谁都可以开得爽这才是真正的驾控SUV

2018-11-28 导购懂车

　　不知道大家发现没有，如今市面上的新车造型设计都偏向动感、年轻化发展了，这是因为汽车消费群体越来越年轻了，人们对于驾控的要求越来越高，车好不好开成为评判一款车的重要标准，特别是对于SUV车型，在满足实用的同时，人们希望它性能强大，纵情驰骋，因此，问题来了，SUV到底怎样才能算“好开”呢？

　　说到底，车好不好开关乎着一台车的操控，在懂哥理解看来，普通消费者对SUV的操控分两种。一种是追求纯粹的驾驶乐趣，他们对SUV有着极高的驾控性能要求，能够翻山越岭，追求极致驾驶感受，这就对性能提出了挑战。

　　而另一种人群对于驾驶感受要求不高，只要能够满足日常城市通勤使用即可，但他们更在意的是油耗和日常费用，只要这方面能够符合他们的心意，这就是好开！

　　所以，要想成为一款真正的主流驾控SUV，还得面面俱到满足不同需求，比如说优秀的动力组合、反映极佳的变速箱，以及精准的底盘调教等等，这样的SUV才能真正俘获消费者的芳心。而在主流驾控方面，懂哥推荐一款全新上市的SUV，它可以说真正诠释了“好开”两个字，它就是10月31日上市的上汽大众途岳，官方指导价16.98-22.98万。

　　操控为王，性能之选

　　驾驶乐趣是爱车一族永恒的话题，他们对SUV的操控可能与轿/跑车不一样，他们要求在全路况都可以畅快无阻的行驶，这就对动力、四驱、全地形驾驶模式等提出了较高的要求。不仅动力要强劲，在高原地区也能畅快行驶，在野外，四驱脱困能力要强劲，无论是在沙地、泥地、草地等等路面也能畅行无阻，这样才算是真正的驾控。

　　途岳是怎么做到的呢？其搭载了大众车型上首发的，由2.0T EA888 BZ发动机+DQ381 7档双离合变速箱组成的的全新动力组合，其中第三代+EA888 2.0TSI涡轮增压发动机采用米勒工作循环，相比常规发动机，不但实现节油效果，而且动力强劲，最大功率137kW/4100-6000，最大扭矩320Nm/1500-4000，0-100km/h加速仅7.8s，这已经达到了性能车的水平，再加上极富驾驶动感的换挡拨片，双手不离开方向盘，就可以快速完成加减档动作。

　　四驱方面，途岳搭载了兼具了动力性、油耗、操控稳定性以及脱困能力的4motion智能四驱系统。其可实现95:5前后动力分配，并可根据路况，无级切换前后轴的扭矩分配，具备强大的脱困能力。

　　而且，途岳搭配了同级车型所没有的4种公路模式和3种越野模式共7种驾驶模式随心切换，发动机、变速箱的参数将根据已选择的驾驶模式进行调节达到多种组合目的，无论翻山越岭，还是公路行驶，都可以带来优秀的行驶状态。

　　不仅如此，途岳在四驱方面还有很多黑科技，如DSR陡坡缓降系统，在陡峭的下坡路面也可以轻松掌控;XDS扩展的电子差速锁，可以提高外侧车轮的驱动力，提升整车的驾驶性能。ROP防翻控制功能，保证车辆极限驾驶下的安全性。有了这些作保证，途岳可以说是纵横天涯，天堑尽坦途。

　　物超所值，净效之选

　　而对于注重日常城市通勤、油耗和日常费用的SUV族群，对SUV的好开的理解又不一样，比如在舒适性、经济性、平顺性等提出了更高的要求，要想满足他们的需求，SUV必须在满足平顺还舒适的前提下，动力强劲还省油，对于这种有些矛盾的需求，途岳又有什么"秘密武器"呢？

　　途岳搭载了EA2111.4TSI发动机+DQ200变速箱的经典动力组合，其中EA211系列1.4TSI发动机具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，最大功率110kW/5000±200,最大扭矩250Nm/1750 – 3000，而且DQ200变速箱(DSG7双离合变速箱)本身就是节油神器，两者结合百公里综合工况油耗仅需5.9L。