自主A级车风起云涌能搅局合资阵型？

2012-08-09 行业资讯汽车之家说客爱买车

　　一直以来，家轿市场是属于合资车型的天下。翻开去年的汽车销量排行榜可以发现，在销量前十的家轿中，合资车型就占了9个席位。在销量前20的车型中，合资车型占了19个席位。自主车型很难从中抢走一部分市场份额。

　　尽管自主车型在SUV这块细分市场中占据了绝对主导地位，可是中级车以下的家轿市场则是一个严重的短板。自主品牌喊了要赶超合资品牌很多年，但都是雷声大雨点小。不过，自从中国一些本土品牌推出了几款精品车型后，这种格局有望被打破。

　　与合资PK就如鸡蛋碰石头

　　合资品牌家轿卖得比自主品牌车型好，这里面存在很多的原因。其中最让消费者埋单的是合资车型总体较高的质量稳定性。虽然自主品牌车型在配置上很有优势，可是这未能转化成吸引车主购买的资本。

　　另外，购买家轿的消费群体与购买SUV的消费群体不同，他们不需要车型有很强的装载能力与通过能力，购买家轿的消费者更注重的是乘坐的舒适性，这也是较多自主品牌家轿所欠缺的。还有品牌知名度也是一个很重要的衡量条件。

　　自主的尝试

　　因此，摆在自主车型面前的也只有将品质提升，很多自主品牌也为这一目标努力着。

　　首先可以看到长安汽车这位自主老大的尝试。像逸动的推出就引起了市场很大反响，这款车型曾经被认为是最有希望成功冲击合资阵型的一款车型。

　　逸动在家轿市场中的销量排名从刚上市之时的30名开外一直攀升到20名左右。可惜的是，长安逸动也止步于此，与合资车型相比还是欠缺一点火候。

　　无可否认，长安逸动是中国本土品牌车型很有诚意的一款，但是近几年，随着其他自主车型的崛起，加上更新换代节奏放慢，长安逸动的市场份额也是在缩小，要搅局合资阵型实在为难。

　　其次，吉利也是一个被寄予冲击合资阵型厚望的品牌。自收购了沃尔沃之后，旗下车型与过去相比有着质的提升。其中不能不提的是博瑞这B级车，在推出之时就被称为“最美中国车”。

　　在吉利的用心造车理念下，博瑞这款B级车不仅是因为其高原创度的外观设计与颜值才获此殊荣，如果深入到车内可以看到，博瑞这款车有很多很花心思的设计，加上考究的用料也能让这款B级车对得起此称号。

　　但是博瑞的定位毕竟是一款B级车，这一细分市场的车型基本上都代表了各自品牌最高的造车水平，尽管博瑞在自主车型中是水平很高的一款，可是如果要将之与众多合资好手相比，还是力不从心。

　　推出一款中高级轿车对品牌形象无疑可以起到提升作用，但是真正要在被合资车型占领的家轿市场中抢占更多市场份额，显然要将资源用在刀刃上，而厮杀最激烈无疑是A级家轿这个市场。

　　拼品质，更要另辟蹊径

　　而吉利在“精品车3.0”的战略下也是推出了多款紧凑级家轿，像新帝豪和帝豪EC7都有不俗的市场表现，而去年9月上市的帝豪GL似乎又给拥护自主阵型的围观群众看到希望，新车自上市以来每月都有过万辆的销售进账，成为一款实实在在的叫好又叫座车型。帝豪GL如此旺盛的势头，在今年有望实现自主车型前所未有的销售表现。

　　吉利的努力并且取得的一些符合预期的销售目标点燃了其他一些自主品牌要冲击被合资品牌占领的家轿市场的欲望，荣威就是其中一员。