如果自动驾驶实现了交通还会拥堵吗？

2012-08-18 行业资讯 AUTOlife车生活

　　我想，但凡试过特斯拉Autopilot功能的人，一定会对那种特殊的驾驶体验有着记忆尤深的印象，那种你一边交出车辆的控制权享受放松，却同时又紧盯路面时刻准备应急的矛盾心理，太值得玩味了。

　　在自动驾驶方面，特斯拉在量产车上算是第一个吃螃蟹的，可是这还远不够。在对自动驾驶功能的定义上，美国NHTSA将其分为0~4共5个级别，最高级别为完全自动驾驶（无人驾驶），而特斯拉的这套Autopilot功能离完全自动驾驶显然还有一段距离。

　　关于自动驾驶，这个话题其实一直很热闹，不管是特斯拉的Autopilot还是谷歌无人车，互联网企业和汽车厂商们对这问题都流露出了很大的兴趣。究其原因，其一自动驾驶汽车能让人们在出行之时拥有更多的空暇时间，甚完至全自动驾驶汽车可能会成为一个无门槛的交通工具。

　　其二，完全自动驾驶汽车在未来可能会带来更高的交通效率。我们在此引申一些思考：在汽车行业，自动驾驶汽车在未来能否成为一个普遍现象？如果自动驾驶汽车在未来成为一种普遍现象，那么更高的交通效率能否解决堵车问题？

　　自动驾驶是一个必然趋势？

　　如果在几年前，谷歌开始无人车测试时，自动驾驶这个话题的关注度可能还是寥寥。可如今，自动驾驶这个课题已经被众多汽车厂商和互联网巨头们着手去做了。今年一月份，沃尔沃于底特律车展宣布正式启动全球最大规模的自动驾驶汽车测试项目DriveMe，同时宣布将在中国、英国、美国设立自动驾驶测试基地，并计划在2021年推出首款完全自动驾驶量产汽车。

　　而在底特律车展之前的CES展会上，其开幕前夜致辞的主题就是关于自动驾驶和人工智能，一众汽车厂商们诸如奔驰、日产、大众、福特、丰田等公司也在此相继展出自家的自动驾驶汽车原型。而除此之外，百度，Ube，英伟达等互联网企业、科技公司们也曾相继展示其在自动驾驶技术上的进步。

　　甚至一些拥有ADAS辅助驾驶系统的整车厂商，如今也已经和依托数据、算法技术优势的科技公司联手合作。像英伟达与奥迪及博世合作共同推动自动驾驶技术发展，而特斯拉则携手三星在在自动驾驶的决策计算展开合作。如果说几年前汽车厂商及互联网企业们对自动驾驶还持有将信将疑，不妨一试的态度，而如今对于自动驾驶领域的发展已经转变成大举投入了，毕竟，谁能先在自动驾驶领域走在前列，谁就更能赢得未来。

　　就像是在如今的汽车行业，不管是混动还是纯电动汽车的发展都愈来愈成为主流。在可以预见的未来，纯粹的燃油车消失只会是时间问题。其实自动驾驶技术的发展也会像新能源汽车一样，随着汽车智能化的不断发展，未来带有自动驾驶功能的汽车或完全自动驾驶汽车逐渐取代传统汽车将会是普遍现象，而自动驾驶的发展也是一个必然趋势。

　　如何带来更高的交通效率？

　　关于自动驾驶车辆如何带来更高交通效率的问题，首先敏锐的雷达，传感器，摄像头在对道路环境的感知上要强于驾驶者，计算机在对道路环境变化的处理速度上也要快于驾驶者。以几个例子作为参考，驾驶者在操控汽车行驶时，受人本身反应速度的限制，与前车保持车距可能需要一个较大的安全距离，如果换成自动驾驶机制的话，由于计算机在对路面情况变化的反馈上要远比人更迅速，两车之间就可以保持一个更近的距离，那么在单位时间内就可以增大道路的通行量，以提高整体交通效率。

　　其次在面对突发危险情况的处置上，驾驶者可能会受限于情绪心理的影响，对道路环境的突变不能做出最佳反应，甚至会出现误操作的行为，而这一现象在自动驾驶机制上则完全不会发生。另一方面，在日常行车过程中，驾驶者可能会出现的疲劳，路怒，走神等不可避免的情绪都会造成潜在的交通事故发生，从而造成交通拥堵，而面对没有任何情绪的自动驾驶机制，这类现象则可完全得以避免。

　　而且由于自动驾驶机制的设定，一定是以遵守交通规则为基础。那么同样可以避免因有车辆不遵守交通规则而造成的交通拥堵问题。甚至，如果自动驾驶车辆在未来已经达到真正的车联网状态，那么自动驾驶机制就可以依据中央电脑对所有自动驾驶车辆的出行进行统一调配，以最大化的合理利用交通路线。

　　不过这一切讨论的前提都是建立在：整个交通环境，包括道路建设、相关交通法规、每个交通参与者的素养等均达到自动驾驶车辆所要求的的标准，如此才能有效率的用自动驾驶技术提高交通效率。

　　更高的交通效率能解决堵车问题？

　　如上文所述，在一个达到自动驾驶标准的交通环境里，利用自动驾驶技术提高交通效率显然是可以做到的。但是另一个问题是：提高交通效率就能解决堵车问题吗？其实不然，如果自动驾驶已经发展至L4级别，即完全自动驾驶。车辆完全不需要驾驶者的介入，自动驾驶机制拥有完全自主行驶权的话，那么这样一辆完全自动驾驶汽车很可能会让汽车成为无门槛的交通工具，老人、孩子、甚至残疾人也有权选择借助汽车出行。

　　回顾汽车发展历史来看，每当我们把驾驶变得更为便捷省时时，与之带来的就是交通量的激增和城市规划面积的增大。就像是二战后期的美国城郊建设，那个时候美国大举建造的纵横交错、条条通畅的高速公路曾让千里迢迢的上班路变得更为舒适，但随之而来就是城郊豪宅的连栋拔地而起，盘根交错，曾经通畅的高速公路网络又陷入了混乱。

　　所以当交通环境因为自动驾驶带来更高的效率之后，随之而来的很可能就是交通量的反噬，到时短暂缓解的交通状态可能又会重新陷入拥堵之中。

　　AL频道小结

　　由此，关于自动驾驶能否解决未来交通拥堵情况。AL君目前也只能得出一个这样的结论：从现阶段来看，自动驾驶技术对缓解未来交通拥堵问题一定会有积极的效应，但是这个“积极”的程度到底如何？是彻底解决？是一定程度上解决？还是由于提高交通效率带来交通量的反噬，从而引发新一轮的交通拥堵？这个还要留给时间来验证。