探访东风雷诺武汉工厂：300项评估力
2017年，东风雷诺工厂竣工一周年，又值法国总理访问武汉之际，网易汽车受邀参观了东风雷诺汽车有限公司武汉工厂。
东风雷诺武汉工厂占地200万平方米，规划两期30万生产能，一期投资72.1亿元，建筑面积36.7万方，产能15万台。目前生产两款国产车型：科雷嘉、科雷傲。
从2014年1月破土动工到正式投产，该工厂一期年产能15万辆、包括整车工厂、动力总成工厂和研发中心在内的综合性工厂仅用两年时间便完成了建设。以这么快的速度建成投产，工厂生产出来的产品质量会不会受到影响呢？
据介绍，东风雷诺武汉工厂完全遵循雷诺-日产联盟最高质量标准建设。此外，武汉工厂的品质保障流程也严格遵循雷诺的严苛品质标准和东风汽车的最佳实践成果，质量是可以保证的。
2015年11月，东风雷诺武汉工厂就通过了国际标准化组织（ISO）对整车工厂、动力总成工厂和部件质检部（项目期间和量产期间的供应商管理）的考核，获得了ISO 9001质量管理体系认证，并且一次性、零差错通过了3C认证。
那东风雷诺产品的质量到底是依靠什么来保证的呢？
发动机：部分零部件件误差千分之一毫米
在发动机装配车间，有一条柔性生产线，可以同时满足三款机型的生产，现在车型有两款，暂时只生产一款发动机。
发动机装配车间的安装设备90%使用电枪，系统会记录每台发动机每个螺栓的安装力矩，前一个岗位零部件没有装或者力矩达不到，下一个岗位的电枪将不会工作。从装配的第一个环节到装配完成，所有螺丝的数据也都会保存。只要提供发动机号，整个发动机两百多个零部件的状态都能查到。
由于缸盖上装有很多小的零部件，缸盖生产线是雷诺发动机装配车间里自动化水平和精度最高的生产线，误差可以控制在千分之一毫米以内。
此外，所有的发动机都会进行热调试，防止有不良的发动机流入市场。同时，发动机还会进行密闭性测试，防止车辆在未来的使用中出现漏油、漏气、漏水的现象。如果在测试中出现问题，发动机会被弹出进行处理。
值得一提的是，东风雷诺武汉工厂还配备了发动机冷试机。冷试机可以极大地替代发动机热试过程，减少能源的消耗，降低碳排放，更加环保高效。据说，这样的冷试机在国内发动机生产领域只有两台。
整车：4大“百分百”检测 300多个评估项目
在东风雷诺武汉工厂，对产品质量的把控不只是在生产最后进行检测，也不是通过抽查的方式，而是将检测融入生产的过程中，让每一辆车都经过严格的检测。
在冲压车间，XL冲压线上装配了一台清洗设备，对每一块需要进行冲压的板件材料进行清洗。清洗板件将有利于减少冲压过程中的瑕疵。而在XL冲压线末端还会对冲压件的外观进行检测，以避免有缺陷的板件流入下一道工序。
同时，武汉工厂的冲压线采用行业先进的加压流程，在冲压模具关闭加压后，仍在其保持压强的情况下进行冷却，减少板件变形的可能。
而涂装车间也会通过“斑马光环节”检查喷漆质量，并通过可提供标准光线和模拟日光照明的“颜色匹配车间”确保所有外饰部件颜色匹配。
总装生产线实现了92%零件的同步化，提前信息采集同步配给车体，保证作业过程中效率和品质，不会出现错拿漏装等情况。
与发动机车间类似，整车装配中所有安全相关的拧紧，都通过阿特拉斯的工具和雷诺开发的力矩管理系统进行匹配进行拧紧的，可以保证每台车力矩都在设定的范围内，并且每次拧紧的数据都会保存，以便之后的追溯。如果一个拧紧力矩出现问题，生产线会自动停止进行下一个工序，并且所有拧紧作业都是通过定扭工具进行保证。
除了力矩外，在东风雷诺工厂，电子控制的单元还有很多，而所有电子、电装的功能性部分都是通过相关的设备进行检出，而不是通过人为检出，对提高效率和准确性有一定的帮助。
在车辆的全部装配作业都结束后，车上该有的零部件和功能就都已经实现。但为保证车辆品质，结束作业后的车辆也都将进行4个“百分百”检查：一是商品性检查，主要是检查车辆的外观和装配工艺；二对四轮定位和灯光系统等内部电子部件进行检查；三是路试跑道检查，所有车辆出厂前要进行路试检测；最后是对所有车辆进行淋雨检查，确保车辆不会出现漏水的情况。通过这四个检查都没有问题的话，车辆就会进入中心库，之后从库中发往全国各地的经销商。
值得一提的是，雷诺-日产联盟研发的综合性汽车质量评估标准（AVES）已经在武汉工厂实施。该评估标准包含300多个评估项目，每一辆车在进行量产前都要经过AVES评估。虽然建厂快，但在质量保证方面，东风雷诺武汉工厂并未轻视，通过多项、多次检测努力控制产品的品质。
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