马尔乔内：特朗普会喜欢FCA与通用联姻

2012-07-01 行业资讯汽车商业评论

　　在底特律车展上，马尔乔内向媒体透露：“在我看来，特朗普会喜欢通用与克莱斯勒的结合。”

　　马尔乔内曾多次强调，菲亚特克莱斯勒和众多汽车制造商每周要浪费21亿美元的资金，这笔钱完全可以通过公司的合并节省下来。此外，FCA的产品线中，轻型卡车占很大一部分，其燃效问题一直饱受外界诟病，这也是FCA希望与另一家汽车制造商联姻的一个主要原因。

　　马尔乔内称自己在位期间还可以做成一件大事，暗指将完成FCA与另一家汽车制造商的合并。对于联姻的对象，他曾说通用会是最好的选择。

　　不过，他表示自己并没有与特朗普当面接触过，在1月20号特朗普就职之前，自己也不会就相关政策发表任何评论。

　　随后马尔乔内补充道，自己当下的主要任务还是完成早前制定的2018年财政目标，目前还未着手相关合并事宜。

　　2015年，马尔乔内提出了合并的想法，并向通用抛出了橄榄枝，可惜却遭到了通用CEO玛丽·博拉（Marry Barra）的断然回绝。博拉表示，自己对与FCA合并一事没有丝毫兴趣，通用完全可以凭一己之力获得丰厚的利润。

　　2015年，马尔乔内提出的这一想法，曾遭到了通用CEO 玛丽·芭拉（Marry Barra）的断然回绝。

　　前不久，通用发言人托尼·瑟沃尼（Tony Cervone）再次重申了这一立场，他说道：“我们的态度还是和先前一样。”

　　FCA的投资

　　1月5日，特朗普曾在推特上批评福特、丰田和通用，并威胁称要为墨西哥进口车辆征收高额关税。

　　6日，菲亚特克莱斯勒宣布对密西根和俄亥俄工厂投资10亿美元。当前在墨西哥工厂生产的三款Jeep车型和道奇公羊重型卡车今后都可以在这两家工厂进行生产，未来这两家工厂将为美国新增2000个就业机会。

　　消息一出，FCA便得到了特朗普的赞许。马尔乔内称，有关投资已经在进行之中，对外宣布并不是为了避免特朗普的批评。

　　近日，菲亚特克莱斯勒宣布对密西根和俄亥俄工厂投资10亿美元，得到了特朗普的赞许。

　　尽管未来美国国内工厂会承担更大的生产职能，但作为Jeep扩张计划的一部分，Jeep指南者仍会选择在墨西哥生产。马尔乔内称，新款指南者在墨西哥进行生产的计划早在2014年就确定了，因此这一计划不会改变。这款紧凑型SUV今后还将会出口到欧洲。

　　米兰投资银行分析师马西莫·维奇奥（Massimo Vecchio）表示，“马尔乔内一直想找到一个理想的合作伙伴”，因此，1月5日，他曾撰文建议FCA采取必要的行动。维奇奥称：“我们觉得从特朗普的非常规套路来看，他可能会支持一个民族汽车巨头的诞生。”

　　随后，马尔乔内否定了外界的推测，他称自己目前并没有在积极地寻找合作伙伴。 “没人想要跳舞，所以音乐停止了。”他坦言，“我们还有其他事情要做，”我们想坚持之前制定的计划。

　　特朗普当选之后，外界普遍猜测美国的燃效标准会因此放松。受此影响，从2016年第四季度开始，菲亚特的股价已经飙升了75个百分点。

　　财政愿景

　　2015年4月以来，菲亚特在米兰的股价上涨了3.6%，创历史新高。目前，公司估值达162亿美元。特朗普当选之后，外界普遍猜测美国的燃效标准会因此放松。受此影响，从2016年第四季度开始，菲亚特的股价已经飙升了75个百分点。

　　马尔乔内称，自己在2016年没有什么“坏消息”。零部件公司马瑞利（Magneti Marelli）对FCA来说并不重要，2018年之后可能会被剥离开来。但玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧则不会出售。

　　马尔乔内认为，在投资者眼里，他的2018年目标已经不再像当初那样“不切实际”。FCA正在努力达成这一目标，预期将实现 52.7亿美元的净收益，解决当前的负债问题。

　　马尔乔内透露，零部件公司马瑞利（Magneti Marelli）对FCA来说并不重要，2018年之后可能会被剥离开来。但玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧则不会出售。

　　他多次强调，完成早前设定的2018财政目标是FCA的当务之急。“我们是唯一处于负债之中的汽车制造商。”他说，“我想尽快还清债务。”

　　马尔乔内称，公司的第一笔分红可能没必要等到2018年。“为何不能在此之前？” 他煞有介事地说道。

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