从无人认到品牌榜夺冠吉利经历了什么

2012-08-13 行业资讯搜狐汽车玩车大KA

　　近日“2017全球最有价值的汽车品牌榜”(the world’s most valuable automobile brands 2017)发布，这份由英国品牌评估机构Brand Finance发布的百强榜单中，既包括了轿车品牌，也有客车、卡车、摩托车和汽车零部件品牌。而在此次发布的2017年全球价值最高的前100强汽车品牌中，排名最高的吉利位列第24位，位居此次入榜的15个中国品牌之首。吉利，成为了中国汽车品牌价值榜的冠军。可谁又能想到，仅仅十几年前，吉利还是个无人认可的品牌。这中间，吉利到底经历了什么，才获得了如此的成就?

　　无人看好的艰难起步

　　提到吉利，就不能不提到它的创始人李书福。这位汽车界的传奇人物，被世人称之为“汽车疯子”。而正是他，一手创办的吉利汽车，走向了如今的辉煌。

　　但是在创业之初，其实根本无人看好吉利汽车。创办汽车公司之前，李书福和自己家人在冰箱、装饰材料、摩托车市场相继获得了不小的成功。但对于李书福要建立汽车的公司的想法，其家人和摩托车公司董事会根本无人看好，最后实在制止不了李书福造车决心，只好给他拨出了1亿元，并言明如果失败就立刻放弃。

　　而不只是家人不理解，就是当时的外在条件也不允许。1998年吉利创建之初，国家刚刚颁布了“三大三小汽车规划”(三大指:一汽、东风、上汽，三小指:广汽、天汽、北汽)，民营汽车企业涉嫌违法，无人敢于支持。地方政府根本无人参加吉利的庆典活动，最后是李书福硬着头皮邀请支持浙江建立自己的整车制造厂的副省长叶荣宝，其他市县级领导才随后闻风而来。

　　即便获得了政府的支持，可是当时的吉利因为质量问题，生产出来的100多辆豪情就连经销商都不认可。担心质量太差，市场不会认可。李书福最终用压路车销毁了这批车，损失数百万。

　　打造中国最便宜的轿车

　　在销毁了最初100多辆吉利豪情以后，李书福痛定思痛，裁掉了一批手艺不精的员工，严格提高产品质量。而吉利豪情凭借仿造夏利起家，售价更为便宜，获得了当时消费者的认可。而夏利为了不被吉利豪情抢占市场，也只能降低价格。而每一次夏利降价，吉利豪情会降的更低，最终将价格锁定在了2.99万，成为了第一款售价国内2万多的汽车。尽管在这过程中，吉利受到了广大厂家的质疑和排挤，但是这样的降价行为无疑获得了消费者的欢心，吉利的品牌开始走进市场。

　　在大打价格战赢得市场的时候，吉利陆续推出了美日、优利欧等车型，获得了更好的利润。而2001年，吉利轿车登上国家“汽车目录”，明确了吉利是国家汽车定点生产基地的地位，吉利终于摆脱了黑户身份，成为了中国汽车制造业的正规军。

　　战略转型淘汰老生产线

　　随着吉利豪情、美日、优利欧“老三样”逐渐无法满足市场的需求，李书福带领吉利开始谋求战略转型。2007年在宁波吉利与80家经销商联合发布了《宁波宣言》，开始从单纯的成本领先向技术先进、品质可靠、服务满意全面发展。

　　为了实现转型，李书福打造全新的“新三样”--远景、金刚、自由舰，而将原来的“老三样”--豪情、美日、优利欧的生产线全部淘汰，为此李书福付出了8亿元的代价。可是正也是这样的决心，帮助吉利集团陆续打造了全球鹰、帝豪、英伦三大品牌，推出了熊猫、EC7、EC7-RV等热门车型，获得了品牌影响力的进一步提升。

　　收购澳大利亚自动变速器DSI、沃尔沃

　　2008金融危机爆发，吉利却主动出手，先后受够了收购了澳大利亚的自动变速器公司DSI，和沃尔沃。收购DSI使得吉利在核心零部件上的竞争力有了更大的话语权，而收购沃尔沃则让吉利品牌影响力实现了质的飞跃。

　　至此不仅全世界都知道了有个中国吉利，而且沃尔沃的先进技术和管理经验，也让吉利的发展实现了大跨越式的进步。另外对于沃尔沃自身的发展，李书福一直坚持“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”原则，不将中国的管理方式强加到沃尔沃身上，而是让吉利和沃尔沃在文化方面和技术销售等方面，实现优势互补。沃尔沃更是凭借吉利的增强了对中国市场的了解，短短几年间扭亏为盈。

　　三大品牌合一，迎来吉利3.0时代

　　2012年7月，吉利进入世界500强行列，成为当年唯一入围的中国民营汽车企业。而就在同一年，吉利宣布取消了现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰3个子品牌，而将这三大品牌重新归为吉利，并采用了全新的LOGO。

　　三大子品牌重新归为一个，让吉利“伸开的手掌又重新握了起来”，更能发挥自身优势，向上出击。而随后不久，吉利博字辈车型的推出彻底迎来了吉利3.0时代。尤其是博瑞被誉为中国最美轿车，而博越也成为了国产紧凑型SUV的佼佼者，帝豪GS等车也成为了热门车型。吉利3.0时代不仅更加注重造质量，而且打造价格更加合理的精品车型。而这些精品车型的推出，这些无疑让消费者对于吉利更加的认可。

　　未来：打造全新中端品牌走向全球市场

　　近些年吉利收购沃尔沃以来，与其的合作越来越深入。而吉利本身也需要向上的发展，突破国内消费者对于国产汽车的刻板印象，所以发布了一个全新的中高端品牌——LYNK&CO(中文名“凌克”)。 LYNK&CO的首款车型就是采用吉利与沃尔沃联合研发的CMG平台全新打造，预计将填补吉利和沃尔沃中间的空白市场。另外吉利2017年还传出收购马来西亚宝腾汽车的股份，一旦收购成功，不仅可以进军东南亚市场。另外还可以凭借宝腾收中的英国莲花跑车，进军欧洲市场。正是这些，让吉利向全球市场的迈进的步伐越来越大。