特斯拉还是王者？看看自主品牌能否逆袭
4月15日，在发布Model 3后仅一周的时间，特斯拉就收到了超过32.5万个Model 3订单，这一数据不仅超出了绝大多数消费者和分析人士的预期，甚至也让特斯拉CEO艾隆-马斯克惊讶不已。但Model 3超过40万元的售价让很多人望而却步。但不要叹气，国内已经有不少电动车无论从外观、内饰、续航等等方面都可以叫板Model 3，如果有购买电动车的需求，不妨来一起看看。
首先我们来对Model 3进行简单回顾，Model 3定位特斯拉家族入门版电动车，根据车型续航不同售价37.7-52.2万不等。同时最大续航可达600km。
特斯拉的车型在设计上一直保持着较高的辨识度，Model 3同样如此，充满了天马行空的设计感。前脸依旧是标志性的无进气格栅设计，十分圆润简洁，全LED大灯采用了全新的设计，也将是未来特斯拉的家族式设计语言，侧面线条十分紧致，很有力量感。整体造型让人眼前一亮。
内饰部分，Model 3没有配备传统的仪表盘，其车辆的所有信息都显示在中控屏上。其屏幕上方主要显示车辆的状态信息，包括胎压、大灯、车门锁状态、蓝牙和网络等等。其屏幕左侧主要显示车辆的行驶信息，包括车速、档位、电量、语音控制等等。而右侧的屏幕大部分则是导航和媒体播放界面。在屏幕下方显示的是车内空调系统的各种信息。
内饰叫板Model 3
1.整体外观
要说在外观设计方面，当前电动车已经摒弃了过去电动车的设计思路，整体更加激进更加科幻，同时以往“油改电”、“换汤不换药”的设计也已经成为了过去式。在今年中有不少国产自主品牌电动车让人眼前一亮。
外观方面，广汽新能源Aion S采用了“穿云箭”前脸设计，搭配“T型”全LED大灯，搭配下格栅的黑色装饰，整体看起来充满了运动感。车身采用溜背式设计，风阻系数仅0.245Cd。
而吉利汽车旗下的几何A的前脸采用了非封闭式的设计，下格栅能够实现最大程度的分流，并能够根据车辆行驶速度进行七个基础角度调节，配合机舱盖上有凸起的U型棱线设计，以及前保险杠左右两侧“C”字形的造型，可有效降低行驶中的风阻系数。
2.部分细节：全景风挡
2016年当特斯拉旗下首款电动SUV Model X诞生时，其前挡风玻璃采用了全景挡风玻璃。与普通的挡风玻璃相比，特斯拉的全景挡风玻璃尺寸偏大，其纵向长度甚至可以延伸到前排两个人的脑后部，会有非常广阔的视野角度。而Model 3上也当然有所沿用。
而于去年上市的新势力造车小鹏G3也采用了该设计风格，面积达到了1.889㎡，视野十分宽广。不过要问为什么这种全景天窗没有普及，原因当然是成本了。虽然全景风挡所带来的飞机驾驶般的视野开阔，但是制造成本太高。
几何A采用的超大面积的全景挡风玻璃，此外还采用了和特斯拉model 3一样的前挡 车顶 后挡全幅式玻璃车顶，采光效果更加通透。
3.隐藏门把手
不得不说，特斯拉作为电动车的先驱在整车设计方面提供了很多超越时代未来的理念。特斯拉全系的车门把手就是结合了隐藏式和无钥匙进入的优点，当车主靠近车门，门把手会自动弹出，并向地面投射灯光照亮地面，关上车门后门把手又会自动收回。
而蔚来ES8、威马EX5等车型也都采用了这一设计风格。这一设计的优点除了科技感爆棚、方便外，还可以有效的降低风阻，对续航方面有所提升。而且由于把手多数时间都影藏在车门内部，因此无论下雨、落灰都不会污染门把手，开启车门自然也可以避免弄脏手部。
点评：要说一辆车能否称得上好看，外观一定是最直观的印象。而吉利几何A、广汽新能源Aion S等一系列新上市的电动车，在外观设计方面都采用了最积极、最科幻的设计风格，包括全新采用的LOGO都可以将整车的“逼格”进行了升级，关键是如此一辆电动车补贴后仅售15万左右。
内饰叫板Model 3
1.简约科幻的内饰设计
纵观来看，电动车的内饰以弱化物理按键、增加大屏以提供科技感为主，越来越多的操作可以通过中控屏来进行操作，同时车机系统的智能性也越来越高。不仅如此越来越多的电动车设计方向开始向Model 3靠拢，也就是简约、科幻。
大屏作为能够凸显“科技感”的重要配置越发受到各大汽车厂家的重视，而作为更加注重性价比的自主品牌。几何汽车的几何A内饰设计可以说是当前已上市车型中最接近Model 3的车型，不仅采用了简约的设计风格，层次分明，同时通过极简又立体的型面组合，营造出有如飞行器般充满未来感的驾乘空间。
而荣威Marvel X的设计风格就是当下典型的新能源车设计风格，内饰设计简约，只采用一块多媒体大屏 液晶仪表盘的设计，将车辆所有的控制功能都融入在了中控屏中，使得驾驶员在驾驶中减少了找寻实体按键的难度。
而比亚迪秦EV其触摸屏不仅支持横向竖向的角度调整，实际功能也异常强大，抛弃了所有实体按键的它如同一块车载平板电脑，支持上网、下载APP甚至玩“吃鸡”。
2.自动驾驶功能
特斯拉的自动驾驶方面一直以来是大家购买它的热点之一，而特斯拉对「Autopilot 自动辅助驾驶」给出的功能定义是这样的：车辆能够根据行驶车道内的其他车辆与行人而自动实施转向、加速和制动。
此外马斯克在4月13日的推文中表示：“请注意，特斯拉全自动驾驶配置的价格将随着时间的推移大幅上涨。”并表示，该配置价格将上涨“大约”3000美元（约合人民币2万元），使自动驾驶套装价格升至8000美元（约合人民币5.4万元）左右。
而ES8/ES6搭载的NIO Pilot具有20多项功能。在感知系统方面， NIO Pilot拥有多达23个感知硬件，包括三目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个驾驶状态检测的车内摄像头。计算能力ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍，使得NIO Pilot的响应速度能够做到20毫秒，比人类驾驶员快十几倍。
而小鹏G3的高配车型还将配备一系列智能驾驶系统，包括自动泊车辅助、语音控制泊车、车辆召唤，ACC自适应巡航系统带自动跟随、车道居中辅助、自适应弯道巡航、自动限速调节等，进一步加强出行的便利感受。该车将配备23个传感器、12个超声波雷达、3个毫米波雷达及8个摄像头，为自动驾驶提供保障。
续航叫板Model 3
续航价格是否成正比？
评价一辆电动车好坏的硬性指标当然是满电续航，能否满足日常的使用以及远距离的出行是很重要的一点。
从配置表中可以看出，Model 3根据车型不同提供了四种续航，460km-600km不等。长续航版本官方指导价在41.2万元，如果想要全轮驱动或者高性能版本，那么售价将突破45万大关。
此外不久前上市的标准续航版本车型，售价也在37.7万元，其动力方面，标准续航升级版采用单电机系统，续航里程为460km（NEDC预估），最高时速225km/h，0-100km/h加速时间为5.6秒。
而以几何A为例，新车共推出两种续航版本共计6版本车型，其中500公里续航车型补贴前售价在25万元，补贴后仅需19万元。
而广汽新能源Aion S在续航方面优势也是很明显，长续航的魅Max 630版本能达到510km的续航，而补贴前的售价也仅在20万元出头，仅是Model 3一半的价格。
加速性能
当然，如果你说上述车型加速方面比不上Model 3，所以售价方面便宜。那么蔚来ES6可以满足你的一切。ES6标配高效双电机四驱系统，车辆最大峰值功率达400kW，最大扭矩725Nm，相当于一台超跑的动力水平。得益于车辆使用的永磁与感应双电机组合，以及带有舒适、节能、运动和个性化4种模式的电子四驱系统。此外，车辆还配备了Brembo四活塞制动卡钳。
而名爵EZS虽然在0-100km/h加速不足以表现自己，但是0-50km/h加速却仅需2.8s，结合其补贴后售价11.98-14.98万元，以及NEDC续航能力335km来看，要什么自行车？
点评：对于一辆电动车来说，外观内饰都是软实力，真正的硬实力应该是加速感受、续航里程以及充电时间的测试，但结合售价来说，自主品牌的电动车在有补贴的情况下，续航方面也能达到日常出行及远距离的短途使用，优势已经是十分明显的，剩下的就看口碑如何扩大了。
不仅如此，更有一众新兴新势力造车车企想叫板Model 3。如博郡iV6，新车的补贴前预售价为25-35万元，将由一汽吉林代工生产，并计划于今年年底正式交付。
而在4月16日开幕的2019上海国际车展上，金康SERES首款电动车型SF5预订价正式公布，其共推出6款车型，预订价区间为27.8-45.8万元，计划今年第三季度起开始交付。金康SERES SF5定位新电动轿跑SUV，造型设计时尚运动，性能强劲，0-100km/h加速时间小于3.5秒，NEDC工况续航里程可达500km。
总结：虽然Model 3在国内的售价如此之高，但依然少不了大量追随者，但如果你手握的资金不多，不妨来看看这些可以比肩甚至叫板Model 3的自主品牌，除了能享受到更优惠的价格外，在续航、设计方面也不失品质。此外特斯拉在国内所遇见的挑战越来越严峻，如果在不加快国产速度，那么未来的新能源市场不好说谁来分天下了。
「特斯拉还是王者？看看自主品牌能否逆袭」相关推荐
「特斯拉还是王者？看看自主品牌能否逆袭」相关文章
- 买自主品牌还是合资车？看看这两款车的表现
- 宝马全新5系怼上捷豹XFL 谁是王者？
- 安全和空间是重点 三款家用MPV谁是王者？
- 补贴政策退坡 自主品牌能被逼出什么新路径
- 要实现弯道超车 自主品牌能依靠新能源吗？
- 从东南DX3看自主品牌小型SUV的生命力
- 溜背造型 从比速T7看自主品牌SUV新趋势
- 需要肯定 从瑞麒G6看自主品牌中高端车
- 新手秒变老司机 看自主品牌的智能辅助驾驶
- 动不了再修？看自动变速箱应怎样保养