求新求变看2020款途昂为何能持续称霸？

2019-12-11 导购易车江湖车

　　前言：途昂自2017年上市以来，从不被看好的地位再到中大型suv领域异军突起，可以说书写了一段车市传奇。诚然，国人以大为美的传统可以令轴距接近3米的途昂加分不少，但绝非是其热销的唯一理由，毕竟之前曾出现过一些想以大取胜的车型，但直到最后也没有能做强，只能默默的告别车市。

　　实际上，在途昂热销的背后，除了大众品牌整体实力带来的各种技术优势之外，更是上汽大众坚持耕耘德系suv领域多年之后，厚积薄发的一个必然结果。面对国内汽车市场风云变幻，上汽大众于不久前推出了2020款途昂，新车全系标配10.25英寸全数字液晶仪表，而全触控娱乐及导航系统也让用车更加科技便利。此外，途昂的前排主副驾还增加了皮革腿靠这类豪华配置，可见诚意满满。随着新车的正式上市，其不仅令各方关注力又一次聚焦，同时也进一步与时代潮流保持相同的脉动，从而以求新求变的方式再次问鼎中大型suv市场的霸主地位。

　　新车售价及车型

　　新车内饰

　　更令人惊喜的是，其多媒体系统还能与10.2英寸全数字液晶仪表实现双屏联动，比如常用导航信息，可以直接从液晶仪表读取，从而令驾驶者视线更为集中。当然，流行语音控制系统在新车上也有体现，像多媒体、导航和电话，都能轻松的用语音来操作。

　　为了能更好彰显科技与实用相结合的时代理念，2020款途昂新增了专属身份钥匙设计，可以通过识别钥匙来辨认车主的身份，进而联动12项个性化记忆调节，其包括驾驶席座椅记忆位置、后视镜位置记忆、mib电台分类/屏幕亮度、仪表盘多功能显示、空调温度设置、驾驶模式选择、车窗开关、停车辅助报警音量、acc跟车距离设置、车灯功能设置、多功能摄像头、变道辅助。

　　新车空间

　　比如可弯道跟车tja拥堵辅助、lane assist车道保持系统、30-160km/h速度区间的自适应巡航系统以及毫米波行人识别的主动刹车系统，全方位pla3.0智能泊车辅助系统。可以说，2020款途昂已经达到了l2级自动驾驶辅助标准。

　　也许不少消费者会对途昂的庞大车身有所顾虑，不过全方位pla3.0智能泊车辅助系统很强大，支持垂直进入（车头车尾均可）、平行进入以及驾离泊车位三种模式，几乎可以帮助我们解决所有的停车烦恼。不仅对于新手司机是停车利器，对于老司机而言，这也是一个减轻驾驶疲劳的好帮手。

　　驾控体验

　　车型推荐：如果预算有限，那么选择2020款途昂的330tsi车型豪华版是比较适合的，各方面都还胜任日常用车要求。如果是预算稍高一些，我们认为首选380tsi车型，一来动力更加充沛；二是拥有四驱系统。而在380tsi车型中，旗舰版的舒适配置不仅丰富，各种科技配备也达到了一个新的高度，因此只要预算充足，可以优先考虑我们今天体验的这款380tis 旗舰车型。

　　写在最后：通过体验，我们发现2020款途昂不仅保持以往设计、动力、空间以及配置丰富的诸多优势，更对科技装备进行了升级更新。在新车售价基本不变的情况下，越来越多的消费者已经从以往bba的豪华suv阵营中挣脱出来，理性选择更为超值更为适合的中大型suv。