中国品牌只能靠SUV才能活？

2012-07-18 行业资讯汽车之家说客笑寒松

　　在2017年1月刚结束不久的美国洛杉矶车展上，SUV大放异彩。SUV车型被摆放在了最显眼的位置，与轿车、MPV车型相比，无论是关注度还是其自带的吸引力磁场，都要高出许多。最近几年，SUV车型不仅在全世界掀起了一股热销的风潮，在国内更是被各大车企玩得风生水起。

　　SUV对于中国自主品牌的意义，就好比是寒冬荒野中的最后一根火苗，不仅点燃了中国自主品牌的火焰，还将这把火越烧越大，越烧越旺。在彻底改变了某些车企的命运的同时，还创下了不可磨灭的“神话”。

　　虽然绝大多数自主品牌还在坚持造轿车，但实际情况却是不少自主品牌已经沦为靠SUV维持生计的厂商了。SUV车型成了某些车企的“救命稻草”，它们依靠这SUV在这个异常激烈的市场苟活，为自己争取更为宽敞的生存空间。

　　长城哈弗——从青铜组到最强王者

　　关于长城汽车对于SUV车型的依赖想必也不必多说什么了，最直观的数字就是，长城目前唯一销量过万的一款轿车C30全年的累计销量是2.74万辆，而哈弗H6全年的累计销量是58.07万辆。与其说长城2016年是在向年产销100万辆努力的话，还不如说是哈弗SUV在向100万的目标迈进反而更加的贴切。

　　广汽传祺——GS车系成头牌

　　广汽集团拥有丰田、本田、菲亚特等外资合作伙伴，在研发技术方面一直走在自主品牌的前列。2016年品牌产销超38万辆，同比增长96%。其中传祺GS4自上市以来累计销量已经超过45万，月销最高达3.5万辆，成为广汽传祺年度销售冠军。但广汽传祺实际的产品线结构相比于哈弗更加单一，10月份，GS4一款车的销量占到了整个传祺品牌近90%的份额，这虽然可以体现出GS4产品的竞争力，但也从侧面反映出隐忧，一旦GS4竞争优势丧失，传祺还靠什么车型走销量？

　　另外，广汽传祺旗舰级SUV传祺GS8，自上市后第二月销量超过6500辆，GA6则连续多个月月销量却定格在2000辆上下。全新中型SUV GS8在市场上的关注度也非常高，但轿车车系却持续低迷。广汽传祺有必要好好规划一下今后的发展道路，是学学哈弗及早把精力全部转换到SUV车型上，加快SUV车型的布局步伐？还是多管齐下，轿车与SUV共发展？

　　众泰——SUV成其热门抄袭对象

　　这个品牌，被大家说太多，毕竟“厚颜”到如此境地的也找不出第二家了。

　　要说众泰汽车给予消费者最大的印象想必就是乐此不疲的“抄抄抄”，抄完途锐，抄Q3，最近又完美复刻Macan。众泰也是靠轿车起家的，作为一个创办只有10余年的民营企业，众泰盯准了SUV市场，也盯准了外型复刻这条发展道路。虽说这样的做法有些让人不齿，但在三四线城市却挺受欢迎的。

　　众泰目前应该做的打算是尽快开始自主研发，而不是一门心思的盯着目标车型，传祺的命悬在GS4一款车型上，而众泰则是在赌中国知识产权保护的力度。

　　长安——SUV车型销量超六成

　　长安作为大型国企，旗下也是品牌林立，今天我们讲的长安是指V字logo的长安，所以长安商用的车型不在讨论的范畴。

　　长安自主品牌的表现突出，2016年累计销量为172万辆，同比增长11.7%，占长安汽车总销量的56%。而长安品牌乘用车2016年累计销量128万辆，同比增幅27.6%。

　　值得注意的是，在长安汽车2016年销量的高增长下，却依然存在“隐忧”。长安汽车公布的12月产销数据显示，自主品牌乘用车12月销量为11.6万辆，虽同比增幅50.4%，环比在持续下滑。

　　长安可能是仅次于哈弗目前在SUV领域布局最完善的品牌了，目前CS15、CS35和CS75这3款SUV的销量已经占到长安总销量的60%多。

　　总结：为什么越来越多的自主品牌只能在SUV市场找到归属感，其一是由于全球市场对于SUV表现出的热度，其二则是自主品牌SUV相比于合资品牌存在的价格优势要远大于轿车，其三则是合资品牌对于SUV的重视还不够。从目前的趋势看，未来三五年之内合资不会推出起步价跟国产差不多的同级别SUV来与国产竞争。他们唯一能做的就是将现有的紧凑级SUV不停地简配降价，利用诸如CRV，途观这样如雷贯耳的名字再舀最后一瓢。

　　随着市场消费结构逐渐趋于合理以及合资品牌中低端SUV的全线铺开，自主品牌SUV目前的大额市场份额将难以保持。SUV在早期帮助自主品牌完成资本积累的同时，也带来了经营上的巨大风险。能否尽早摆脱过渡依赖SUV市场，将会是自主品牌能否得以持续发展的关键。