阻击“两田”大众在华SUV布局下的啥棋？

2012-07-18 行业资讯汽车之家汽研社

　　从全新途观L、途昂的推出以及大众在华SUV战略布局，能够窥探出大众在国内如何亮剑吗？

　　这阵子，要说在SUV市场上关注度最高的车型？那很可能就是大众全新途观L了。说到这款SUV，可谓是“千呼万唤始出来”。从它发布到正式上市，吊足了我们的胃口。而正式上市后，22.38万起的价格，又在市场上掀起了一片狂澜，对于价格以及上汽大众的诚意有褒有贬。但是，可以确认的是，全新途观L暴露了大众SUV向上走的决心。这几年，都知道，国内的SUV形势一片大好。不夸张的说，大众最大竞争对手的日系正是凭借着SUV车型整体实力的强大，逐渐的找回了节凑，纷纷实现增长。作为在国内品牌力、保有量最大的车企，大众却没有因此搭上顺风车，直到现在市场上都还只有途观/途观L一款SUV，途昂都还只是在路上。那么，从全新途观L、途昂的推出以及大众在华SUV战略布局，能够窥探出大众在国内如何亮剑吗？

　　在中国SUV市场，大众不过是个追赶者

　　刚过去的2016年，大众集团尽管超过丰田集团成为全球最大的汽车制造商，但就单一的品牌而言，大众集团内最核心的大众品牌实际上还是比丰田品牌要卖得少。不过在中国，大众400万辆的成绩依旧还是无法撼动，日系两大品牌丰田和本田加起来也不过才245万辆。但如果单看目前市场上最火的SUV，大众却是没有占到太大的便宜，仅仅是靠着途观一款国产车型，表现够好，但却远远不够。

　　再看看以本田和丰田“两田”为首的日系，本田基本上就是靠着多款SUV在2016年成功超越了丰田，成为日系在华的第一品牌；丰田的汉兰达从一开始便是中型SUV市场的佼佼者；马自达的CX-4、三菱的欧蓝德虽上市时间不长，但增长的态势喜人。当然，还有其他日系品牌以及法系、美系都在盯着SUV市场，本就已经在SUV市场落后的大众必须得拿出一盘好棋子来了。而借着途观L的全新上市，大众的SUV布局也正可谓拉开了大幕。

　　途观L向上只是一小步：

　　从紧凑级SUV，摇身一变成中型SUV。这样通过换代来提升自己定位的车型，途观L应该是开了一个先例。大众这样做的目的自然是期望途观L能够在市场上获得更多的市场份额。一方面可以继续和昂科威，翼虎，奇骏这样的紧凑级SUV展开搏杀；另一方面可以跟“两田”的丰田汉兰达和本田冠道以及福特锐界这样的中型SUV抢食。这样一来，拉动了销量，提升了产品竞争力。对于大众来说何乐而不为呢。但是，别以为大众在20万级SUV的布局仅此一款车型，途观L不过是大众一个向上走的开端罢了。

　　途昂向上再进一大步：

　　在去年的广州车展上，Teramont在国内亮相，后来又公布了中文名字“途昂”，正式的上市时间可能会在3月份。该车定位上是一款中大型SUV，作为MQB平台中车身尺寸最给力的一款车型，俨然是期望站稳中大型SUV市场的阵脚。尤其是，在大众SUV布局不断推进，加快的时候。有这么一款在中高端市场上受认可的SUV，无异于锦上添花。笔者认为，这款SUV价格会在33万左右起售，这样的话，加上大众在国内独具的号召力，很有可能获得不少消费者的青睐。

　　不能忘记的是，大众的双车战略当然也会在SUV车型上进行复制。因为，稍晚一些，一汽-大众将推出途昂的姊妹车型，其定位会更偏向于轿跑SUV一些，效仿迈腾和帕萨特双车错位竞争的套路杀入中大型SUV市场。而定价上可能也会比途昂要稍稍贵一些。大众此前发布的CrossBlue Coupe概念车很可能就是一汽-大众轿跑SUV的原型，外观设计将和它保持高度的一致。

　　高端玩起来了，低端更不能落

　　有了“排放门”的创伤以后，大众的全球化战略重心，越来越靠近中国。毕竟，中国市场对于大众来说是可依赖的。所以说，在国内SUV如火如荼的情况下，大众也必须要下好这盘棋。现在来看，较为清晰的大众SUV布局有全新途观L和途昂以及途昂的孪生车。这三款SUV主打的显然是中高端市场，那么低端市场莫非大众看不上？自然不是的。

　　小型SUV要当销量王？

　　根据笔者了解，大众小型SUV在国内会花落一汽-大众。外观上会继承大众家族的最新设计，竞争对手自然会瞄准主流合资品牌的小型SUV，像本田的缤智，XR-V之类的，当然还有丰田将在国内推出的小型SUV。这样一来，都知道10万级的SUV是最容易走量的。倘若，大众小型SUV在国内市场上有一个厚道点价格，那它的市场状况恐怕会很生猛。

　　廉价SUV要吊打自主？

　　关于廉价SUV，从去年大众就已经开始规划，它们不会以现有的大众标识出现，而是有一个大众全新廉价车品牌。此外，还会采用PQ24旧款平台进行衍生。所以说，价格肯定会非常的亲民。这样来看的话，大众一旦在国内市场上特供廉价SUV，那带来的关注度可想而知。而且，很有可能对现在市场上正如鱼得水的自主SUV形成威胁。