三问观致投资建新厂意欲何为？

2012-09-11 行业资讯新浪汽车汽车探秘者

　　日前，宜宾市政府与奇瑞汽车公司、QUANTUM（观致外方股东Kenon Holdings下属公司）、观致汽车公司签署战略合作协议暨投资协议，约定在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车，达产后预计年产值850亿元。

　　对于一个车企来说，新建工厂并不是什么新鲜事儿，但对于观致却“意义非凡”。

　　第一：这家车企在2016年的总销量仅为24，188辆，其在常熟工厂的一期产能为15万辆，从数字上来看，观致本来就处于严重的产能过剩之中，本次再规划年产50万辆的工厂，试问观致从哪来的底气？

　　第二：2014年亏损22亿，2015年亏损25亿，2016年亏损20亿，三年累计亏损近70亿。本次再拿出55亿，观致的钱从何来？在去年12月和今年3月，观致曾先后获得5亿、7.77亿元贷款，用于维持生计，在亏损如此严重的情况下还要再建新厂，观致着实让人看不懂。

　　第三：观致建厂是不是面子工程？从公司成立至今，观致的掌门人换了又换。2007年观致的前身奇瑞量子公司成立，郭谦出任董事长兼CEO，2014年12月因身体原因离开观致；第二任CEO是原通用中国董事长兼CEO墨菲，2016年1月，上人不足一年即宣布离职；此后，观致CEO的职位一直由董事长陈安宁代理；2017年3月，空缺了一年多的观致CEO终于有人补位，原观致汽车COO刘良为成为观致汽车新的CEO。所谓新官上任三把火，但新任掌门的套路确实有些铤而走险，在没有销量支撑的情况下，反而扩大产能，这确实让人看不透。

　　观致不如潜心把市场做好

　　在笔者看来，观致缺的不是好产品，而是更好的市场策略。不管媒体还是用户，几乎很少在观致的产品上抱怨，反而是自傲的定价伤害了观致。在品牌成立之初，观致就把自己看得很高，产品直接与合资对标，定价更向合资看齐，拿了一系列的大奖后更是多了些底气，然后就没有然后了，销量上不去，企业亏损不止。