感。逸动的车身设计稍显臃肿，并且车顶线条交代有点不太明朗，有一点在溜背设计与三厢设计之间纠结。车身侧线条更加的复杂，既想营造运动感，又想保持沉稳的设计风格。我就会想到一个词“纠结”，既想拿住父母的钱包（审美），又想吸引年轻人的眼球。
吉利缤瑞尾部的镀铬饰条采用贯穿式设计风格搭配梯形尾灯，与双边双出排气，无论从纵向还是横向都做到了很好的对称效果。车身底部微微上翘，搭配平缓的车身溜背线条，车尾也显得较为饱满，钢铁侠既视感。长安逸动的尾部设计较为平庸，谈不上难看，辨识度就有点低了。
吉利缤瑞的内饰设计风格简洁大方，并且配有液晶中控与液晶仪表，但是谈不上富有科技感，并且中控台中部上凸的空调出风口稍显突兀，有点破坏整体方方正正的设计风格。并且支持车联网系统，与人机交互系统。吉利缤瑞则搭载了LKA车道偏离辅助系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别），也是中国品牌车型这一级别中不多见的科技配置。反观长安逸动的设计风格，浓浓的宝马风，平底式方向盘搭配炮筒式仪表，运动感很足。是宝马那种运动感吗?不不不……只是显得有运动感。好看的皮囊整容就行，有趣的灵魂（设计）还要自己发掘。逸动车机具有网络功能，基本功能（如导航）使用的网络流量是终身免费的，即使是第二任车主也是免费的，但娱乐系统使用的流量则是要收费的，并且支持自适应巡航，与人机交互系统。
两车都搭载了车联网系统，人机交互系统、空气净化系统、多功能方向盘、电动天窗。但是吉利缤瑞更是搭载了LKA车道偏离辅助系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）。
动力部分，吉利缤瑞采用吉利的BMA平台打造，并且将提供两种动力配置，1.0T三缸匹配6DCT变速箱，最大马力136匹，最大扭矩205N·m；1.4T四缸匹配6MT/8CVT变速箱，最大马力133匹，最大扭矩215N·m。1.0T油耗4.9L；1.4T手动5.7L；1.4T CVT变速箱5.9L。吉利1.0T发动机之所以如此强劲，主要还是因为它是现代发动机技术的产物，其带有进排气可变气门正时、缸内直喷、缸盖集成排气等先进技术，各种技术经过整合，最终产生了这台强力的1.0T发动机。逸动则全系搭配了1.6L自然吸气发动机，油耗6.1L，匹配6速手自一体和5速手动变速箱，最大马力128匹，最大扭矩168N·m。
总结：吉利缤瑞在外观、内饰设计都要比逸动更加的科技与时尚，并且缤瑞搭载了一套智能安全系统。动力配置方面，无论1.0T三缸还是1.4T四缸都要强于逸动的1.6L自然吸气发动机，只是人们对于三缸机抖动以及稳定性还持有观望态度。逸动只是在车身尺寸以及价格方面占有一定的优势，但是这两种优势并没有很大差距。如果吉利缤瑞1.0T三缸发动机能取得不错的市场回馈，我想长安逸动将很难与吉利缤瑞竞争。
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