为何大众如此懂你 看看全新速腾就知道了

　　大众在中国的品牌号召力是独一档的存在，旗下的产品基本都是畅销车型，要知道，一两款车卖得好，并不算很难，但每出一款就能成为爆款，这不仅需要产品本身素质过硬，还得摸透消费者的喜好和心理，大众在这方面绝对是老司机。

　　今天我要介绍的这款车是前不久刚刚上市的全新一代速腾long-wheelbase，大众在紧凑级市场里最重要的一款车，听名字是个加长版，不过它可不止这么简单，而且经过了几天的体验，我认为在迎合消费需求方面，它做得相当到位。

　　我不想落入俗套，但这车看着就是很高级

　　大众的车在设计层面往往能做到老少皆宜，受众群体非常广。像我那台思域，年轻人觉得它很漂亮，很个性，可是你换一个年龄大点的可能就觉得有些激进，接受不了。而速腾上基本不存在此类问题，而且它比老款看着更大气、更高级。

　　车头大面积的进气格栅看起来很有气势，恰到好处的镀铬处理增加了一些高级感，再配合周围的一些平直线条，看上去很大气、很舒展。

　　这一代速腾用上了双腰线的设计，门把手处的腰线向外凸出很大一块，这一处比较吸引我，看着层次感很丰富，并且这跟线条整体略微上扬，塑造出了一种俯冲的姿态。加长后速腾的整体尺寸已经接近一台中型车，和一般的紧凑型轿车停在一起它看着明显更大更有气势，这是很大的优势。

　　车尾依然是大气稳重的感觉，和车头呼应的很好。总之，绕这车一圈，你不会觉出哪里不协调，设计上的延续性很出色。

　　内饰是全新的设计，比老款时尚年轻多了。红色的那部分材质比较软，摸上去手感很出色，米色部分基本都是硬塑料，不过上面做了一些缝线的设计，起码看上去感觉不错。全液晶仪表 8英寸显示屏的组合很好用，但只出现在顶配车型上，其余车款上看着可就没这么有科技感了。

　　我喜欢空调控制区的设计，取消了实体按键，通过滑动或点按的方式控制风量和温度，准确度也挺高的，很好用，看着也很时尚，不过这同样出现在高配车型上，豪华版以下还是旋钮的设计，但也比较实用。这款顶配车型上还选装了丹拿音响，配置非常齐全。

　　紧凑级轿车空间多大算大，看看速腾怎么做

　　这几年紧凑级轿车普遍越做越大，空间表现已经快接近一些b级车了，而新一代速腾的出现告诉我们这个势头并没有减弱。

　　4753mm的车长，2731mm的轴距确实对得起long-wheelbase这个称号，我175cm的身高坐在后排轻松翘起二郎腿，空间方面绝对是同级最一流的表现。

　　但是这个偏硬的座椅让乘坐体验打了折扣，包裹性也一般，而且后排中央凸起也比较高，虽然空间足够大，但乘坐体验谈不上出色。

　　驾驶感受上还是浓浓的德味

　　驾驶感受上依然是一台标准的大众，有高级感。底盘很扎实，高速行驶时稳定感非常出色，过滤震动时动作轻柔，很舒服，遇到大颠簸时悬架也能很好的化解，不生硬，也没有什么多余的震动，整体感非常不错。
　　

　　1.4t 7dsg的动力组合已经相当默契、成熟，平顺性上基本挑不出什么毛病，变速箱换挡速度依旧相当迅捷，逻辑上也很清晰，该降一挡还是连降数挡都能做出准确的判断，动力除了起步的时候油门需要踩深一点，其余情况都表现的很轻快，中后段的提速也很有力，冲劲很足，日常用足够了。
　　

　　让我喜欢的还有整车的隔音降噪表现，一个静谧的车厢氛围很利于营造高级感，大众很明白这件事。平时在市区里行驶这车很安静，路噪风噪都很轻微，环境噪音隔绝的也很到位，跑高速胎噪会有所增加，但不扰人，整体表现在同级里算得上出色。

　　这台车上还配备了驾驶辅助系统，包括acc自适应巡航、车道保持辅助、盲区监控、碰撞预警、疲劳提醒等，功能十分全面，在安全驾驶层面做的相当到位。
　　

　　编辑总结

　　所以，越级的空间、更有高级感的造型、出色的行驶品质，再加上1.4t 7dsg这套“黄金动力组合”，这不都是你想要的么？一套组合拳下来，它能卖不好么？
　　

　　接下来聊聊车型推荐，以北京地区为例，目前新速腾的优惠普遍在2-2.5万元，文章里的这台旗舰版，指导价19.19万元，即便算上优惠价格也接近17万，虽然配置很丰富，但这个价位仍有大把中型车可选，所以这个版本性价比不高。（不差钱除外）
　　

　　结合优惠情况，我的推荐顺序为：280tsi 双离合 舒适版、280tsi 双离合 豪华版、200tsi 双离合 舒适版。理由：280tsi 舒适版优惠后价格在14万左右，配置虽不那么丰富但也够用，而其它优势都得以保留，性价比最高；而豪华版在此基础上贵了1.4万元，但多出了诸如无钥匙启动、倒车影像、自动大灯等比较实用的配置，能更好的满足你的需求，同样很值得推荐；最后，预算不那么充足的，推荐200tsi 舒适版，12万多的价格，买一台空间如此实用的大众车，也是个不错的选择。

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