一半价格却实力相近哈弗H9全面抗衡普拉多

2019-04-24 导购新车部落

　　在越野圈，普拉多的名字可谓无人不知无人不晓，凭借着强大的性能和出色的可靠性，普拉多早已经成为越野神车，不过换代后新款普拉多取消了全时四驱和后桥差速锁，不少人戏称它“变软了”，反之自主品牌却有一款配备全地形四驱和差速锁的强大硬派选手，它就是哈弗H9。

　　哈弗H9是哈弗旗下旗舰产品，也是一款采用非承载车身的硬派越野，虽然是“后来者”，但哈弗H9的实力不可小视，在越野圈口碑出众。与普拉多不同的是，哈弗H9采用了适时四驱系统，拥有全地形控制系统，而且2.0T+8AT的动力组合并不弱于采用3.5L自然吸气发动机的普拉多，如果这辆车碰在一起，普拉多还具备优势吗？下面我们通过对比，看看哈弗H9到底有多少本领能与普拉多“过招”。

　　外观尺寸

　　哈弗H9的外观没有太多花哨的设计，表现出哈弗车型一贯的大气稳重的风格，但宽大的车身尺寸和外挂式备胎为哈弗H9带来了纯正硬派越野的视觉效果。

　　尺寸方面，采用外挂备胎的哈弗H9长宽高分别为5090x1926x1900mm，轴距为2800mm，所有尺寸均要大于普拉多，加上尾部招牌的“小书包”和侧面可升降电动侧踏的设计，哈弗H9还是一款颜值出众的硬派越野，因此获得了众多专业越野人士的青睐。

　　改款后普拉多的外形更加的方正，但整体造型依然没有太多的变化，车头竖条型的前中网多了一分时尚，尾部同样采用了外挂式备胎，具有浓浓的越野风。

　　尺寸上采用外挂备胎的普拉多长宽高分别为5010x1885x1880mm，轴距为2790mm，整体尺寸略逊于哈弗H9。此外普拉多的侧踏板为固定侧踏，并没有电动升降功能，除了少了一些尊贵感以外，在实际越野中也影响了一定通过性。

　　外观上两款车都是典型的硬派越野的造型，都十分惹人喜爱，但整体尺寸上哈弗H9则占据了一定优势。

　　内饰空间

　　内饰空间方面两款车呈现出不同的视觉感官。

　　哈弗H9的内饰体现了哈弗旗舰车型应有的精致细腻，中控台层次分明，立体感强。用料上除了大面积的皮质覆盖，还采用了大量的木纹和亮银装饰条，充分展现豪华感。

　　乘坐空间上轴距占优的哈弗H9有着不错的表现，第二排的腿部空间和头部空间都先当充裕，而且第二排座椅可进行前后滑动，在空间灵活性上也有很好的表现。此外，除了7座车型外，哈弗H9还可选择大5座车型，满足了不同消费者的购车需求。

　　改款后普拉多的内饰还是那么的朴素，中控台并无太多设计，副中控台也没有采用加高处理，一切以实用为主，手刹也是传统机械方式，在用料和精致程度上明显不敌哈弗H9，显然这款越野神车的内饰有些跟不上时代。

　　空间上普拉多也有不错的体验，后排乘客会得到不错的腿部空间和头部空间，但普拉多的座椅填充物较硬，尤其是后排中央乘客会感觉更加明显，在座椅布局上普拉多只提供7座车型。

　　内饰方面哈弗H9的设计和用料更讲究，豪华程度要更胜一筹，并且在座椅布局上为消费者提供了更多的选择。普拉多也有很好的空间表现，但内饰的档次并不高。

　　动力对比

　　动力上哈弗H9也有更丰富的选择，拥有2.0T汽油机和2.0T柴油机两种车型，其中汽油机最大功率185kW，最大扭矩355N·m，柴油机最大功率140kW，最大扭矩420N·m，两种车型均匹配采埃孚的8AT变速箱，无论是平顺性、传动效率还是换挡速度都无可挑剔，同时更密的齿比也带更好的燃油经济性。

　　普拉多采用了3.5L自然吸气发动机，大排量让它获得了185kW的最大功率和365N·m的最大扭矩，动力表现十分抢眼。传动方面普拉多采用的是爱信6AT变速箱，换挡逻辑清晰，但在档位上输给了8AT的哈弗H9，燃油经济性上也略逊于对手。

　　毫无疑问，采用大排量自然吸气发动机的普拉多有着非常棒的动力输出，无论是公路还是越野都能提供强有力的动力支持，哈弗H9的两款2.0T发动机也展现出了自主品牌的实力，搭配8AT变速箱后实力也不可小视。

　　四驱系统

　　哈弗H9的适时四驱，采用的是博格华纳提供的智能四驱系统，中央为多片离合器式限滑差速器结构，并拥有低速四驱模式，扭矩可放大2.48倍，后桥中央还加入了一套伊顿电子限滑差速锁，整套四驱机构由全地形控制模块分配，拥有沙地、雪地、运动、泥地以及自动等驾驶模式，操作相当简单。实际越野过程中，当出现车轮打滑电控系统会迅速做出判断每个车轮需要锁止的程度，因此哈弗H9具备了很高的越野能力。反应快，脱困强的特点让它获得了众多越野人士的认可。

　　改款后普拉多由全时四驱改为分时四驱，并且取消了后桥机械式差速锁，这也是很多人对它提出质疑的地方。实际越野过程中，普拉多四个车轮只能靠电子辅助实现限滑，在极限脱困时会比较挣扎，而且采用分时四驱后如果遇到湿滑或雨雪路况，是挂四驱还是不挂四驱？这时候非常考验驾驶者经验，因此现款普拉多在四驱上做的妥协，要靠驾驶者来用经验来弥补。

　　普拉多在阉割了全时四驱后理论上确实没那么硬了，但好在电控系统对四个车轮的锁死力度不弱，实际越野能力并不差。采用了智能四驱的哈弗H9，具备与更高级别硬派越野叫板的实力，加上后桥差速锁的应用，让它成为不折不扣的硬派越野车型。

　　写在最后

　　不可否认，普拉多拥有着辉煌的历史，但现款普拉多在四驱和差速锁上做出的妥协也是实实在在的存在。反观哈弗H9却十分厚道，无论是动力还是四驱完全对得起硬派越野的称号，并且在配置上哈弗H9也更完善，诸如车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等主动安全科技都是普拉多顶配车型都不具备的。

　　从价格区间看，哈弗H9的价格在21.98-27.28万元，普拉多价格则为43.58-60.48万元，性能相近的情况下哈弗H9具有非常理想的性价比，也算是越野爱好者的福利吧。如果你预算在30万以内，想要一台能与普拉多抗衡的硬派越野，高性价比的哈弗H9一定是那个最优之选。