三角恋的苦楚 上汽与奥迪合作将被推迟

　　3月28日，奥迪全球市场和销售董事冯德睿、一汽集团公司党委副书记、副总经理秦焕明与奥迪经销商联会12名副会长在北京举行会谈。双方围绕着《三亚声明》的五点诉求进行了磋商，其中就上汽奥迪合作重启时间，未来销售渠道设立，经销商过去三年的经营亏损补偿等问题双方达成了部分共识。

　　在本次会谈上，三方在本次最核心的问题上基本达成一致，由此前奥迪经销商提出的在华销售100万辆方可启动奥迪在华寻求新的合作伙伴以及建立销售网络，通过本次会谈由此前的100辆降至90万辆，并且合作重启之后也不能在建立新的销售渠道，未来产品由二者销售并网，且只能有一个进行销售奥迪产品。

　　数据显示，2016年奥迪在华销售辆约为59.16万辆；今年前2个月，奥迪在华累计销量6.73万辆，同比下降31.5%，即使从100万辆降至90万辆，达成销量也是任重而道远，这也就意味着该项目将被搁置数年。

　　“上汽奥迪”事件始末

　　2016年11月7日，奥迪将与上汽大众组建合50：50合资销售公司，并将于11月正式对外公布。双方合资的销售公司将单独建设渠道，并不会采用双方现有的渠道销售，其中第一款产品计划于明年4月正式发布，年内正式投放市场；双方合资的项目也将成为首个豪华品牌拥有两家合资企业的车企。

　　11月11日，上汽集团、上汽大众、奥迪以及大众中国四方代表在德正式签署合作协议，意味着奥迪在华第二家合资企业即将落户上汽大众。

　　11月14日，上汽集团在上交所发布公告称，11月11日与大众汽车集团公司（奥迪母公司）签署谅解备忘录，双方就引进奥迪品牌产品进行制造、销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨。

　　11月21日，来自一汽奥迪经销商的代表在佛山与德国奥迪代表进行谈判。对于奥迪与上汽合资事宜，12月1日得不到满意的答复，将停止从厂家提车。

　　11月30日，德国奥迪暂停与上汽集团合资谈判。

　　12月1日，上汽集团董事长陈虹在股东大会上针对该事件回应称：“关于上汽和奥迪合作，不会有什么变化，合作具体细节和内容还在蹉商中，合适时会对外公布。”

　　2017年1月16日，一汽与奥迪签署《一汽、奥迪十年商业计划》，该计划表示，奥迪与上汽的意向合作最早将在2018年，前提是“推进十年商业计划，以及保障经销商盈利”。

　　2月16日，一汽-大众奥迪经销商在海南三亚宣布成立CADA奥迪经销商联会，并发布了《三亚声明》。该声明提出，在奥迪实现在华年销量100万辆之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新合作伙伴及新建网络。除此之外，经销商还向奥迪方面提出了包括巨额赔偿等要求。

　　3月15日，奥迪股份公司管理董事会主席施泰德在奥迪年会中答记者问，针对《三亚声明》，施泰德称，“增长是奥迪集团和在华经销商的共同目的，我们将继续同相关各方面进行友好磋商，如果他们失去了对奥迪的信任，我们也不能强迫他们违背自己的意愿来维持这种关系。”

　　3月28日，奥迪全球市场和销售董事冯德睿、一汽集团公司党委副书记、副总经理秦焕明与奥迪经销商联会12名副会长在北京举行会谈，围绕着《三亚声明》进一步磋商。

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