20万买家用SUV 大部分人会考虑这几款车
众口难调这件事不仅在吃上有体现，买车也一样。国内SUV市场非常火热，很多人买车时都会考虑买辆SUV车型，但在选择具体车型时又往往会有不同的需求。有喜欢大空间的，有追求动力性能的，有在乎颜值操控的，还有看重油耗表现的，而在竞争激烈的20万左右合资品牌紧凑型SUV市场中，有着非常丰富的车型可供消费者们选择。
三菱欧蓝德这车大家都不陌生，自第一代车型起便引入到了中国市场，多年来了也留下了不少好口碑。如今国产化的广汽三菱不仅原汁原味的保留了进口车型的设计风格，价格也更加亲民。
广汽三菱欧蓝德(以下简称:欧蓝德)的外观完整的继承了三菱“Dynamic Shield”家族式设计语言，多条粗壮的镀铬条让前脸有着非常强的层次感，整体造型非常犀利，给人以较强的视觉冲击力。
车侧造型也十分修长且协调，它的长宽高分别为4705mm、1810mm、1710mm、轴距为2670mm。其中车身长度与高度是今天推荐的几款车中最大的，这也为它能有着足够大的空间提供了很好的条件。车尾设计相比车头要内敛很多，尾灯采用了LED光源，看上去很有质感。
内饰整体设计比较整洁，圆润的线条以及黑色的内饰，看上去简洁大方。做工与用料在同级别中也属于中规中矩的水平，配置表现比较丰富，全系标配多功能方向盘、8英寸中控触摸液晶屏、倒车影像、导航系统、蓝牙电话、支持百度CarLife的互联系统、自动空调等。
目前广汽为三菱欧蓝德提供了两种动力总成，分别是代号4J11的2.0L自然吸气发动机和代号4J12的2.4L自然吸气发动机，其中2.0L发动机有着166马力的最大功率与201牛·米的峰值扭矩，2.4L车型则有着最大192马力、235牛·米的功率与扭矩。细心地朋友会发现，进口版的欧蓝德2.4L发动机最大扭矩为220牛·米，国产后进行了微调，增加了15牛·米。与发动机匹配的传动机构均为可模拟6挡的CVT无级变速箱。
如果你想在20万内买一辆高品质合资品牌7座SUV，会发现欧蓝德完美的符合了所有要求。在乘坐空间上，身高178cm的普通成年人前排头部空间在1拳左右，来到第二排，因为靠背及前后都可调，使得第二排头部空间1拳2指，腿部空间最大有2拳左右，而将第二排座椅保持1拳空余的基础上坐进第三排，头部与腿部虽都没有太大余量，但坐进一个成年人还是没有问题，可以很好的满足短途应急，若长途乘坐会有些累。
后备厢空间也比较实用，两排座椅放倒后能形成一个纯平的平面，而在满员的状态下，第三排后还可以放下一个20寸登机箱及一个24寸行李箱，若放倒第三排，还可以多放入一个28寸的大行李箱以及一个儿童安全座椅，表现很不错。
从市场定位来看，大众途岳可以看做是一个替代老款途观的产品，但作为上汽大众品牌旗下的全新SUV车型，它的综合实力又远远超过老款途观。
外观设计方面，途岳也使用了目前大众SUV家族的硬朗设计风格，看上去与它的“大哥”途昂有几分神似。前脸也采用了双镀铬横幅的进气格栅，再加之造型相对粗犷的矩形大灯设计，让它的前脸看上去十分虎实。
车尾给人的视觉感受也是十分的饱满，同时丰富的线条也让它的车尾造型富有层次感。尾灯也采用了全LED光源，点亮后视觉效果很不错。下方两侧的排气管其实只是镀铬装饰，因为它也采用了隐藏式排气的设计。
进入车内，虽然还是熟悉的大众“配方”，还是熟悉的大众“味道”，但是这个由中国设计团队打造的内饰在相比传统的大众车型，在一些细节上做了不少改进，通过拼接式的设计，既保留了大众原有的风格，又让它看上去不失个性，很能讨好年轻消费者。
途岳总共提供了1.4TSI和2.0TSI两款发动机，前者是代号为EA211的高功率版1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，而2.0T发动机则是代号为EA888的低功率版机型，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，与之匹配的都是大众的7速双离合变速箱。这两套动力系统都是大众旗下十分成熟，应用十分广泛的动力系统，相信大家都不陌生。
其中2.0T车型的动力表现非常出色，变速箱与发动机的匹配也非常默契，从1500rpm便爆发出320牛·米峰值扭矩的发动机，推动这个整备质量不到1.6吨的紧凑型SUV，可以说是十分轻松。实测它从静止加速到100km/h的时间为7.33秒，这样的成绩在同级别对手中也是名列前茅。多说一句，跑得快也要刹得住，实测100km/h的速度到完全停住需要37.78米，这份答卷在同级别中也出于优秀的范围。
合资品牌跨界SUV中，很多看上去都显得有些不协调，好看的更是没几个，直到马自达CX-4亮相，让人们眼前一亮，原来轿跑型SUV还可以设计的如此漂亮。
马自达家族的“魂动”设计理念贯穿至品牌的各个车型，CX-4自然也采用了这一设计语言，再配上那同样会让人“动魂”红色车身，整体视觉效果非常动感时尚。大嘴式前格栅与细长的头灯设计，使车头看上去具有很强的攻击力，犀利的眼神更是充满“杀气”。
溜背式的车侧造型是同样是它最迷人的地方，较大的轮圈造型配以低矮的车身，让CX-4的整体造型看上去甚至比一下轿跑车型还动感。根据配置的不同，CX-4有着191mm-197mm的最小离地间隙，在应付一些烂路时又会比那些底盘低矮的轿车更有优势。
短小的车尾造型看上去也是十分性感，狭长的尾灯造型与头灯形成了前后呼应，2.5L车型采用了双边共两出的排气形式，这样的设计也很好的提升了车尾的运动感。
内饰整体造型与同门的昂克赛拉车型相似，配备了换挡拨片的多功能方向盘手感很出色，造型十分运动。相比一些传统车型两个机械仪表加中央液晶显示屏的风格，CX-4顶配车上采用了左右两块单色液晶屏中间加一个超大转速表的造型设计，凸显其运动风格。
动力方面，马自达CX-4采用了2.0L或2.5L的自然吸气发动机，最大功率分别为158马力与192马力，峰值扭矩分别为202牛·米和252牛·米。有6挡手动和6挡手自一体变速箱可选。CX-4的发动机均采用了马自达独有的创驰蓝天技术，拥有着超高的压缩比，以压榨每一滴燃油的动力。
相对于带有涡轮增压的同级别对手，马自达选择的自然吸气发动机在动力输出上的确少了一些爆发力，但整体输出更加线性，油门响应速度也很快，基本是踩多少有多少，操控感也非常顺手，转向非常精准，可以说是指哪儿打哪儿。“人马合一”的驾驶感受毫不夸张，无论是油门还是转向，都能很好的理解你的意图，做出最正确的动作。
底盘悬架调校的也十分有水平。弯道中可以将车身姿态控制的很好，而在过一些颠簸路面时，对振动的过滤也十分干脆，同时又可以从方向盘清晰的收到车轮回馈的路感。座椅有着不错的支撑性与包裹性，舒适性表现则相对一般，而这也是其追求运动的另一种体现吧。
本田CR-V可以说是紧凑型SUV市场中的老将了，自2004年引入国产，便引发了国人对SUV车型的热衷，它可能怎么也没想到当年并不看好的大块头SUV车型，如今竟如此炙手可热。而放眼望去，目前合资品牌紧凑型SUV中，只有本田CR-V一款车型提供油电混合的动力系统，在排放法规日益严苛的未来，会不会有其他合资品牌推出油电混动版SUV呢？
全新本田CR-V的进气格栅与头灯采用了一体化设计，让车头看上去很有精致感与层次感。相比老款车型，现款本田CR-V的车身造型年轻动感，很好的迎合了当下年轻人的审美口味。除了车身标识外，混动车型的前格栅出会多一条淡蓝色的装饰条，以表明其混动身份。
车尾造型也较上一代车型方正硬朗了不少，后备厢上的镀铬装饰条也从增加了车尾的视觉层次感。下方双边共两出的排气也为整车平添了几分运动气息，在混动车型上，张扬的双边排气改成了低调的单边单出排气，同时尾门上也会有hybrid的标识。
本田CR-V的内饰设计同样采用了家族化设计语言，相比老款车型，如今CR-V的内饰在细节上有着很大的进步，整体看上去更加时尚，同时一些经典的设计元素也被延续了下来，精致的做工与厚道的用料也为内饰营造出了不错的质感，深的中国消费者青睐。普通版与混动版车型内饰最大的差别则是在挡杆造型上，因为混动版车型采用了更加科技感的按键式换代机构。
动力方面，目前本田有两款动力总成，分别是1.5T涡轮增压发动机+6速手动或CVT变速箱的传统动力车型，与配备了2.0L阿特金森发动机+驱动电机+ECVT变速箱的混合动力车型。其中本田CR-V上这套搭载了i-MMD双电机的混动系统，有着优于同级汽油车型的燃油经济性和出色的中低扭矩表现。
实测1.5T涡轮增压发动机的综合工况油耗为7.8L/100km，这是在平均时速30km/h，且全程开启恒温24℃空调的状态下跑出的成绩，这样的表现在同级别中依然名列前茅。而它还有混动版车型，因为种种原因，我们没能有机会实测其综合油耗表现，但从工信部给出的百公里油耗仅4.8L(国六车型油耗为5L/100km)的参数看，其油耗表现更是十分惊人。对于一款满足日常家用的SUV来说，更低的油耗也意味着更低的用车成本。
萝卜白菜各有所爱，每个人买车都会有着不同的需求。如果你预算不高又想买辆大空间SUV，7座版的欧蓝德可以考虑入手，即便你对7座没有刚需，宽敞实用的后备厢空间也足以满足你日常用车需求。 如果你血气方刚，在20万左右的预算中想买一辆性能好又实用的紧凑型SUV，2.0T的大众途岳可以了解一下。如果是个颜值控，个性的马自达CX-4是个很好的选择，不仅颜值爆表，操控也是同级别中强者。若你只是想买个家用买菜车，要是皮实耐造且油耗低的SUV，本田CR-V很值得推荐，无论是普通燃油版还是混动版车型，无论是油耗还是性能，表现也都很不错。
其实买车说难也难，但说简单也简单，最关键的还是你是否找准了自己未来的用车需求。
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