推荐车型260h 探·酷版 雷克萨斯UX购车手册

　　雷克萨斯在国内豪华车市场里的影响力完全不亚于BBA，在日本三杰雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌中，雷克萨斯也是拔得头筹，因此每当雷克萨斯发布了新车都会引起车迷的高度关注。就在昨晚，雷克萨斯旗下的全新紧凑级SUV车型—雷克萨斯UX正式上市，新车共提供了6款车型，售价区间为26.80万元-37.10万元。哪么到底哪款最值得购买呢?我们一起来看下。

　　新车简介：

　　外观：

　　外观方面，新车采用的是雷克萨斯最新家族化设计，纺锤形前进气格栅体现处强烈的品牌辨识度，而格栅周围的银色镀铬装饰则使其质感进一步提升。同时，新车前大灯的造型极为犀利，内部LED光源的灯带呈飞翼状向外延伸，与整个大灯的造型相互呼应。此外，新车的前保险杠两侧纵列布局的进气口设计，则使其前脸风格更显激进。除了普通版车型以外，新车还将推出三款F SPORT车型。侧面来看，新车的线条设计较为繁复，贯穿前后门把手的腰线与前翼子板上的线条形成平行姿态，视觉效果较为不错。此外，车门底端的线条设计则使其看上去更显力量感，而后轮眉上沿的折痕线条则与前翼子板的线条形成对比，营造出简洁犀利的视觉效果。新车的黑色轮眉、侧裙搭配多幅式双色铝合金轮圈，使其字面效果进一步提升。尾部方面，新车的层次感较为丰富，贯穿式LED尾灯设计营造出不错的整体感。此外，黑色的外凸出保险杠搭配银色护板的设计，则使其更显立体感。值得一提的是，新车的尾部设计颇为精巧，尾灯下沿处利用了巧妙的折痕设计，使其尾部标识及牌照框的梯形区域呈现出略为突出的姿态，使其尾部立体感进一步增强。

　　内饰：

　　内饰方面，新车采用雷克萨斯经典的三辐式真皮多功能方向盘设计，中央的“L”字样标识颇为醒目。而中控台上的线条设计更为丰富，7英寸悬浮式液晶显示屏与时钟的搭配使其更显豪华感。同时，新车同样配备了Remote Touch触控板，而8英寸可移动式液晶仪表盘也将出现在F SPORT版车型上。

　　动力：

　　动力方面，UX 200车型搭载的是Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，其与丰田C-HR以及IZOA奕泽车型是一套相同的动力系统，最大功率为173马力，峰值扭矩207牛米。传动方面匹配可模拟10速的DirectShift-CVT无级变速箱此外，其余五款260h车型则搭载的是全新的Dynamic Force 2.0L混动系统，综合最大功率为184马力。据了解，UX 260h F SPORT车型还配备了AVS可变悬架和E-Four后桥电机，该电机系统可协助车辆实现四轮驱动。

　　配置分析：

　　雷克萨斯UX共提供了六款车型，有五款的都是混动车型，只有一款纯汽油版车型。而起售价为26.80万元的260h 探·酷版成为了入门车型，其搭载了全新的Dynamic Force 2.0L混动系统，综合最大功率为184马力。对于一款豪华品牌的混动车型来说，26.80万元的起售价我觉得还是非常不错的，那么看下其在配置上能否继续给我们带来惊喜了。

　　雷克萨斯UX的基础配置还是比较不错的，入门车型260h 探·酷版就配备了全LED光源灯组以及自动头灯，还是非常具有实用性的。另外，在舒适性配置上，雷克萨斯UX就标配自动驻车、无钥匙启动功能、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、7英寸中控大屏、主/副驾驶座电动调节、外后视镜电动折叠、自动空调等，还是比较完善的。而在安全配置上，胎压显示、倒车影像、上坡辅助都是一应俱全。最值得一提的是，雷克萨斯UX不仅全系标配了前/后排侧气囊和前/后排头部气囊，还配有膝部气囊，在气囊数上值得点赞。但同时260h 探·酷版还是有所不足，比如前/后驻车雷达、天窗、定速巡航等，因此我们来看下高一档次的260h 探·趣版有何变化。

　　260h 探·趣版相比260h 探·酷版贵出了2万元，其一共多出了三项配置，包括了电动天窗、前排无钥匙进入以及前/后驻车雷达，单从功能性上来看，这三项功能的实用性还是比较重要的，但其售价一下就多出了2万元，性比价不算太高。对于喜欢运动风格的消费者来说，就要好好看下接下来的两款车型了，260h F SPORT版和260h F SPORT全驱版。

　　260h F SPORT版主要的增配都集中在外观配置上，如18英寸轮圈、运动外观套件、车顶行李架、LED前雾灯等，使其运动气息更加浓烈。此外，方向盘换挡拨片和皮/织物混搭座椅的加入继续提升了驾驶欲望。相比起260h 探·趣版在售价上高出2万元也是无可厚非，建议喜欢运动性的消费者可以将其加入备选。另外，在这里重点说明下雷克萨斯UX全系唯一的纯汽油车型，其200 F SPORT版的配置水平和260h F SPORT版完全保持一致，只因为驱动方式的不同，200 F SPORT版多了一项发动机自动启停。而200 F SPORT版售价为29.10万元，相比260h F SPORT版便宜了1.7万元，这样的差异完全在于混动和燃油的区别，如果预算充足，建议选择混动版车型。下面我们要看的是雷克萨斯UX中唯一的四驱车型—260h F SPORT全驱版。

　　260h F SPORT全驱版是雷克萨斯UX车系里唯一一款四驱车型，其搭配了前/后双电机，并配备了电动四驱系统，相比其它车型具有更加强大的通过性。与此同时，260h F SPORT全驱版也是唯一一款带有悬架软硬调节的车型，而大灯清洗装置和矩阵式LED大灯只能算锦上添花的配置。但其比起260h F SPORT版多出的2.5万元完全取决于你对四驱有没有过多的需求。最后我们来看下旗舰车型—260h 探·享版。

　　从上图就能看到，260h 探·享版不愧为旗舰车型，其配置真的相当丰富。先说售价，260h 探·享版37.10万元相比260h F SPORT全驱版还多出了3.8万元，其新增的配置真的可以用琳琅满目来形容。首先引起我关注的就是自适应巡航的增加，如果它再不出现我都以外雷克萨斯UX全系都没有配备巡航功能。其次260h 探·享版还拥有众多的智能化配置，如并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、倒车车侧预警系统、感应后备厢、语音识别控制系统、感应雨刷等，使其具有强烈的科技范。另外，在舒适性配置上260h 探·享版也是颇具实力，10.3英寸中控大屏、GPS导航系统、车联网、方向盘加热、前排座椅加热/通风、真皮座椅、座椅记忆、自适应远近光灯等均有所配备，相比之下其它车型的配置真的算很寒酸了。

　　推荐车型：

　　260h 探·酷版 推荐指数：5星 （售26.80万元）

　　虽然260h 探·酷版为雷克萨斯UX的入门车型，但其实你仔细观察，你会发现其配置还是比较完善的，全LED光源、17英寸轮圈、自动驻车、真皮方向盘、仿皮座椅、7英寸中控大屏、主/副驾驶座电动调节、外后视镜电动折叠、自动空调等应付日常使用还是绰绰有余的。另外，胎压显示、倒车影像以及膝部气囊都能保证你的行车安全。为什么推荐入门车型还有一个最为重要的理由，那就是26.80万元你就能买到豪华品牌的混动车型，其性价比还是很高的。

　　260h F SPORT版推荐指数：4星 （售30.80万元）

　　260h F SPORT版车型拥有非常拉风的外观造型不说，其配置相比260h 探·酷版也是有所提升的，如电动天窗、前/后驻车雷达，18英寸轮圈、方向盘换挡拨片以及皮/织物混搭座椅，其中电动天窗对于国内消费者来说还是比较看重的，此外前/后驻车雷达对于安全性也有较大帮助。在这里说明一下，之所以不推荐260h F SPORT全驱版，是因为对于城市SUV而言，四驱系统的使用率应该不会太高。

　　200 F SPORT版推荐指数：3星 （售29.10万元）

　　作为唯一一款汽油版车型，200 F SPORT版的配置水平和260h F SPORT版保持一致，各方面配置还是比较完善。另外，200 F SPORT版搭载的是Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，这款发动机的热效率高达40%，还是比较值得信赖的。

　　总结：

　　最后我想在这里多说几句，从昨晚雷克萨斯UX公布价格并且上市后，就受到了许多车迷的热烈谈论，但我看到的基本上都是吐槽居多，最为重要的两大槽点一个是车型定位，一个是起售价。而在我看来，雷克萨斯UX 4495mm*1840mm*1520mm的车身尺寸，加上2640mm的轴距定位紧凑级SUV没有什么不妥，因为要知道的是这是一款豪华品牌的SUV车型，纵观其它豪华品牌的紧凑级SUV车型，其车身尺寸和轴距都处于这个水平，无可厚非。其二就是价格，雷克萨斯UX26.80万元的起售价放在同级车型中没有过分虚高，当你仔细一想，你花26.80万元买到的可是混动车型以及一台进口车型，这反倒是雷克萨斯UX的两大卖点。在我看来，雷克萨斯UX目前存在的最大的问题应该是车型配置的分布不均，各款车型之间的配置差异太小，完全就像是在挤牙膏，其旗舰车型的配置太过于丰富，何不下放一点到中低配车型呢。最后巡航功能的缺少我完全不能理解，这也是最为致命的硬伤。

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