没有声浪的捷豹I-PACE 该如何取悦你的芳心

2019-05-17 导购汽车点评AC

　　随着汽车工业的不断发展，传统燃油车也面临着被取代的地位，各大车企把目标也纷纷转向新能源车的研发。新能源车型在全世界范围也“越来越吃香”，而许多消费者的注意力也已经从传统燃油车转向新能源车型了。时至今日，越来越多的新能源车型涌入市场，不论是是自主品牌，还是合资品牌亦或者是进口品牌的车企都在拼尽全身力气加入到新能源产品竞争中来。

　　而作为豪华品牌的车企自然也不会放过这个机会，奔驰与奥迪也相继推出了EQC、E-Tron等车型，宝马也在很早之前就推出过I3与I8两款车型，那么作为同为豪华品牌的捷豹自然也不会落下。为此，捷豹也推出了旗下首款纯电轿跑I-PACE。那么，捷豹I-PACE的实力到底如何，跟随车叔一起来看看吧。

　　作为捷豹家族中的新兵，捷豹I-PACE在外观上继承了捷豹独特的设计风格。低趴且宽大的车头搭配两旁凶狠的LED大灯，给人不怒自威的感觉，散发出捷豹“坏坏”的气质，彰显出捷豹独有的风味。中网采用向内弯曲的前格栅，更容易引导气流穿过发动机舱盖上醒目的U型通风口，在引流的同时也为I-PACE增添了不少未来感。

　　打开前机舱盖，可以看到里面有一个较小的前备箱，一般来说这里都是用来放置充电设备的。如果不存放充电设备的话，放一个小行李箱或者背包应该不成问题。在空间的利用率上捷豹I-PACE做的还是不错的，这点值得表扬。

　　捷豹I-PACE车身线条流畅，在保持溜背的同时车辆尾部又形成一个直角转弯，看上去非常特别，而选用22寸的花瓣形轮毂，则让整个侧面充满力量感，隐藏式车门把手设计在主打科技的捷豹I-PACE上当然不会缺席。另外，侧面侧裙采用红黑双拼的布局，为整个侧面增添了一份亮点。

　　捷豹I-PACE的车尾更值得让人细细品味，C柱溜背的设计迅速转弯的线条到车尾戛然而止，转变为棱角分明的尾部再搭配微微上扬的小鸭尾。而捷豹I-PACE的尾灯，与自家燃油车的捷豹F-PACE极为相似，但捷豹I-PACE的尾灯轮廓更加硬朗。这样的做法显然是为了与其未来感十足的车尾相搭配，而如今捷豹也把F-TYPE上的这套尾灯放在旗下各个车型上，且每个车型的尾灯都会通过细小的改变来营造出不同的感觉，捷豹I-PACE的尾灯则打造更为前卫的视觉效果。

　　在内饰方面，捷豹I-PACE具备很高的质感。车辆内部可以碰到的地方几乎都采用软质材料覆盖，豪华氛围营造的不错。整个座舱的部分采用悬浮式中控台，类似保时捷918的悬臂式的设计，乍一看还以为是三大神车之一的保时捷918呢。这样的设计使整个内饰充满未来感的同时又增大了车内的储物空间。

　　另外，车内的双屏设计也出现了，虽说这个设计如今也不稀奇了，许多车商都玩过，但还是能最简单直接的提升整个车的科技氛围，而上方采用10英寸的中控屏用来显示和调控多媒体系统、行车系统等其他功能，而下方的5英寸屏则是用来调控空调系统，简约并伴随科技感则是车叔对于捷豹I-PACE的内饰感受。

　　动力方面，捷豹I-PACE使用了前后双电机，电机总功率为294千瓦，综合扭矩为696牛米，零百加速只需要4.8秒，动力系统非常不错，虽然捷豹I-PACE重达2220KG，但是由于电动机的急速特性就是零延迟，所以使得捷豹I-PACE的加速显得十分惊人。

　　虽说捷豹I-PACE综合来看还是有许多优点，但是从实际的情况来看车叔认为捷豹I-PACE还是存在不足的地方。后排空间表现一般，虽然捷豹I-PACE有着将近3米的轴距，但空间实际表现令人出乎意料。另外捷豹I-PACE这个车型的存在感真的不高，提起电动车首先想到的肯定是特斯拉再或者是奔驰、宝马、奥迪旗下的电动车，绝对不会首先想到捷豹I-PACE这个车型，加大力度宣传车型，也是捷豹当下最应做的事情。

　　在智能化方面，捷豹I-PACE也还有一定的提升空间，语音识别方面不能准确识别车主所需要的信息，普通话识别也不精准，导致体验感很差，可能捷豹I-PACE刚刚到国内还有点水土不服吧。