年轻的中坚力量 马自达阿特兹对比凯美瑞
随着中国购车群体的年轻化，所有涉猎中国市场的汽车厂商都开始强调起“运动”属性，而现在在售的第八代凯美瑞就是一个非常典型的例子。但其实早在这些厂商属性觉醒之前，就有少部分厂商在一直以“运动”属性作为自己产品的卖点，这其中比较有代表性的就是马自达。所以，随着全新凯美瑞的上市，原先的合资中型车市场运动代表者——阿特兹的市场地位也就受到了不小的挑战。从另一个角度来看，如今的消费者也相比几年前更加理性了，尤其是年轻消费者们再也不会过多让“品牌”这个因素影响自己的购车抉择，他们更多是通过配置水平、价格甚至是动力来选取一个更具有性价比的产品那么，到底阿特兹与凯美瑞这两款车，谁在“运动”更强，以及谁更具性价比呢？今天我们就来一探究竟。
我们今天选择的具体车型为2018款 阿特兹 2.5L 蓝天至尊版（以下简称阿特兹），以及2018款 凯美瑞 2.5S 风尚版（以下简称凯美瑞），虽然前者的厂商指导价为23.78万元，但是终端会有1.5万元左右的优惠，所以和后者的售价高度重合。
两款车型都采用了最新的家族式设计，但相比激进且张扬的阿特兹，凯美瑞的设计则是更显稳重一些，尤其是它采用了大量硬直的线条，更是为整体添加了一种非常“稳定”的视觉效果，而阿特兹则完全相反，大量采用的圆润曲线，配合上修长的车身，一种流畅的动感美就被淋漓尽致体现出来。所以，从这两点上看，阿特兹的外观设计会更吸引那些奔着“运动”取向购车的消费者。此外，并线辅助是否配备也是两车之间较大的差距点，毕竟两款车的终端售价相差无几。
两款车内饰的区别和外观有些类似，只不过凯美瑞在此处将稳重换成了华丽。也正是这一丝华丽，才使得凯美瑞看起来没有阿特兹那般纯粹，毕竟这两款车都是20万出头的B级车，定位上就很难做一种风格做到极致就实属不易。从配置上讲，这两款车的差距也不小，同样的价格，阿特兹比凯美瑞多出了前排座椅加热、方向盘加热、并线辅助、手机互联、导航等一众实用性颇高的配置，而凯美瑞仅比阿特兹多出了自动驻车以及驾驶模式切换。所以，从配置性价比来看，阿特兹赢得无可争议。
但经过这次拍摄，我同行的几位同事都一致认为阿特兹在运动表现上要比凯美瑞更强，具体来讲就是开着会更好玩。开着阿特兹时，这辆车会给人一种再和你交流一样的感觉，你任何细微的动作都会被它用机械放大，并反馈到驾驶感官上，你若暴躁，它便全力输出动力，你若平静，它也能安静的巡航。而凯美瑞则没有这种感觉，无论你冲动与否，它都是一如既往的沉稳（开了运动模式也是如此），不会随你疯随你浪，却会时刻保证你有底线可寻。
总的来说，这两款车都是B级车里用“运动”标榜车型的佼佼者，只不过代表了两种类型，阿特兹更像是一个充满了好奇心，任何时候都愿意全心全意陪你闯荡的朋友。而凯美瑞则像一个年龄稍长且更加成熟的同辈人，他也可以在你想冲动的时候陪你，只不过会用不温不火的表现教育你一下，告诉你别太冲动。而从性价比的角度上考虑，阿特兹的配置水平也比凯美瑞高出不少，而且多出的这些配置还都是生活中很实用，或者年轻消费者更喜欢的。所以，如果你还年轻，且对世界有足够的好奇心，那么就选阿特兹吧，青春仅有一回，而阿特兹绝不负你。
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