马自达“复活”转子引擎居然装给了电动车
如果说丰田双擎是强油弱电、混动雅阁是弱油强电,那么马自达算啥?大概是烧油发电的电动车吧。
近日,有外媒报道,“马自达公司计划于2019年推出一款全新纯电动汽车。电动汽车将采用马自达最新设计语言,使用转子引擎作为增程器。”
从马自达在美国申请的最新专利来看,马自达转子发动机将不用于直接驱动车辆,而是类似宝马i3增程版一样整合在一套增程式混动系统中,发动机只用于给电池充电。对此,不少网友惊呼:“太有想象力了,马自达把转子发动机做成电动汽车的充电宝了。”
其实,这款发动机可以说是马自达曾经的骄傲,毕竟历史上唯一夺得过勒芒24小时耐力赛总冠军的亚洲汽车厂商就是马自达。而且是以领先第二名两圈的巨大优势一举夺魁,这场比赛中用的赛车,正是搭载了马自达R26B2.6升4转子发动机的787B赛车。
虽然在这次比赛后,搭载转子发动机的车型就被禁赛了,但这也够马自达吹一辈子的了。那么这款发动机到底有啥不一样,简直秒天秒地秒空气。由于发动机构造与做功方式的不同,转子引擎有着高压缩比和高转速的特点,简单来说,就是转子发动机的输出功率和转速比传统内燃机要高出很多。
虽然马自达旗下搭载这款发动机的车型很少,但从最早的RX-7到后继车型RX-8,都红极一时,甚至诸多影视作品也将其引入,当作一个“标志性”的配角。但由于其跑车的性质,加上真正购买的受众很小,马自达并没有推出更多的车型。
2011年,因为转子引擎没有办法达到欧洲4号标准,再加上油耗大、磨损严重、使用寿命短、维护保养困难等一系列问题,RX-8在当年7月份正式宣布停产。与此同时,马自达自家的资金再也难以支撑转子引擎的后续研发工作,经典的转子引擎也成为绝唱。
如今,马自达欲将转子引擎搭载在纯电动车上,并让其以“发电机”的方式复活。值得注意的是,从其公布的专利图来看,转子引擎在整个工作原理中只是靠高转速发电,并不直接参与驱动汽车。可以说,这个让马自达引以为豪的发动机已经沦为了这款纯电动车的“充电宝”。
现阶段市面上的混动车型主要以丰田、本田为主,两者都是油电参与动力输出,如果说丰田双擎是强油弱电、混动雅阁是弱油强电,那么靠烧油发电的马自达还真不好界定。由于马自达还未公布蓄电池的续航里程,转子引擎的发电效率我们也不得而知。
不利用发动机驱动,而是转用发动机发电再驱动汽车,这是不是有点南辕北辙了呢?不得不承认马自达是一家很有想象力的汽车企业。
目前,丰田双擎、本田混动的车型据称一箱油保守估计能跑上一千公里,而因为转子引擎高转速的优势,其发电效率值得期待,马自达纯电动车型的续航里程也有望与丰田、本田一较高下。
不得不说,马自达利用其转子引擎专利入局新能源领域的确是赚足了眼球。值得一提的是,有报道称这款还未面世的车型,其电机和电池都由丰田提供。如果其续航里程届时能有一个质的飞跃,或许马自达将改变新能源汽车乃至汽车行业的格局,一切都等待2019年该车的面世。
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