兼顾美观性与实用性 这四款SUV该如何选择

　　SUV市场的火爆让不少自主厂商也纷纷推出了各自的产品，相比合资车型，自主SUV拥有大空间以及配置全面等优势，随着造成工艺及设计理念的提升，越来越多的自主SUV在动力及做工方面也达到了一定水平。

　　对于当今的汽车市场来说，年轻化是一种趋势，中小型SUV有着比轿车好的通过性和空间表现，气场足、造型时尚，符合年轻人审美需求，最后则是价格比较亲民实惠。下面我们就对四款比较亲民的中国品牌SUV做一次横评比较。

　　全新哈弗H6在外观设计方面可以说是既创新又聪明，采用红蓝标战略，打造出两种截然不同的风格外观。红标的全新H6显得大气而有质感，宽大的镀铬中网营造出一种先入为主的宽敞感和尊贵感，蓝标则是运动而带有十足的"攻击性"。哈弗H6(至高享16000元综合补贴 叠加易车礼包)这张新面孔还是足够讨喜的。

　　最新的吉利博越采用了家族设计语言，外观设计上属于偏"饱满"的风格，无论是是轮眉、还是侧面腰线，都采用了比较张扬的设计，同时进气格栅采用吉利水滴涟漪中网，时尚大气。照顾到那些喜欢大气感的人，但遗憾的是吉利博越相对缺乏运动感。从外观上，吉利博越可以分为普通版本车型和运动版本车型。

　　上汽MAXUS D60源于此前发布的纯电SUV概念车TARANTULA，采用的是智聚八方的八边形家族格栅设计，矩阵式全LED前大灯与贯穿式尾灯相配合，走的是比较精致的路线，而且 D60采用了"离骚"迎宾模式，大灯、尾灯能够变幻出多种点亮方式，足够彰显个性。

　　长安CS75外观依然走的是老款风格，给人感觉沉稳但活力有些不足，不过新款还是有一些看点，例如前脸使用了普遍的大嘴设计，以前长安的全拼写车标也换成了品牌LOGO标，同时，今年CS75推出了百万版车型，不过却又采用的改款前的外观设计。

　　H6整体内饰颜色采用了黑色为主色调，无论是用料还是做工都比较讲究，多功能皮质方向盘的的造型几乎重塑，握感也不错，中央控制面板采用了黑色的烤漆底面，上方的多媒体系统除了传统的按键外，还支持触摸操作的模式。可以说哈弗H6的细节处理比想象中要好，在功能性和操作便捷度上非常到位。

　　内饰方面吉利博越的造型上显得非常简洁并富有质感，中控台上拥有两道灵感来源于西湖断桥的柔美弧线，整块的大尺寸金属拉丝装饰板横贯仪表台。大面积采用搪塑工艺覆盖的内饰有着不错的触感。博越虽然采用了大屏设计，但依然保留了非常多的实体按键，均匀排列在换挡杆两侧，同时博越采用的是机械式挡杆，比较容易受老司机偏爱。

　　上汽MAXUS D60内饰整体偏精致，符合年轻人对个性的要求，除了常见的皮质座椅还有ALCANTARA材质座椅可选。除此之外，D60科技也是一大看点，12.3英寸全液晶数字仪表盘、中控台14英寸超大悬浮式触控屏，以及W-HUD航空平视智能系统，都让整台车科技感十足。

　　长安CS75使用了简洁规整的内饰设计，整体偏金属冷色调。大尺寸的液晶仪表还有中控大屏都非常的亮眼，并且与睿骋CC一样，都是支持飞屏操作的。符合年轻人的审美。美中不足的是电子挡杆不易操作，上手性不那么强。

　　相比其他三款车型，在车身尺寸上，哈弗H6主要在车宽上占优，1860mm宽度为四台车之最。H6全系为五座车型，前排座椅调到最低还剩一圈二指的距离，第二排头部空间约一圈，腿部空间约剩一圈四指距离，同时第二排座椅靠背支持调节，地台较为平整，整体空间还算不错。

　　吉利博越空间表现是四台车中最不占优的，也是属于比较标准的紧凑级SUV，身高1.75米，前排座椅调到最低，头部空间约剩四指，第二排头部空间依然为四指距离，腿部空间为一圈三指，不过中间座椅因为有扶手存在，比较偏硬，整体来看空间不算亮点，不宽敞也不算拥挤。

　　上汽MAXUS D60是四台车中车身尺寸最大的，车长4720mm，已经跨入了中型SUV的行列，比起博越要多出201mm，约等三拳的距离，同时D60在车高、轴距上也为四台车之最。

　　D60主推的是五座版本，兼顾乘坐与大行李空间；同时也有七座版本可供选择，适合满足五人以上的乘坐需求。前排调至最低，1.75米身高乘坐头部空间还剩剩余一拳一指，第二排头部空间约一拳距离，腿部空间还剩剩余一拳四指的距离，保持第二排座椅在一个适合乘坐的位置，第三排腿部空间约还剩两指左右，即使七人满员乘坐，第三排乘客也不会觉得憋屈。

　　一个称之为好的产品无疑要兼顾美观性与实用性的综合需求，哈弗H6、吉利博越取得的成果足以证明这个级别SUV市场的火热。 汽车市场不断推陈出新，哈弗H6、吉利博越是一个好的选择，但不代表是唯一的选择，上汽MAXUS D60作为新生代SUV，凭借领先同级的空间表现以及多重科技加身，未上市就取得不错的市场反应，在上市后相信上汽MAXUS D60能够取得不错的成果。

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