马尔乔内：行业并购潮 下个或大众与FCA

　　据汽车新闻网站Autonews报道，菲亚特克莱斯勒集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）日前表示，随着标致雪铁龙集团成功收购通用欧洲业务——欧宝与沃克斯豪尔，并成为欧洲第二大车企，此举或推动汽车行业进入新一轮兼并融合高潮，而下一个可能则是大众集团尝试收购菲亚特克莱斯勒集团。

　　当地时间周二在日内瓦车展上，马尔乔内表示：“毫无疑问，我认为在合适时间，大众集团将露面并讨论合并的可能。标致雪铁龙集团与欧宝的合并对大众集团威胁最大，毕竟它是欧洲第二大车企。” 马尔乔内计划将于2019年卸任CEO。

　　周一，标致雪铁龙集团正式收购欧宝。而当前汽车行业面临着自动驾驶、电动汽车等新的发展态势，欧宝交易案或催生行业内更多的兼并与融合。在CEO唐唯实（Carlos Tavares）的带领下，标致雪铁龙逐步走向成功，而对于欧宝，他有意复制相同的成功之法，以更好的与大众集团竞争。大型竞争对手的成功融合，在很大程度上将促使其他汽车制造商跟风，并做出类似选择。

　　雷诺CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示：“整个汽车行业正在走向联合。你会看到，越来越多的行业参与者都想获得规模效益。考虑到我们所面临的巨额投资，因此走向联合非常合乎逻辑。”2016年10月，日产成功收购三菱34%的股份，并成为三菱最大股东，而三菱也成为了雷诺-日产联盟的新成员，戈恩还担任三菱汽车的主席。

　　前路漫漫

　　以13亿欧元的价格收购通用的欧宝以及沃克斯豪尔品牌将使标致雪铁龙集团迅速获得庞大的生产销售网络，并进一步降低新车成本。但这些收益的兑现或漫长而修远，毕竟，在付出了十多年的重组努力以及数十亿的投资之后，通用的欧洲业务在近20年的时间里却一直处于亏损状态。而要想欧宝收购协议产生丰硕的结果，各方需要在同一屋檐下，共同进行投资，但还要确保各品牌的独立与个性。

　　欧宝CEO倪凯铭（Karl-Thomas Neumann）在收购完成之后将继续担任CEO职务，他表示，与标致雪铁龙集团合并将会带来更多机遇，比如共享汽车研发、采购方面的成本，“而我们前路漫漫，还有很多事情要做”。唐唯实也表示，如果新集团成功将欧宝提高至标致雪铁龙当前的效率水平，“那我们的形势将会非常有利，并会很好得抓住未来的机遇” 。

　　同时，标致雪铁龙也在准备其他收购案，比如收购英国运动汽车品牌莲花（Lotus，现中文译名为路特斯）的所有者——马来西亚的宝腾汽车（Proton），这也是一家长期亏损的汽车制造商。

　　无人应答

　　与此同时，正在从排放丑闻危机中逐渐恢复过来的大众集团，当下正极力淡化标致雪铁龙-欧宝收购案带来的压力与影响。当大众集团正在进行大众品牌内部重组时，大众集团曾多次表示暂时没有大型并购的兴趣。大众集团CEO马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）在日内瓦车展上表示：“我们将专注于那些可实现我们战略目标的事情上。”

　　对于菲亚特而言，马尔乔内曾多次公开表示他支持并将积极寻求合并，他指出，整个汽车行业都在为同一个科技的不同版本而大肆挥霍。由于通用集团在两年前曾拒绝了他的合并要求，马尔乔内目前正在极力消除菲亚特背负的巨额债款，以使菲亚特克莱斯勒能够成为令人耳目一新的合作伙伴。

　　马尔乔内表示：“通用的大门从未向我打开，我多次敲门，但没有人回应我。我是否应该再去敲门？为什么不呢，或者我应该去换另一扇门试试。”

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