业界“大佬”A3换新归来能否继续称霸？

2014-01-28 导购易车彭佳禾

　　在豪华紧凑级车市场，如果奥迪说自己第二，那真的无人敢称第一。A3可谓是豪华品牌中的“现象级”产品，凭借优异的做工用料、丰富的配置、成熟可靠的动力系统以及诱人的优惠幅度，它多年来一直稳坐这一细分市场的头把交椅。而现在，对手们也开始在这一市场发力，首当其冲的就是宝马专供中国市场推出的1系三厢版，摆明了就是冲着A3来的，而老对手奔驰A级/CLA级和雷克萨斯CT的实力依然不容小觑。面对这些新老对手，迎来中期改款的A3还能否继续称霸豪华紧凑级市场？

　　先来看看目前这几位对手的基本情况，其中新款A3分为Sportback（两厢版）和Limousine（三厢版）两款车型，同配置差价不到1万元。奔驰同样有两款车型“参战”，分别是两厢的A级和三厢的CLA级，它们同配置的差价则在2万元以内。在这些车型当中，奥迪A3和宝马1系三厢版都是国产身份，而奔驰A级/CLA级和雷克萨斯CT均为进口销售。

　　奥迪新款A3和宝马1系三厢版在售价上展现出了身为国产车型的优势，整体售价明显低于进口销售的奔驰A级/CLA级和雷克萨斯CT；新款A3的指导价更是下探到了20万元之内，令人惊喜。几款车的尺寸基本相近，悬架也采用了相近的前后独立结构。动力方面，除雷克萨斯CT采用了特色的混合动力系统外，其余车型均采用各种不同功率调校的小排量涡轮增压发动机。

　　新车简介：奥迪新款A3 Sportback/Limousine 售价：18.8-25.5万元

　　新款A3刚刚在2017年4月开幕的上海车展上市，是本代A3的中期改款车型，下面先来看看它比起旧款车型有什么升级：

　　外形设计

　　新款A3 Sportback（带S-line运动套件）

　　新款A3 Limousine

　　A3的外形设计可谓久经考验，此前旧款车型的大卖与动感时尚的外观有着密切关系。新款A3的外形在经过修饰后变得更加犀利，无论是Sportback两厢版车型还是Limousine三厢版车型，都有很强的运动感；你还可以选装S-line运动套件以获得更强的“战斗气息”。

　　内饰设计/配置

　　奥迪的车型一向拥有做工精致、质感出色的的内饰：新款A3的内饰无论是设计、做工、选材上都无可挑剔，算得上是同级车型中的标杆。可折叠的悬浮式中控屏和涡扇发动机样式的空调出风口作为经典设计得到保留，方向盘则换为造型更运动、手感更好的造型。

　　新款A3的亮点配置颇多，主要集中在科技配置方面：新车配备了自适应巡航系统、后方通行警示系统、堵车辅助系统、自动泊车系统和支持联网和手机互联的中控MMI车载信息系统等；同时像奥迪标志性的矩阵式LED大灯、B&O品牌音响系统等也都可提供选装。

　　车内空间

　　受制于车身尺寸，这一级别的车型在内部空间方面都没有太大的亮点。A3可以保证充裕的前排空间，同时后排空间也处于够用的范畴，想必购买这一级别车型的消费者大都应该会选择自己驾驶、而全车满员的情况毕竟是少数。

　　动力系统/底盘

　　小结：

　　看到这里，你应该也能看出A3能够多年来霸占豪华紧凑级市场的原因了：它在设计、配置、空间、动力等各方面都没有明显短板，而且各方面还都能处于中上甚至优秀水平。同时别忘了它实惠的定价以及大幅的优惠，少花钱就能得到同样的享受，何乐而不为呢？

　　2奥迪新A3竞争力分析对比宝马1系三厢版宝马1系三厢版售价：20.48-31.98万元

　　2.0T低功率：最大输出功率141kW；峰值扭矩280Nm

　　2.0T高功率：最大输出功率170kW；峰值扭矩350Nm 变速箱 6速自动/8速自动保修政策三年或10万公里扩展阅读中国特供的前驱宝马试驾宝马1系运动轿车宝马1系三厢版的优势有更强动力系统可选

　　宝马1系三厢版共搭载1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率三款发动机，其中125i车型上搭载的2.0T高功率版发动机拥有170kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，动力很强劲，自然售价也不菲。

　　宝马1系三厢版的劣势同价位配置不及A3

　　不相上下之处空间与A3处于同一水平

　　虽然尺寸上比A3稍大，但1系三厢版仍然也是更适宜坐在前排，后排更多的是作为应急使用。

　　外形设计

　　宝马1系三厢版

　　奥迪A3 Limousine

　　外观设计从来都是见仁见智，1系三厢版作为三厢轿车，自然对标的也是A3 Limousine三厢版车型。总体而言两者呈现截然不同的两种运动风格，宝马多用曲线而奥迪则大都是平直的线条。

　　小结：

　　宝马1系三厢版作为一台瞄准A3而来的车型的确拥有不俗的产品力，在各方面基本都不落下风，但奈何总体定价还是偏高，导致同价位的A3要在配置上领先不少。

　　3奥迪新A3竞争力分析对比奔驰A级/CLA级奔驰A级/CLA级售价：23.6-36万元/24.7-37.8万元

　　奔驰A级官方指导价（万元） 23.6-36 经销商降价信息查询长/宽/高(mm) 4355/1780/1423 轴距（mm）：2700 发动机 1.6T低功率：最大输出功率90kW；峰值扭矩200Nm 1.6T高功率：最大输出功率115kW；峰值扭矩250Nm 2.0T：最大输出功率155kW；峰值扭矩350Nm 变速箱 7速双离合保修政策三年或10万公里扩展阅读年轻人的第一辆奔驰测试奔驰A260

　　奔驰CLA级官方指导价（万元） 24.7-37.8 经销商降价信息查询长/宽/高(mm) 4684/1777/1428 轴距（mm）：2700 发动机 1.6T低功率：最大输出功率90kW；峰值扭矩200Nm 1.6T高功率：最大输出功率115kW；峰值扭矩250Nm 2.0T低功率：最大输出功率135kW；峰值扭矩300Nm 2.0T高功率：最大输出功率155kW；峰值扭矩350Nm 变速箱 7速双离合保修政策三年或10万公里扩展阅读测奔驰CLA 260 4MATIC 优雅与性能兼备奔驰A级/CLA级的优势更个性化的细节和选装

　　白色仪表盘、铝制/碳纤维面板、双色缝线：奔驰A级/CLA级的内饰拥有大量类似性能车的细节设计。

　　两车都可选多种造型的轮圈，同时还可加装AMG风格的运动套件，个性化程度很高。A级和CLA级还全系搭载了赛车风格的一体式座椅，视觉效果很好；此外，CLA级还有拉风的无框车门。不过这些大部分都要额外加钱选装，代价不菲。

　　奔驰A级/CLA级的劣势狭小的后排空间

　　虽说这一级别的车型在空间上都不会有太好的表现，但奔驰A级和CLA级的后排空间似乎仅适合180cm身高以下的人乘坐----这还是在CLA级外部尺寸是几台车中最大的情况下，真的是为了造型牺牲了空间；后排还是留着放东西或者应急使用吧。

　　不相上下之处动力系统很接近

　　奔驰A级/CLA级搭载了1.6T高、低功率和2.0T共三款发动机（CLA还独有一款2.0T低功率发动机），并全系匹配7速双离合变速箱。动力水平上，1.6T高功率发动机与A3的1.4T发动机接近，而2.0T发动机则与A3的2.0T发动机相近。其中CLA级还在2.0T车型上匹配了四驱系统，但售价同样也是水涨船高。

　　四台车在外形方面同样呈现出截然不同的设计风格，均各自采用了家族化的设计：奔驰A级/CLA级多运用柔美的曲线，尤其是CLA级呈现出了轿跑式的设计风格；而奥迪A3则更多地是锋利的线条，在细节上更简洁明快，同样符合大众审美。

　　小结：

　　奔驰A级/CLA级作为后起之秀也受到了不少年轻人的追捧，它们拥有大量个性化的设计和选装件，像CLA级这样的轿跑更是抓住不少人的心。但它们的后排空间较为窄小，这使它们的使用范围受到了局限；此外，由于进口身份带来的高售价也是很多消费者过不去的一道坎，这意味着它们很难成为像A3一样的主流。

　　4奥迪新A3竞争力分析对比雷克萨斯CT 雷克萨斯CT 售价：26.9-34.8万元

　　雷克萨斯CT全系都被称作“200h”，这意味着它搭载了一套由1.8L阿特金森循环发动机和电机组成的HEV混合动力系统，这也是雷克萨斯的标志性技术。混合动力系统的使用让CT的百公里综合工况油耗仅为4.6L，这是传统汽油发动机无法企及的。

　　超长质保

　　提到雷克萨斯，就不得不提到它特色的免费保修保养政策。而CT200h系列作为混合动力系列车型，可享受到6年15万公里的免费保修保养，可以为车主节约不少的用车开支。

　　雷克萨斯CT的劣势过于“温柔”的动力输出

　　雷克萨斯CT200h上搭载的这套混动系统虽然在燃油经济性上有巨大优势，但其动力也是过于“温柔”。百公里加速时间10秒开外、E-CVT变速箱平淡的加速感受都让这台车显得“不紧不慢”，与采用涡轮增压发动机+双离合变速箱的新A3形成了鲜明对比。

　　依旧拥挤的后排空间

　　由于本身尺寸就是紧凑级中偏小的，内部空间狭小也并不让人意外。雷克萨斯CT的后排同样也仅供应急使用，不适宜长时间乘坐。

　　外形设计

　　雷克萨斯CT

　　奥迪A3 Sportback

　　雷克萨斯CT的外形也很有自己的特色，展现出了浓郁的日系风格，与来自欧洲的对手们在气质上有明显不同。3年前的一次小改款换装了家族式的纺锤形格栅，视觉效果更有冲击力；但毕竟已经多年没有换代，整体造型已经略显老态。

　　小结：

　　雷克萨斯CT可能是同级别最有特色的车型，没有之一。它搭载了同级唯一的HEV混合动力系统，带来低油耗的同时也有着过于温顺的驾驶感受。它的内外设计也有着与欧洲对手不同的日系气质，属于小众的审美。6年15万公里的免费保修保养是绝对的亮点，但这要建立在它26.9-34.8万元的高昂售价之上。总体而言，它的特色注定了它只有很少一部分人能够欣赏。

　　全文总结

　　豪华紧凑级市场是一个蓬勃发展中的细分市场，A3作为这一市场的先行者已经称霸了多年，像宝马1系三厢版这些后来者其实都是来“打擂”的。面对越来越多的竞争者，A3也在不断完善自己，本次推出的中期改款在各种升级之后继续维持着自己在配置、质感、动力等方面的优势，同时还保留了极具竞争力的价格。这让我们有理由判定，各方面依旧没有短板的A3还将继续稳坐豪华紧凑级市场的冠军宝座。