新车开箱特别篇：现代Nexo氢燃料电池车

　　氢燃料电池车对于大家来说应该并不是那么陌生，从一些车企的概念车亮相到量产车型上市，也在公众的视野中刷了几年的存在感了。这一类车与纯电动车相比，有着续航里程长、补充能量快等优点；而与燃油车相比，在排放方面又有着绝对的优势。但由于国内加氢站的建设尚处于起步阶段，所以在路面上我们基本上还看不见它们的身影。不过，我们得到了一次与现代nexo，这款已经正式量产的氢燃料电池车深度接触的机会，下面就让我们踏上今天的开箱之旅吧。

　　本期开箱为何称为“特别篇”？主要是今天的主角比较特殊，首先因为它是并不常见的氢燃料电池车，其次该车为中国汽车技术研究中心（以下简称为中汽中心）从北美购置的美规版，而且车辆正在用于进行各项相关试验，所以车辆上会有一些试验痕迹，还请各位看官见谅。

　　新车概述
　　

　　之前我们开箱的车型，主要是以已经上市的车型为主。而今天的开箱比较例外，现代nexo是一台在海外上市的量产氢燃料电池车。我们也是抱着极大地好奇心，来深度探索一下这款并不常见的新能源车型。虽然，国内也建有加氢站但是数量极少，目前全国只有6座，所以也是该车型未引进国内的原因之一。

　　新车提取

　　由于本期开箱的车型未在国内上市，所以关于提车时的外观内饰检查、随车手册和质保政策，就暂时不做说明了，不过一些随车物品还是会向大家做一个简单的介绍。

　　快速上手

　　本期开箱的拍摄地点位于天津，当地并没有建设加氢站，所以没能体验到加氢过程，比较遗憾。目前国内只有北京、上海、河南郑州、广东佛山、广东云浮和江苏如皋各有一座加氢站，所以对于氢燃料电池车型的普及来说，基础设施建设还远远不够。

　　快速上手

　　前机舱篇

　　由于该车正在进行相关试验，所以在前机舱左上角的红黑线束为整车控制器的数据采集线，并非车辆本身自带的线束。

　　前机舱篇

　　底盘浅析

　　氢燃料电池的底盘部分还是头一次接触，前机舱下方的动力系统与纯电动车相似；车厢中部下方布置有排气管，有一些燃油车的影子；而车身后部则是此类车型比较独特的储气装置了。由于该车在拍摄前进行了整车结构3d建模，所以部分构件上的白色物质为建模时喷涂的辅助材料，多少会影响图片质量，还请各位看官海涵。

　　双向高压dc/dc转换器还有一种工作状态：当车辆滑行时，动能回收系统所产生的电能，也要通过该部件进行降压，然后输送给动力电池储存。

　　特别鸣谢：中国汽车技术研究中心提供场地及拍摄车辆

　　全文总结：

　　现代nexo(果和纯电动车型相比，其恢复续航能力的速度对于目前的纯电动产品来说，基本上是望尘莫及的。而且在续航能力上，市面上除了特斯拉的部分车型，基本上没有可以与之媲美的产品。但是作为氢燃料电池车型来说，加氢站的数量过少，也是我国目前无法普及此类车型的原因之一。当然加氢站的建设成本高、技术要求相对苛刻，也制约了加氢站在我国的布局速度。不过，从整体的使用体验和基本上没有里程焦虑的方面来看，氢燃料电池车确实是在新能源车之中一个不错的选择。

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