油耗标准难达成车企盼特朗普废止EPA新规

2012-07-04 行业资讯网易汽车

　　据electrek网站报道，有媒体报道称美国环保署（EPA）正努力在特朗普上台之前对燃油经济性规定作出中期审查，以便让这一标准在2025年前达到54.5英里/加仑，这将迫使汽车制造商在产品线中加入更多的电动汽车产品，以平衡高油耗的SUV和皮卡等车型。

　　尽管几乎所有汽车制造商都参与了游说（除了特斯拉），但EPA仍然决定在上周执行这项规定，这可能会导致现有汽车制造商的电动汽车投资率显著加速。

　　特朗普提名的EPA领导人是与石油工业有密切联系，且是一位气候变化质疑者，因此受到鼓励的汽车制造商们为了绕过目前的行政管理，通过他们的游说团体向特朗普的过渡团队发送了一份建议信。

　　他们提出，市场对“替代动力系统”（也称为电动汽车）的需求不足以使汽车制造商达到燃油经济性规定，而EPA过于迅速地执行这个规则是出于要赶在特朗普上台之前，而不是依照“数据”来做决定。

　　或许特朗普政府可以简单地恢复这个标准，就像它对奥巴马政府发起的其他倡议所采取的计划一样，但实际上事情可能没有那么简单。《美国汽车新闻》解释称：

　　法律专家指出，相比较撤销奥巴马政府在其执政最后几个月期间发布的其他监管行动，特朗普政府和国会要取缔EPA的这个决定将更加困难。

　　2025燃油经济性规定不是一个新出台的规定，因此特朗普政府下的EPA如果要撤回这个决定，就必须经历一个漫长的过程，而且如果它们这样做了，还可能面临环保团体的诉讼。

　　即使汽车制造商们认为该项规则有可能被撤销或降低标准，它们仍会决定加快在电动汽车上的投资，因为一旦该项规则短时间内没有被撤回，而它们又没有达到目标，那么就会面临罚款——特别是在如果新政府专注于其他事项的情况下。

　　特斯拉CEO马斯克和特朗普如今已经建立联系，如果他能够展示电动汽车生产和创造工作岗位之间的关联性，那么新政府可能会让燃油经济性规定继续生效，而汽车制造商们也会开始在美国投资于电动汽车的批量生产。

　　虽然几乎所有汽车制造商都宣布了几款即将面世的电动汽车，但很少有汽车制造商承诺会大量生产这些汽车，这似乎也说明了它们为什么要支持游说EPA取缔新的燃油经济性规定。

　　为了使自家公司的汽车产品达到标准，高效率的柴油发动机一度被认为是新燃油经济性规定的潜在解决方案，但最近一系列“柴油门”事件表明，它们能够达到燃油经济性规定的唯一方式是通过欺骗。因此，电动汽车似乎是最可行的替代品，但汽车制造商需要在整个供应链上大量投资于批量生产，以使这些汽车能以合理的价格生产。

「油耗标准难达成车企盼特朗普废止EPA新规」相关推荐

1. 油耗标准难达成车企盼特朗普废止EPA新规

油耗标准难达成 车企盼特朗普废止EPA新规