完美人设的新旗舰SUV 体验全新奥迪Q8

2019-10-29 导购易车孙旭东ps

　　轿跑式suv一直不能算是主流产品，为了造型牺牲空间，也一直是很多消费者不能接受的。奥迪q8的出现打破了多年以来由宝马x6引领的这种设计风潮，保留了大型suv充裕空间的同时，又设计出了如同奥迪性能车般的跑车气质。不仅如此，奥迪q8在操控性上也做出了专门的调校，选择沙漠中试驾自然也是对奥迪q8充满自信，就让我们体验沙漠穿越中q8表现有何亮点。

　　此前易车网的同事已经对奥迪q8进行了封闭场地内对性能测试和市区路试

　　《6.6秒破百！奥迪新旗舰来了！抢先测试q8》

　　此次试驾的全部车辆，都是55tfsi的车型，从上图可以看出，奥迪q8的硬件来自mlb evo高端平台。

　　奥迪q8在面对这类初级沙漠路况，选择“全地形”模式就足以应对，在悬挂高度和硬度都会比较折中。如果需要极端路况，悬挂的高度也可以通过屏幕右下方，自行调整。最高和最低调节范围落差为90mm。

　　关闭电子稳定系统也是冲沙之前的必要操作，为了保证动力的持续输出。q8的esc可以完全关闭，这点从侧面也可以看出，q8可以摆脱电子的束缚，完全交给驾驶者自己控制。虽然是一台大型suv，还是非常强调驾驶的乐趣。

　　纯机械结构的托森差速器，全时四驱就是它最大的优势，稳定是它最大的特点，利用冠状齿轮的物理原理，在打滑的瞬间不仅锁死反应迅速，并且不存在多片离合器的热衰减，奥迪家族中带有这种四驱结构轿车，通过性都非常了得，驾驶奥迪q8只要稍稍有一些沙漠驾驶的常识，翻越沙坡易于反掌。

　　这台3.0t双涡轮增压发动机，在奥迪q8上的表现称不上暴躁，可以用绰绰有余来形容，涡轮介入时机非常的早，甚至让你会有一种错觉，这是不是机械增压的发动机？动力和油门匹配非常顺畅，绝不会有突然备踹一脚的感觉，动力响应随叫随到，在沙漠中有几次完全是依仗优秀的动力表现来野蛮脱困的。

　　在试驾中其实我已经有了一丝倦怠，因为这类路况对于奥迪q8实在没有什么挑战，开起来非常陡峭的下破和倾斜，奥迪q8都能应付自如，只要稳住油门保持车速，让车身随着沙漠的起伏行驶，就可以在沙海中流畅滑行。

　　实不相瞒“轿跑型suv”的概念，近来已经让我有些审美疲劳甚至产生抵触了，宝马x6如同一座大山，其他厂家做好了是模仿到位，做不好是东施效颦。一直将家族式套娃使用的淋漓尽致的奥迪，在设计上突然发力，不仅绕过了大溜背设计的方案，并且将奥迪一贯出色的科技感继续发扬，所以在外形方面奥迪q8几乎可以赢得满堂喝彩。

　　为了确保触摸操控的准确性，奥迪q8使用了一种类似手机触摸的回馈方式，整块屏幕会有下沉以及震动回馈，如果只是轻轻触摸屏幕，不会触发任何操作，回馈的手感也非常舒适。

　　奥迪q8创新的外观，无疑是最亮眼的地方。但是实际驾驶一段时间你会发下，奥迪q8全方位的都有更高的定位和突破。奥迪并没有将年轻化的q8作为一个细分市场的补强产品，而是用自己最新的设计理念和最全面的产品性能，重新定义了suv产品线的旗舰，这种旗舰定位，也会让q8赢得更多好感。而强大全面的性能，和具有设计感的豪华外观，让奥迪q8的确成为目前市场中，少有的颜值和实力并存的车型。