技术盘点：MWC 2017上的智能网联黑科技

　　据外媒报道，本届世界移动通信大会(MWC 2017)变成了“智能网联汽车大会”，智能网联汽车、5G通信网络、利用空中下载技术进行软件更新、先进驾驶辅助系统（ADAS）、社区化停车、无线技术、移动性和自动驾驶车辆技术层出不穷，让我们品鉴下这类黑科技吧。

　　MY16 LEAF

　　日产推出其新款LEAF车型，该车型采用一款新电池（30kWh），将其续航里程数提升了26%（单次充电后里程数达250 km）。新款MY16 LEAF采用了改进版NissanConnect EV车载娱乐系统，使智能网联性能发生了重大变化。

　　福特SYNC 3和Ford Pass

　　福特CEO马克·菲尔德斯（Mark Fields）在会上发布了新款福特翼虎（Kuga）SUV，他证实福特的SYNC 3网络连接技术即将对欧洲用户的车辆开放。随着公司持续扩大福特智能移动项目，福特在半自动驾驶车辆技术上的设计投资已增至三倍。

　　菲尔德斯在会上强调，通过建立福特智能移动（Ford Smart Mobility），福特正从汽车公司转型为汽车公司和移动公司，公司计划成为智能网联、移动、自动驾车汽车、用户体验和数据及分析领域的领头羊。

　　福特还证实，旗下新款用户体验平台FordPass将于今年亮相欧洲。FordPass的新合作伙伴包括BP和移动城市，后者是一家主要的行动停车付款公司（mobile parking payment company）。FordPass还将整合福特汽车共享（Ford Carsharing）功能，后者目前由德国的Flinkster Carsharing（Flinkster Carsharing）运营。

　　宝马Crowd Cells家庭基站，提升网络信号品质

　　宝马在MWC大会上展示了其Vehicular CrowdCell，该项目拓展了“车用小型基站（Vehicular Small Cell）”的理念。这是一款移动小型家庭基站，能够优化车载移动无线电的接收品质，目前能够提升移动无线电网络的性能和覆盖面。宝马集团正与Peiker和纳什技术（Nash Technologies）公司合作，共同推出一款“Vehicular CrowdCell”的原型机并将其集成应用到宝马研发用车辆上。

　　如今，越来越多的用户用手机收听音频或收看视频，多媒体服务的应用越来越广，移动数据流量（mobile data traffic）的增速很快，这就要求未来的移动无线电网络的功能变得更为强大。宝马的技术战略旨在提升未来网络的性能和覆盖面，除了现有基站，将大量小型基站和中继站整合到一起。

　　汽车共享车队可能会应用“Vehicular CrowdCells”功能，特别是电动车。遍布城市各处或各地区的车辆在停车时可以充作当地的无线电中继站。若一位或多位用户位于移动家庭基站附件，可以按需激活其功能，以便提升带宽或扩大网络覆盖面，能够借此大幅优化现有网络的能力。在热点范围内的移动手机用户能够因此而获益，包括：享受较高的数据速率（data rate）、在网络信号不好的地方不会接收数据，节省流量费用。

　　博世物联网技术

　　博世在2017年巴塞罗那世界移动通信大会（举办时间：2017年2月27日-2017年3月2日）上展示其智能型物联网应用平台解决方案（IoT solutions）。作为全球技术和服务供应商，博世在展会上展出互联移动和传感器技术，使人们的生活更为便捷、舒适和安全。

　　智能网联令车辆成为人们的第三生活空间（第一和第二生活空间分别为家庭和工作）。凭借先进的技术支持，车辆和驾驶员能够进行个性化的沟通交流，车辆性能和综合服务的品质也在不断提高，在未来还将进一步提升安全性。截止至2022年，全球互联移动市场的年增幅将达到25%。在未来数年内，汽车将成为物联网的活跃平台，将实现车辆与其他交通方式及智能家居的数据通信，人们完全可以将汽车视为私人助理。自动驾驶车辆使驾驶员将更多的时间和精力放到其他事情上。例如，驾驶员和乘客可以利用车内的闲暇时间写邮件或听音乐看电影，娱乐放松。博世在本次展会上推出了一款概念车，完美地诠释了如何将生活圈与未来技术进行无缝衔接，使车辆的作用不再局限于交通工具。

　　目前，博世还将提升车辆与驾驶员间的个性化通信。博世未来展示车辆（Bosch Forward ShowCar）涵盖各类创新技术，包括：驾驶员监控摄像机（Driver Monitoring Camera）能够进行人脸识别，当进入车辆识别车主身份后将启动个性化服务。例如，车辆将根据驾驶员的个性化偏好来设定方向盘、后视镜、车内空调温度和广播电台。该款概念车还拥有首款拥有触觉弹力回馈（haptic feedback）的手势控制功能。

　　这款概念车还采用了超声传感器，用于感知驾驶员的手是否放在正确位置。此外，还配置了拥有触觉弹力回馈功能的触屏，屏幕上浮现的按钮看上去就和真实的常规按钮一样。驾驶员在使用过程中可以将注意力集中在关注路况上，避免因操作触屏而分神，进而提升了安全性。镜式照相机系统（Mirror Cam System）是一款基于相机的解决方案，其取代了车辆外部的后视镜。视频传感器则集成到车辆内部，拍摄的图像将显示在显示屏上，后者分别位于车辆左右侧的A柱附近。

　　Perfectly Keyless：车钥匙以电子密钥的形式置于智能手机内

　　目前有许多应用都与手机息息相关，使我们的生活更为便捷，对于个性化追求越发强烈的用户而言更是如此。无钥匙进入是也属于个性化服务：Perfectly Keyless系统是一款以用户为中心的的车用门禁系统（vehicle access system），为驾驶员提供全方位的被动门锁（passive entry）和被动启动（passive start）功能，将智能手机充作车辆的数位钥匙使用。手机上的数位钥匙均经过加密，系统将自动识别智能手机的密钥并执行测距（distance measurement）：若离车辆的距离达到指定范围（约2米），将允许使用该车辆门禁系统。经Perfectly Keyless定位，确认用户的智能手机位于车内时，才允许用户启动车辆。

　　社区化停车（Community-based parking）

　　该功能将车辆与其所处环境紧密地结合在一起。博世正致力于将智能设备整合到车辆中。当车辆与周边（车辆或设施）进行通信时，车辆在互联城市（connected city）内也担负着重要责任。凭借社区化停车功能，用户的车辆转变为停车位定位器。当车辆驶离路面时，其利用车载传感器探测停放车辆间的间距，并将收集到的数据传输到数字街道地图中。博世拥有高效能的算法（algorithms），可以评估数据的可信性并对停车空位作出预测。这项基于云端技术的服务将所收集到的数据用于创建实时停车地图，使驾驶员在寻找停车位时可以省下大量的时间和金钱，还有助于缓解压力和交通拥堵情况。博世还与梅赛德斯奔驰合作，目前在德国斯图加特和其他城市测试基于社区的停车理念。

　　基于云端的反向行驶警示（wrong-way driver）功能

　　关于驾驶员反向行驶的交通报告屡见不鲜，通常这类事件会导致严重后果，包括严重的交通事故。目前主要通过交通信息频道（traffic message channel）予以警示，受到通知和广播警示的时间跨度一般在3.5-4分钟。然而，通过收音机告知行驶错误还需要花费数分钟，这对于可能面临生命危险的驾驶员而言，警示讯息来得太迟了。而博世的新款基于云端的反向行驶驾驶员警示能在数秒内向走错路或生命受到威胁的用户发出警示，提醒的速度更快，建议也更为精准。为了探测反向行驶情况，当车辆接近高速入口匝道（entrance ramp）或出口匝道（exit ramp）时会进行比对，车辆只能按照被许可的方向行驶。若两套信息发生冲突，将向反向行驶的司机示警。该功能有赖于车辆向云端定期发送匿名信息，定期告知车辆在高速上的位置。目前智能网联车辆的数量越来越多，看不见的安全网络密度越来越大，越来越多的道路使用者能够被告知其反向行驶行为。反向行驶警示功能是软件开发套件（SDK）的一部分，能将其现有的app应用从其他合作伙伴的应用整合到汽车制造商的车载娱乐信息系统解决方案内。

　　两轮车解决方案，提升舒适性和安全性

　　博世还致力于摩托车的智能连接解决方案，近来这一领域的需求与日俱增。集成式连接群集（ICC）是一款骑手信息系统，专为摩托车车手们研发，其特点是显示屏的尺寸多样，拥有多种分辨率。凭借这项最新技术，用户在任何情况下都能轻易地读取屏幕内所显示的信息。“mySPIN for two wheelers”是一款与硬件无关的智能手机集成系统，专供摩托车、电动小轮摩托（eScooter）、电动自行车（eBikes）和动力户外汽车（powersports）使用。该系统能够与ICC结合使用，还能在其他两轮车的显示器上运行。该系统自2014年起就可供汽车使用，如今则供两轮车使用，并提供完美的解决方案，提升舒适性和安全性。该系统能提供有关路面交通情况的信息，或是与其他骑行者们共享偏好路线。值得一提的是，mySPIN for two wheelers能够与iOS和安卓系统相兼容。

　　作为智能网联系统的一款解决方案，博世的集成式电动小轮摩托车系统提升了元件间的交互性，其通过人机界面（HMI）和/或智能手机app能够轻易地获取最相关、最可靠的信息，如：电池状态、车速、剩余里程数、故障和诊断信息。而“带我回家（take me home）”功能还能计算出最优线路，“防盗（anti-theft）”功能则能在车辆出现未经授权的移动时通过智能手机向电动小轮摩托车的车主发出警示讯息，而共享功能和车队管理功能也是该集成系统的重要组成部分。

　　智能传感器技术：用于物联网应用的新款光学传感器方案

　　微型的微机电系统（Microelectromechanical systems，MEMS）传感器的应用极为普遍，能在大部分电子设备中找到它们，还能在智能手机、游戏机和平板电脑到许多车辆应用和安全系统及大量其他设备内找到其踪影。尽管其体积很小，但功能强大，极为高效，使系统更为安全、节能、提升使用时的舒适度，也更易于使用。博世MEMS传感器堪称电子设备中“数百万个的耳目（eyes and ears of millions）”。在2017世界移动通信大会上，博世将推出全球首款光学MEMS解决方案，该方案将被应用于物联网的各类应用，如：虚拟控制家电、平板和社交机器人。

　　交通数据记录器使整条供应链（物流配送各环节）更为透明

　　凭借旗下的交通数据记录器（TDL），博世让整条供应链变得透明。通过网络连接，用户能了解到工业机械等敏感工业品的发货状态。同时，其还能够记录相关的测量参数，如：温度、湿度、倾斜和震动，TDL将监控并追踪整个配送过程。这类测量数据收集后会被归档，用户可使用智能手机和平板查看信息。用户能对各参数设定各自的限值。但凡是超过限值的，都能被追踪到，进一步确保供应链的各个环节都实现可查询追溯。若相关参数超出限值，TDL将提供经验证的证据及可信赖的指示，识别并确认一次损坏和二次损坏。若未超出限值，TDL会表明运送过程处于“零失误”，并提供相应的证据。TDL能为各类物流服务提供附加值，使相关伙伴方能够相互信赖。TDL能及时地提供重要数据，以便优化物流流程。

　　司亚乐无线

　　司亚乐无线（Sierra Wireless）在GSMA创新城市内展出旗下应用，其采用最新的物联网蜂窝网技术（cellular technologies for the IoT），具体包括：

　　BLOODHOUND Supersonic Car Driving Experience（BLOODHOUND超音速汽车驾驶体验）让极速爱好者们欣喜若狂。他们可以看到该款车型是如何以1,000mph / 1,600kmph的车速穿越沙漠的。坐在赛车椅上，来访者必须要确保其车辆直线行驶，抑制喷气式发动机并在最佳时间点火以达到最快车速。随后再使用三个制动系统减速直至停靠车辆。BLOODHOUND SSC将利用司亚乐无线AirPrime?LTE内置模块和AirLink?网关，收发关键数据，包括其力图打破全球路上极速的现场串流视讯馈送资料。

　　欧贝特科技与Omoove推出EasyOpen

　　欧贝特科技（Oberthur Technologies）和Omoove宣布合作，正致力于转变用户体验并提升汽车共享服务的安全性。Omoove是Octo Telematics（OT）旗下的一家公司，后者是欧洲创新技术方案的市场领导者，致力于共享移动性服务。两家公司将共同推出行李箱自动感应开启（EasyOpen）服务，该服务得到OT旗下Secure IOT Cloud技术的支持，将智能手机转变为车钥匙。

　　EasyOpen将OT在智能手机安全服务支持及可穿戴设备（wearable devices）与Omoove多年来在汽车共享平台积累的经验与车载技术相结合。

　　到目前为止，大多数汽车共享车队系统仍依赖车内安装元件间的直接通信和中央管理系统。这类纯粹的网络系统往往会产生延迟，可能使车辆免于被他人非法使用。为提供极高的可靠性并解决延迟问题，EasyOpen为智能手机引入了近场通信（Near Field Communication，NFC）技术，使用户能够快速、安全地管理车辆门禁系统，使用户使用已有设备与车辆进行交互，甚至在手机不在网络服务区或电池耗尽时，依然拥有该功能。该服务将拓展至配备了嵌入式安全元件（eSE，embedded Secure Element）的任何穿戴式设备，eSE也同样支持NFC技术。

　　高通5G NR

　　高通宣布首次实现5G网络的成功连接，这得益于第三代合作伙伴计划（3GPP）内的新无线电技术，预计其将成为全球的5G标准。该连接的完成得益于高通技术旗下的sub-6 GHz 5G NR原型机，其能够在中频段频谱上（3.3 GHz to 5.0 GHz）运行，论证了如何利用先进的5G NR技术高效地实现每秒数十亿位元（multi-gigabit-per-second）的数据速率，其延迟远低于当前的4G LTE网络。5G网络的成功连接是一个重要里程碑，快速验证了5G NR技术并在未来实现大规模商业化运作。

　　5G NR将充分利用各频段的频谱，对低于6 GHz的频段频谱对于实现普遍存在的覆盖面和产能而言至关重要，能大规模5G用例。高通将在2月27日至3月2日期间在高通展位上验证其原型产品。

　　PSA和高通合作 将采用骁龙820A芯片

　　标致雪铁龙集团与高通宣布计划将高通骁龙820车用（820A）应用到其下一代汽车产品中。高通骁龙820A芯片能够为该集团的车载娱乐信息系统提供支持，为用户提供沉浸式车内体验，如：音乐和视频数据流、3D导航、为高清显示屏提供支持，提供卓越的GPU性能。

　　预计高通骁龙820A处理器将自2020年起应用到选定的PSA车型中。

　　艾比克空中下载技术，用于软件升级

　　艾比克（Airbiquity）将展示空中下载（OTA）软件与数据管理方案，该公司将演示行业领先的智能网联车辆服务，允许汽车制造商和一级供应商远程策划并自动运行多电控单元（ECU）车辆并从云端进行软件升级和数据收集。

　　艾比克推出的多电控单元软件和数据管理升级定位准确，提供汽车特色功能，如：深度精制的车辆和设备定位、离散政策和私人控制，定制用户通知、宣传批注和结果报告和各类主机选配件。艾比克将演示车载资讯系统（telematics）与意法半导体公司（ST）的互联处理器的整合。两家公司将整合艾比克的空中下载服务，为ST新的Telemaco3车载资讯系统处理器评估板（EVB），后者作为汽车用空中下载的网关，安全可靠。

　　SK Telecom5G网络

　　SK Telecom宣布参展世界移动通信大会，主题为“连接一切”，将展示各类创新技术和服务，改变人们未来的生活方式。

　　SK Telecom将展示“5G智能网联车辆”，即拥有5G网络连通能力和服务的车辆。人工智能（AI）平台NUGU和由其驱动的设备；物联网技术和服务；基于虚拟现实技术的沉浸式体验。

　　SK Telecom将展示“T5”，这是全球首款5G智能网联车辆，该款车型曾于去年11月在韩国成功展示。凭借5G网络，该产品的驾驶安全性大幅提高，并提供车载娱乐信息服务。5G网络支持超高速和超低延时大数据传输。2016年11月，SK Telecom在韩国仁川市西侧永宗岛（Yeongjong Island）的宝马驾驶中心内建立全球最大的5G测试平台，论证端对端5G系统和5G智能网联车辆间的内部协作。

　　SK Telecom加入了5G汽车协会（5GAA）论坛，该论坛会议的举办时间为2月21日至23日，参与到有关基于5G技术自动驾驶服务和平台的讨论中。

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