大众：如果辉昂途昂是诗奥迪就是远方

2012-07-12 行业资讯汽车头条郭文静

　　对于几乎万事不缺的上汽大众来说，2017年乃至未来很长一段时间内最大的挑战仍然是品牌高端化，但一波三折的上汽奥迪还有些遥远，目前只能靠已经上市的辉昂和将要上市的途昂好好努力了。

　　2016年上汽大众全年销量首次突破200万辆，同比增长10.8%，上汽大众也成为国内第一个年销量突破200万辆的乘用车企，这对上汽大众乃至整个汽车行业都有里程碑式的意义。

　　上汽大众的销量结构稳定且健康，凭借在各细分市场的密集布局和强大的品牌力，旗下产品可以说是全面开花，朗逸、帕萨特、POLO、桑塔纳都在各细分市场名列前茅，即便是老将途观也在全年贡献了超过24万辆的销量，月均销量仍达到2万辆，上汽大众的品牌力之强可见一斑。

　　但上汽大众面临的困境恰恰也是品牌力的困境，随着市场的发展，购车群体正在不断年轻化，年轻化的购车群体已经不再盲目迷信品牌，这给那些品牌力弱于大众的品牌提供了机会，尤其是自主品牌；而另外一方面豪华品牌的价格正在不断下探，豪华品牌在售价上与上汽大众等合资品牌早已模糊了界限，豪华品牌虽然自身品牌力也有受损，但最受伤的还是上汽大众等合资品牌。

　　因此品牌高端化成了上汽大众最迫切的需求，但这条路显然并不好走。辉腾在多年的惨淡经营后终于再也维持不下去了，而辉昂则随之诞生。造势、对比、试驾等一番高调的营销之后，辉昂在10月正式上市，无论是乔治·克鲁尼做代言人，还是发布会当天站台的各路精英，辉昂把逼格摆的足够高，但辉昂这场未卜的高端化之路开局并不顺利。

　　据乘联会公布的数据，辉昂自2016年10月上市至12月，累计销量为3307辆，月均销量1100辆左右。虽然上汽大众从未在公开场合说过对辉昂的销量预期，但这个表现恐怕是不足以覆盖辉昂的成本的，而辉昂若是陷入与辉腾曾经同样的“卖一辆赔一辆”的境地，那么最终或许也将是同样的结果。

　　辉昂之后，上汽大众前不久推出了途观L，新车一公布售价就引发了不少的讨论，其中关于上汽大众“抢钱”的声音不绝于耳。途观L的售价区间在22.38-35.98万元之间，比竞品车型贵出了不少，甚至比很多豪华品牌车型也不再有优势。于上汽大众而言，途观L是其品牌向上的又一举措，于市场而言这是大众品牌力的又一次检验，而对于很多消费者来说确实有点“爱不起”。

　　途观L的目标自然是“名利双收”，同时也是为未来上汽大众全新SUV车型途昂的上市定价打基础。上汽大众曾表示途昂将与辉昂一道让消费者体会全新的豪华感受，换言之途昂的定位也是旗舰车型，不论从尺寸还是产品序列上定位都高于途观L，而定价高于途观L也是顺理成章的，那么途昂的起售价恐怕将与辉昂相当甚至更贵。